Op het gebied van nieuwe energiewagens is rijbereik ongetwijfeld de duurste en meest cruciale configuratie. Het is niet alleen verbonden met de bruikbaarheid van het voertuig, maar ook een kernbeslissingsfactor voor veel consumenten bij de aankoop van een auto. Om het rijbereik te verbeteren, moeten autofabrikanten voortdurend technologische innovatie en onderzoek doen, zoals het verbeteren van batterijmaterialen, batterijthermisch beheer, lichtgewicht carrosserieontwerp en optimalisatie van de luchtweerstandscoëfficiënt. Dit alles vereist grote hoeveelheden mankracht en financiële middelen. De GAC Aion AION RT, als nieuwkomer onder de compacte elektrische sedans, onderscheidt zich in de fel concurrerende markt met solide rijbereikprestaties.


Sinds de marktintroductie op 6 november 2024 is de Aion RT snel een focuspunt geworden. In de eerste maand na lancering werden 11.811 eenheden verkocht, waarmee het de eerste volledig elektrische sedan werd die in de lanceringsmaand meer dan tienduizend eenheden verkocht. De daaropvolgende maand overschreed het verkoopcijfer zelfs 16.000 eenheden, en in twee maanden tijd naderde de cumulatieve verkoop de 30.000, waardoor het met zijn sterke verkoopmomentum een geduchte kanshebber is voor de "2025 eerste hit". Achter deze opvallende resultaten speelt het prominente voordeel "echt rijbereik" een onmisbare rol.

Rijbereikkracht: bestand tegen diverse wegcondities en omgevingen

① Bij verschillende wegcondities blijft het rijbereik altijd rotsvast


In dagelijkse stedelijke woon-werkverkeerscenario's zorgt stop-and-go verkeer ervoor dat de kinetische energie van de auto wordt omgezet in remwarmte, wat een "energieverbruikmoordenaar" is. Maar de Aion RT weerstaat deze uitdaging moeiteloos dankzij een uitstekend energieterugwinningssysteem en een efficiënte energiebeheerstrategie. Tijdens de ochtend- en avondspits zorgden frequent remmen en optrekken niet voor grote verliezen in het accuniveau van de Aion RT. Testgegevens tonen aan dat onder files het rijbereikpercentage van de Aion RT nog steeds stabiel boven de 96% blijft. Bij een dagelijkse woon-werkverkeertest in een eersteklas stad bijvoorbeeld, waarbij het voertuig gemiddeld ongeveer 20 km/u reed met frequent stoppen en starten, verbruikte 100 km rijden slechts een hoeveelheid energie die overeenkomt met 104 km rijbereik, met een rijbereikpercentage van maar liefst 96,2%, zodat eigenaren zich geen zorgen hoeven te maken over de accu en moeiteloos door de straten en steegjes van de stad kunnen navigeren.


Wanneer wordt overgeschakeld naar snelwegomstandigheden moet het voertuig een hogere snelheid aanhouden, wat hogere eisen stelt aan het continue uitgangsvermogen van de batterij. De hoogwaardige batterijpakketten en het geoptimaliseerde aerodynamische ontwerp van de AION RT zorgen voor laag energieverbruik bij hoge snelheden. In een langdurige snelwegtest van 500 km over steden heen hield het voertuig de hele rit een snelheid van 100-120 km/u aan, en bij aankomst op de bestemming bereikte het rijbereikpercentage een verbazingwekkende 97%. Dat wil zeggen dat het voertuig voor vertrek een rijbereik van 550 km aangaf, en na daadwerkelijk 500 km te hebben gereden, bedroeg het resterende rijbereik nog 33,5 km, wat volledig voldoet aan de behoeften van gebruikers voor lange reizen.

Zelfs bij complexe landweggetjes, met hobbelige wegen, frequente bochten en stukken waar langzaam moet worden gekropen, presteert het rijbereik van de Aion RT eveneens uitstekend. Bij een test op bergachtige landwegen, waar het voertuig te maken kreeg met klimmen, dalen, scherpe bochten en diverse andere complexe wegcondities, bleef na 80 km rijden het rijbereikpercentage stabiel op 95,5%, wat een sterk aanpassingsvermogen en stabiliteit aantoont.

② In verschillende regio's is het rijbereik altijd betrouwbaar

In de koude Noord-Chinese winter is de invloed van lage temperaturen op batterijprestaties een groot probleem voor volledig elektrische voertuigen. Maar de AION RT verbetert effectief de batterijprestaties bij lage temperaturen via een geavanceerd batterijthermisch beheerssysteem, en is standaard uitgerust met een warmtepompairco en stoelverwarming, wat het rijbereik in de koude winter effectief verbetert. Bij een wintertest in Noordoost-China, met een buitentemperatuur van min 20 graden Celsius, reed het voertuig onder zulke strenge koudeomstandigheden 150 km, en het rijbereikpercentage overschreed nog steeds 95%. Dit betekent dat zelfs bij extreem koud weer de AION RT gebruikers betrouwbare vervoerszekerheid kan bieden, zodat noordelijke autobezitters ook in de winter gerust kunnen kopen.

In het warme en vochtige zuiden daarentegen kunnen hoge temperaturen en luchtvochtigheid ook enige invloed hebben op de batterij. De AION RT presteert goed in zomertests in het zuiden dankzij speciaal batterijbeschermings- en warmteafvoerontwerp. In het warme en vochtige zomerklimaat van Guangzhou, na langdurige blootstelling aan de zon, reed het voertuig 200 km achter elkaar, met een stabiel rijbereikpercentage boven de 96%. Of het nu gaat om de warme straten van de stad of lange snelwegroutes, de Aion RT behoudt een stabiel rijbereik en biedt zuidelijke gebruikers een zorgeloze rijervaring.

Op basis van talrijke door media gemeten gegevens bereikt het rijbereikpercentage van de Aion RT meer dan 98%, en sommige media hebben zelfs een rijbereik van meer dan 100% gemeten. Onder diverse wegcondities en regionale omgevingen blijft het rijbereikpercentage altijd boven de 95%, wat echt "echt rijbereik" betekent.

③ Lang rijbereik en snel opladen, vaarwel aan zorgen over het bereik



Met één acculading even ver komen als met een volle tank benzine, en opladen net zo snel als tanken, is het nastrevenswaardige doel van elk nieuw-energiemerk. De AION RT maakt daarom gebruik van volledige siliciumcarbide + 3C hoogwaardige snellaadceltechnologie. Het energieverbruik van de siliciumcarbidemotor is slechts 11,7 kWh (11,9 kWh), en in combinatie met een grote batterij van 68,1 kWh bereikt het pure elektrische rijbereik 650 km. Voor de meeste gezinnen die de auto voor dagelijks gebruik gebruiken, kan één volledige oplading ongeveer een halve maand dagelijks woon-werkverkeer dekken. Voor het gebruikelijke laadbereik van 30-80% is slechts 18 minuten nodig, waarbij meer dan 325 km rijbereik wordt bijgeladen, wat de wachttijd voor gebruikers aanzienlijk verkort en zo een efficiëntie realiseert die, zonder een 800V-hoogspanningsplatform te zijn, toch als een 800V-platform aanvoelt.


Uiterlijk: grote ogen kleine Panamera, schoonheid is gerechtigheid

Het design van hedendaagse nieuwe energiewagens streeft steeds meer naar een " gezichtsloos" ontwerp, meestal met gespleten koplampen met spleetogen, wat de herkenbaarheid van voertuigen sterk vermindert. De "Bliksem

Drakenogen"-vorm van de Aion RT is echter driedimensionaal en rond, met hogere herkenbaarheid, vooral vanuit een hoek van 45 graden ziet het er nog mooier uit, en het wordt door jongeren "grote ogen kleine Panamera" genoemd.

Vanaf de zijkant bekeken zijn de carrosserielijnen van de AION RT vloeiend, geïnspireerd op designelementen van luxe vierdeurs coupés, met een algehele elegante en sportieve uitstraling, wat ook zorgt voor een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,208 Cd, waardoor de weerstand bij hoge snelheden wordt verlaagd en het energieverbruik tijdens snelwegritten wordt verminderd.
Slim: geavanceerd trajectbreed rijden met laserradar in de klasse van 150.000 yuan

De AION RT biedt een geavanceerd rijassistentiesysteem met laserradar dat nieuwe merken doorgaans alleen bieden in de klasse van 200.000-300.000 yuan, en biedt gebruikers een veiligere en handigere rijervaring. Dit rijassistentiesysteem is gebaseerd op de algoritmische flywheel van Momenta en past een end-to-end groot model toe, waardoor het zonder afhankelijkheid van hoogwaardige kaarten nationaal kaartloze NOA kan realiseren. Qua hardware maakt het gebruik van een RoboSense 126-lijns laserradar + NVIDIA Orin-X rekenkrachtplatform, in samenwerking met 27 hardwarecomponenten waaronder stereocamera's, surroundview-camera's en millimetergolfradar, waardoor het realtime omgevingsinformatie rond het voertuig kan waarnemen en obstakels, voetgangers en andere voertuigen nauwkeurig kan herkennen.


In volledige stedelijke rijassistentiescenario's kan het rechtdoor keren (180°), landweggetjes, dorp-in-de-stad, bouwwegen, doorgang tussen stenen pilaren, modderige wegen en het ontwijken van witte obstakels aan, en in snelwegrijassistentiescenario's zijn inhalen en van rijstrook wisselen, op- en afritten, slim ontwijken en meer geen enkel probleem, zelfs in regen, mist of diepe nacht.

In complexe parkeerscenario's kan het automatisch parkeren in smalle, doodlopende en complexe parkeerplaatsen in alle scenario's, met efficiënte en soepele bewegingen, en in de meeste posities lukt het in één keer achteruit inparkeren.


Ruimte van een hogere klasse, voldoet aan gezinslaadbehoeften

Qua afmetingen bedragen de lengte, breedte en hoogte van de AION RT respectievelijk 4865/1875/1520 mm, met een wielbasis van 2775 mm. Hoewel gepositioneerd als compacte sedan, kunnen de afmetingen zich meten met middenklassers, wat een solide basis legt voor de beenruimte achterin.


Eenmaal achterin de AION RT zijn de beenruimte en hoofdruimte uitstekend, met een dubbel panoramadak dat tevens is uitgerust met elektrische zonwering, stevig gevulde zittingen en goede ondersteuning, zodat langdurig zitten niet snel vermoeiend wordt. Bijna overal waar men aanraakt is gebruikgemaakt van soft-touch bekleding, wat passagiers een aangenaam comfort biedt.

Tegelijkertijd bedraagt het bagageruimtevolume 540 L. Hoewel het een traditionele sedan met drie compartimenten is, is de opening van de bagageruimte prima en kan een opvouwbare kinderfiets er gemakkelijk in, wat voldoet aan de behoeften van gezinsreizen, boodschappen en diverse andere scenario's.


Attent voordelenbeleid, zorgeloos autokopen


Momenteel kan men bij aankoop van de AION RT genieten van 3.000 yuan verzekeringssubsidie en een gratis thuislader (voor overig beleid kunt u de plaatselijke 4S-winkel raadplegen). Nadat het nationale subsidiebeleid voor 2025 is uitgevaardigd, is het nationale subsidiebudget in sommige regio's al uitgeput. Aion heeft voor regio's zonder nationale subsidie een "vangnetbeleid" geïntroduceerd. Dit zorgt ervoor dat consumenten in deze regio's bij aankoop van de Aion RT nog steeds vergelijkbare aankoopvoordelen kunnen genieten als in regio's met nationale subsidie. Concreet kunnen consumenten in regio's zonder nationale subsidie bij aankoop van de Aion RT via fabriekssubsidies en andere vormen het prijsverschil door het ontbreken van nationale subsidie compenseren, zodat consumenten de AION RT voordelig kunnen aanschaffen.

Tot slot

Naar de mening van de slimme koning heeft de AION RT de behoeften van consumenten grondig onderzocht. De kernverkooppunten zijn solide rijbereik en snelladen. Voor consumenten met behoefte aan slim rijden biedt het bovendien geavanceerd stedelijk rijassistentiesysteem met laserradar als optie. Tegelijkertijd verrijken het uiterlijk van de "grote ogen kleine Panamera" en de ruime interieurruimte van een hogere klasse de productkracht verder. In het segment van 120.000-150.000 yuan is de concurrentiekracht werkelijk uitstekend, en is het zonder meer een Xpeng MONA 03-killer.