Op 23 september is de Changan Qiyuan Q06 officieel gelanceerd in Hangzhou. Als het meesterwerk van Changan Qiyuan na het bereiken van een miljoen verkopen, positioneert de Changan Qiyuan Q06 zich als een "nieuwe technologie slimme SUV", met zowel een volledig elektrische als een range-extender dual-power versie, een beperkte actieprijs vanaf 135.900 yuan, en gelijktijdig een aankoopvoordeel ter waarde van maximaal 44.900 yuan.
Tegen de achtergrond dat het 150.000-yuan segment van middelgrote nieuwe-energie SUV's over het algemeen verstrikt is geraakt in een homogene concurrentiestrijd van "rijbereikwedloop en schermen stapelen", steunt de Changan Qiyuan Q06 op drie kern technologieën — Tianshu-geleiding hoogwaardige slimme rijassistentie, Tianshu-onderstel en Tianshu-cockpit 2.0 — om hoogwaardige uitrusting en technologische ervaring die voorheen doorgaans in het 200.000-300.000 yuan segment te vinden waren, door te laten stromen naar het reguliere gezinsprijsniveau. Met de logica van technologische democratisering op basis van volledig zelfontwikkelde technologie doorbreekt het het uitrustingsplafond van dit marktsegment en opent het een nieuwe richting voor de waardeconcurrentie van gezinsgerichte nieuwe-energie SUV's.
Het is vermeldenswaard dat Changan Qiyuan samen met Tmall Select de Changan Qiyuan Q06 670 dual-motor Smart Enjoy-uitvoering heeft gelanceerd, die vanaf 23 september officieel te koop is in de officiële Tmall-vlaggenschipwinkel van Changan Automobile.
Technologiedemocratisering: hoogwaardige assistentie voor alle scenario's betreedt het 150.000-yuan segment
In de afgelopen twee jaar is de snelheid waarmee hoogwaardige slimme rijassistentie werd doorgevoerd bijna synchroon gelopen met de intensiteit van de prijzenoorlog: lidar daalde van het niveau van meer dan honderdduizend yuan naar het niveau van duizend yuan, en de kosten van stedelijke NOA-domeincontrollers werden teruggebracht van ongeveer 8.000 yuan naar het niveau van 2.000 yuan. Hardware is niet langer de drempel; de echte verandering vindt plaats aan de productdefinitiekant — hoogwaardige slimme rijassistentie verandert van een "optiepremie" voor modellen van meer dan driehonderdduizend yuan in een "fabrieksbasislijn" voor mainstream gezinsauto's.
Tot nu toe zijn er meer dan 70 productiemodellen met NOA-functie in het bereik van 100.000-150.000 yuan. De sector wedijvert niet langer over wie als eerste lidar monteert, maar over wie de volledige scenario's van stad tot snelweg echt soepel kan laten verlopen. Tegen deze achtergrond kiest de Changan Qiyuan Q06 een radicalere weg: Tianshu-geleiding is standaard op alle uitvoeringen, hoogwaardige capaciteiten zijn geen optie. De nieuwe auto is het eerste productiemodel met het door Changan zelfontwikkelde Tianshu-geleiding hoogwaardige intelligente rijassistentiesysteem. Dit systeem is geen gebruikelijke integratie van leveranciersoplossingen in de sector, maar is gebouwd op een volledig zelfontwikkeld one-stage end-to-end groot model, met een volledige keten van perceptielaag tot uitvoeringslaag. Vergeleken met traditionele gedistribueerde algoritmen zijn de reactiesnelheid en beslissingsnauwkeurigheid aanzienlijk verbeterd.
Op hardwareniveau is de nieuwe auto uitgerust met een 256-lijns lidar, een 560TOPS high-performance chip en een centraal ringnetwerk dual-redundant architectuur. Deze drie kernhardwarespecificaties behoren tot de top van het segment. Op algoritmeniveau, aangevuld met een visueel taal groot model, kan het systeem niet alleen wegmarkeringen en verkeerslichten herkennen, maar ook de tekstregels op lichtregelschermen begrijpen, waardoor een beslissingslogica ontstaat die beter aansluit bij de werkelijke verkeerssituatie. Op betrouwbaarheidsniveau heeft Changan in 45 steden in het hele land meer dan 1 miljoen kilometer aan echte wegomstandighedentests voltooid, en gebruikers hebben cumulatief meer dan 1,567 miljard kilometer veilig gereden met rijassistentiefuncties. De enorme hoeveelheid echte data biedt een solide basis voor systeemiteratie.
Op basis van de bovengenoemde hardware-, algoritme- en testcapaciteiten integreert Tianshu-geleiding Ultra functies zoals snelweg-NCA, stedelijke NCA, intelligente parkeerassistentie voor meer dan 400 scenario's en 31 actieve veiligheidsfuncties. Via one-stage end-to-end geleiding wordt het volledige traject van stedelijk gebied tot snelweg verbonden, en als eerste wordt interactieve geleiding toegepast die opeenvolgende samengestelde instructies ondersteunt, wat een geïntegreerde rij- en parkeerervaring biedt die de auto begrijpt, de weg begrijpt en de gebruiker nog beter begrijpt.
Voor dagelijkse woon-werkverkeerscenario's ondersteunt het routegeheugen, aaneengesloten parkeren met obstakels en multi-taak reisplanning in winkelgebieden; voor langeafstandsreizen is het uitgerust met intelligente rijstrookwisseling, aanpassing bij op- en afritten en volgrijden; op veiligheidsniveau ondersteunt full-scenario AEB activering bij 0-150 km/u, en de maximale stopcapaciteit bij 135 km/u behoort tot de top van het segment. Daarnaast is de nieuwe anti-klem AES-functie toegevoegd, die actief kan sturen om risico op kop-staartbotsingen te vermijden.
Nog opmerkelijker is de verandering in de herkomst van de capaciteiten. Als het eerste one-stage end-to-end intelligente rijassistentiesysteem dat zelf is ontwikkeld door een centraal staatsbedrijf, wordt Tianshu-geleiding geleid door Changan wat betreft algoritmearchitectuur en dataclosed loop — in deze golf van intelligentie-popularisering verkrijgt Changan het "recht om te definiëren", niet slechts het "recht om in te kopen": het tempo van technologische iteratie en de prioriteit van scenariodekking liggen in eigen handen. Nu de sector geleidelijk afscheid neemt van de wedloop om specificaties, is het degene die de dataclosed loop en het iteratie-initiatief beheerst die het verschil in ervaring echt kan maken.
Tianshu-onderstel: volledig aluminium ophanging herdefinieert de rijnorm voor gezinsauto's
Als slimme rijassistentie bepaalt hoe ontspannen een auto kan zijn, dan bepaalt het onderstel hoe stabiel hij kan zijn. Terwijl auto's in hetzelfde prijssegment over het algemeen prioriteit geven aan kostenbeheersing, brengt de Changan Qiyuan Q06 volledig aluminium voorste dubbele draagarm en achterste vijfpuntsophanging naar het segment van honderdduizend yuan, en vervangt het traditionele mechanische differentieel door dual-motor achterwielaandrijving, waardoor zowel de rijervaring als de veiligheidsredundantie objecten van "democratisering" worden.
Wat het onderstel betreft, is de Changan Qiyuan Q06 uitgerust met het Tianshu-onderstel, met volledig aluminium voorste dubbele draagarm + achterste vijfpuntsophanging, in combinatie met de in het segment primeur zijnde dual-motor achterwielaandrijving, zonder traditioneel mechanisch differentieel, met intelligente dynamische verdeling van koppel op de wielen, onafhankelijke controle van linker- en rechterwiel, wat uitstekende rijstabiliteit oplevert.
Voor de in het noorden veelvoorkomende eenzijdige besneeuwde en ijzige wegen en het starten op besneeuwde steile hellingen, weet de dual-motor achterwielaandrijving gemakkelijk raad. Zelfs als een band slipt, kan het voertuig zich bevrijden zolang een van de achterwielen grip heeft. Bovendien kan bij een plotselinge klapband op hoge snelheid het stabiliteitsrijdsysteem bij een snelheid tot 190 km/u het voertuig helpen stabiel te houden, zonder controleverlies of afwijking; bij een plotselinge zijdelingse botsing kan het voertuig helpen de rijrichting te corrigeren en soepel terug te keren; wanneer één motor uitvalt, biedt de andere motor tijdig een aandrijfback-up, zodat het voertuig veilig kan wegrijden.
Terwijl de sector bij het afstellen van gezins-SUV-onderstellen over het algemeen de norm hanteert van "voldoende is genoeg", brengt de Changan Qiyuan Q06 volledig aluminium ophanging en dynamische koppelregeling naar het 150.000-yuan segment. Hiermee doorbreekt het de vaste overtuiging dat "gezins-SUV's niet over rijgedrag praten" en tilt het de veiligheidsnorm voor onderstellen van gezinsgerichte nieuwe-energie SUV's naar een nieuw niveau.
Tianshu-cockpit 2.0: alomvattend comfort voor alle gezinscenario's
Wat de cockpit betreft, is de Tianshu-cockpit 2.0 uitgerust met de Tianshu-intelligent agent. Met één zin "Hallo, Xiao'an" wordt deze gewekt, en hij ondersteunt informele uitdrukkingen en meerdere opdrachten in één zin: tijdens het rijden zegt u terloops "het is een beetje koud, navigeer ook naar huis", en hij begrijpt het en regelt het in één keer; voordat u vertrekt, heeft hij al een reis voor u gepland volgens uw gewoonten — een echte emotionele, nog beter begrijpende slimme metgezel in de auto.
Naast intelligentie integreert de Tianshu-cockpit 2.0 ook comfort en gemak in elk detail van het dagelijkse autogebruik. Alle vier de stoelen in de auto zijn uitgerust met massage-, ventilatie- en verwarmingsfuncties. De achterstoelen ondersteunen een grote liggende hoek van 145°, in combinatie met een verlengde zachte armsteun aan de C-stijl, zodat de armen ook bij liggen natuurlijk kunnen rusten; wanneer de achterstoelen worden neergeklapt, ontstaat een bagageruimte van 2200L, waarin campinguitrusting en andere grote items gemakkelijk passen. Daarnaast is de nieuwe auto uitgerust met een 9,5L dubbellaags koel- en warmjekast, een anti-schok en blauwlichtfilterend entertainmentscherm op de tweede rij, een via spraak bestuurbare elektrische zonwering, verborgen haken aan de B-stijl en een make-upspiegel met drie standen voor kleurtemperatuur en helderheid, allemaal detailuitrustingen die de diverse behoeften van gezinsreizen volledig dekken.
Nu schermgrootte en chipparameters geen drempels meer zijn, keert de concurrentie in de cockpit terug naar de werkelijke dekking van gezinscenario's — wie details in het dagelijks leven verwerkt, grijpt de keuzevrijheid van het mainstream gezin.
Samenvatting:
Kijkend naar de huidige 150.000-yuan middelgrote nieuwe-energie SUV-markt, zijn de meeste merken nog steeds bezig met interne concurrentie op oppervlakkige dimensies zoals rijbereik, schermen en uiterlijk, terwijl de doorvoering van kerntechnologie en de upgrading van ervaring relatief achterblijven. De lancering van de Changan Qiyuan Q06 springt uit de homogene cirkel van parametervergelijkingen. Met de volledig zelfontwikkelde Tianshu-technologiematrix als kern worden drie kernwaarden — hoogwaardige slimme rijassistentie, volledig aluminium onderstel en alomvattend comfort — gelijktijdig doorgevoerd, en met een vanafprijs van 135.900 yuan wordt een productervaring gerealiseerd die voorheen alleen bij modellen van meer dan 200.000 yuan mogelijk was.
Achter deze productlogica van "technologiedemocratisering" schuilt de technologische kracht van Changan op basis van volledig zelfontwikkelde technologie. Van rijassistentie-algoritmen tot ondersteltechnologie, van cockpitintelligentie tot het drie-elektrische systeem: alleen door自主 controle over kerntechnologie kunnen kosten worden beheerst en tegelijk uitrusting worden overklast, in plaats van via uitkleding en kwaliteitsverlaging een lage prijs te verkrijgen.
Voor het merk Qiyuan is de Changan Qiyuan Q06 zowel een oprecht werk na een miljoen verkopen als een strategische zet voor technologische doorvoering. De komst ervan zal niet alleen de productmatrix van Qiyuan verder verrijken, maar naar verwachting ook de waardebeoordelingsnorm voor 150.000-yuan middelgrote nieuwe-energie SUV's hervormen en de upgrade van dit marktsegment van "parameterwedloop" naar "ervaringswedloop" stimuleren. Momenteel is de Changan Qiyuan Q06 officieel gelanceerd en arriveren de voertuigen geleidelijk bij winkels in het hele land. Het bestelkanaal is volledig geopend; u bent van harte welkom om de auto in de winkel te komen bekijken en ervaren.
