Xu Zhijun aan het roer, Qiankun-troef landt: kan Yijing X9 de 9-serie-mythe evenaren?
In 2026 ligt de beslissende slag voor Huawei Auto niet in de “HarmonyOS-mythe”, maar in het “nieuwe hoofdstuk van Qiankun”.
Op 19 mei bracht Xu Zhijun, roulerend voorzitter van Huawei, een bezoek aan Dongfeng Motor, ondertekende met Yijing een 2.0-overeenkomst voor alomvattende verdieping van de strategische samenwerking rond Qiankun, en verleende het gezamenlijke creatieteam de titel “Full-Stack Native Co-creation Gold Medal Team”. Een belangrijk zakelijk bezoek werd daarmee een cruciale zet in Huawei's Qiankun-strategie. Na het grote succes van de AITO M9 van HarmonyOS Intelligent Mobility onder leiding van Yu Chengdong, begint Qiankun onder leiding van Xu Zhijun via de Yijing X9 aan de sprint voor Huawei's auto-“tweede groeicurve”.
Van de opvallende prestaties van HarmonyOS Intelligent Mobility tot de diepgaande co-creatie tussen Qiankun en Yijing: de Yijing X9 draagt zowel de ambitie van Dongfeng om de high-end markt te bestormen als de verantwoordelijkheid van Qiankun om een benchmarkoplossing voor slimme auto's te creëren.
Binnen Huawei is de relatie tussen Xu Zhijun en Yu Chengdong die van een gouden duo dat zowel mentor als vriend is, en nog meer die van strategische partners die van boven tot onder eensgezind zijn. Als een “veteraan” binnen Huawei is Xu Zhijun de superieur van Yu Chengdong en vooral zijn gids op het carrièrepad. Ren Zhengfei beoordeelde hem als iemand met “een puntige neus en een uiterst gevoelige commerciële reuk”. Yu Chengdong daarentegen is de “strijder” van Huawei's terminaldivisie: durft te vechten, durft te wagen en heeft een uitzonderlijk sterke uitvoeringskracht.
De twee vullen elkaar aan en versterken elkaar; in het 3G-tijdperk leidden zij Huawei's terminaldivisie naar de wereldtop en creëerden een industrieel wonder. Nu, op het spoor van slimme auto's, vervullen zij ieder hun eigen rol en werken zij samen, waardoor een patroon ontstaat waarin “HarmonyOS Intelligent Mobility + Huawei Qiankun” als twee wielen vooruitgaan. Yu Chengdong verdiept zich in HarmonyOS Intelligent Mobility en creëerde de AITO M9, de benchmark in het SUV-segment van 500.000 yuan; Xu Zhijun zit samen met Jin Yuzhi aan het roer van Qiankun, gericht op high-end oplossingen voor slimme auto's, en Yijing is precies het kernvlaggenschipmerk binnen de strategische positionering van Qiankun.
Dit bezoek van Xu Zhijun persoonlijk aan Dongfeng zendt een duidelijk en positief signaal uit: Qiankun zal met bewezen ervaring als fundament het succesvolle pad van Huawei's autotak voortzetten en via modelinnovatie en technologische upgrades nog hogere dimensies van ontwikkelingsruimte verkennen. HarmonyOS Intelligent Mobility gebruikt het beproefde “smart selection car”-model, waarbij Huawei diep betrokken is bij productdefinitie, onderzoek en ontwikkeling en marketing; met end-to-end ondersteuning opende de AITO M9 snel de high-end markt en vestigde een benchmark voor hoogwaardige Chinese slimme auto's.
Maar volgens Xu Zhijun is “all in” niet het hoogste samenwerkingsmodel. Het door hem geleide Huawei Qiankun heeft een diepgaander “Jing-model” verkend: gezamenlijke definitie, gezamenlijke ontwikkeling, gezamenlijk kantoor, gezamenlijke marketing, volledige cyclus diepgaand verbonden en volledige keten gecoördineerd, van de technologische basis tot organisatorisch management, om “superfusie”-co-creatie te realiseren.
Vergeleken met het efficiënte ondersteuningsmodel van HarmonyOS Intelligent Mobility heeft de allesomvattende co-creatie tussen Qiankun en Yijing unieke synergetische voordelen. De Yijing X9 is een bundeling van krachten van “Huawei's full-stack technologie + Dongfengs 57 jaar aan auto-ervaring”, met zowel toonaangevende slimme technologie als diepgewortelde knowhow in autoproductie.
Dongfeng heeft als “nationaal team” van een centrale staatsonderneming 64 miljoen gebruikers, staat vier jaar op rij eerste onder de zelfstandige autogroepen wat betreft verleende uitvindingsoctrooien, en beschikt over 57 jaar ervaring in volledige voertuigproductie, een streng kwaliteitscontrolesysteem en een volwassen toeleveringsketen. Dat zijn harde voordelen die eerdere partnerautofabrikanten van Huawei niet konden evenaren. Belangrijker nog: Dongfeng is al jaren diep geworteld in de binnenlandse markt en beschikt over een landelijk dekkend verkoopnetwerk en gebruikersservicesysteem, wat een cruciale plusfactor is voor de Yijing X9 in de marketing- en verkoopkanalen.
Wat de harde productkracht betreft, heeft de Yijing X9 alle fundamenten om “een mythe opnieuw te scheppen”; elke configuratie is gericht op de “vlaggenschipbenchmark”, met maximale harde kracht en recht op het plafond van de nieuwe Chinese 9-serie.
Qua design creëert de Yijing X9 met “Jingwei-liuguang-designesthetiek” een vlaggenschiphouding: een lengte van 5301 mm, een wielbasis van 3120 mm, een gouden voorhoofdverhouding van 0,618 in combinatie met een extreem vlakke waterlijn, met een uitstraling die kan wedijveren met luxe auto's van een miljoenenniveau; unieke “sterrenrivier-gloed”-lichtunits, gecombineerd met HUAWEI XPIXEL megapixel slimme koplampen, en zes op maat gemaakte lakkleuren volgens het 5C2B-proces van luxe auto's van een miljoenenniveau, waardoor zowel uiterlijk als kwaliteit uitstekend zijn.
Wat de slimme cockpit betreft, is dit de eerste die is uitgerust met HarmonySpace 6 van de HarmonyOS-cockpit, met als primeur een dubbel 17,2-inch Dieyu-dubbelscherm, een plafondscherm met zacht licht op de achterrij, gecombineerd met HUAWEI XSCENE车载 laserprojectie en een AI-multimodaal waarnemingssysteem, met tien schermen die samenwerken en een comfortervaring die voorloopt op vergelijkbare modellen.
Wat veiligheidsprestaties betreft, introduceert de sector een zesdimensionaal botsingspreventiesysteem CAS 5.0; de carrosserie gebruikt 2400 MPa ultrasterk staal, met als primeur een drielaags kogelwerende bescherming onder de batterij en een meervoudig redundantiesysteem voor reddingsveiligheid, van actieve tot passieve veiligheid, om een beschermingsmuur voor alle scenario's op te bouwen, met veiligheidsnormen op het hoogste niveau.
Wat slim rijden betreft, is Huawei Qiankun ADS 5 standaard op alle uitvoeringen, samen met een 896-lijns dubbele optische pad beeldlaserradar en het Qiankun Chitu-platform; de AEB-drempel is verlaagd tot 1 km/u en ondersteunt parkeerplaats-tot-parkeerplaats 3.0 en noodhulp bij bestuurdersincapaciteit, waarmee de rijprestaties tot de eerste gelederen van de industrie behoren.
De AITO M9 is dankzij de technologische voordelen en volwassen operatie van HarmonyOS Intelligent Mobility uitgegroeid tot de benchmark in het SUV-segment van 500.000 yuan, met zowel een hoge marktreputatie als populariteit; de Yijing X9 daarentegen vertrouwt op een geheel nieuw co-creatiemodel, waarbij Huawei's nieuwste en beste technologie volledig wordt ingebracht en Dongfengs productie-ervaring en verkoopnetwerk krachtig ondersteunen. Met de drievoudige buff van “technologie + productie + kanalen” zijn zowel productkracht als marktuitvoeringsvermogen uitstekend, wat de langetermijnconcurrentiekracht van het product verder versterkt.
“Met Huawei's beste en nieuwste technologie Dongfeng helpen de beste producten te maken.” Deze uitspraak van Xu Zhijun is zowel een verwachting voor Yijing als een vast geloof van Qiankun in het diepgaand ontginnen van het high-end slimme-autosegment. Jin Yuzhi, CEO van Huawei Qiankun, verklaarde eveneens duidelijk: “Yijing is een belangrijk strategisch merk voor Huawei Qiankun; de nieuwste grensverleggende technologieën zullen als eerste in de Yijing X9 worden toegepast.”
Van de “HarmonyOS-mythe” van de AITO M9 tot het “nieuwe Qiankun-hoofdstuk” van de Yijing X9: de “dubbele 9-serie”-positionering van Huawei Auto is gevormd. Als de AITO M9 de “verkenner” van Huawei Auto is geweest en het enorme potentieel van hoogwaardige Chinese slimme auto's heeft bewezen, dan is de Yijing X9 zeer waarschijnlijk de volgende “voorloper” van de 9-serie. Met de modelvoordelen van “alomvattende co-creatie” en de harde kracht van “technologie + productie” heeft Yijing absoluut de capaciteit om een hoger marktniveau aan te vallen.
In 2026 richt de nieuwe groeipool van Huawei Auto zich op Qiankun Yijing.
Het bezoek van Xu Zhijun en de ondertekening van de strategische 2.0-overeenkomst markeren dat Yijing officieel is toegetreden tot de strategische kernpositionering van Huawei Auto. De eerste model X9 zit boordevol harde kracht en steunt op twee grote reuzen, Huawei en Dongfeng; dat Yijing X9 de legende van de 9-serie voortschrijft, is niet langer onbereikbaar. Het hoogtepunt dat Yijing toekomt, zal wellicht zoals verwacht aanbreken; een geheel nieuw hoofdstuk voor hoogwaardige Chinese slimme auto's is zich eveneens langzaam aan het openen.
