In 2026 is de nieuwe-energiesector al lang voorbij de tijd van overvloedige groei van een paar jaar geleden. De concurrentie om bestaande marktaandelen is verscherpt, subsidies worden geleidelijk afgebouwd, de sector is extreem concurrerend geworden en de uitdunningsrace is in een kritieke fase beland. Het hele jaar door komen er meer dan 500 nieuwe modellen achter elkaar op de markt, consumenten stellen hun aankoop uit en de bestaande markt raakt langzaam verzadigd. Niet weinig merken die ooit succesvol waren, verdwijnen geruisloos van de markt, waardoor veel potentiële kopers zich zorgen maken.
GAC Aion Hyper groeit tegen de trend in en de verkoopstructuur verschuift volledig naar C-end
Terwijl de hele sector onder druk staat om te overleven, publiceert GAC Aion Hyper officieel de verkoopcijfers van juli: in die maand werden 34.987 voertuigen geleverd, een jaar-op-jaar groei van 31,74% en een maand-op-maand groei van 3,87%, waarmee het vijf opeenvolgende maanden van dubbelcijferige jaar-op-jaar groei realiseert. De CPCA schat dat de landelijke retailverkoop van personenauto's in juli jaar-op-jaar met 16,8% daalt, terwijl GAC Aion Hyper tegen de trend in een zelfstandig opwaartse groeicurve laat zien en daarmee een van de weinige "langeafstandslopers" in de sector wordt die meerdere cycli heeft doorstaan. Deze indrukwekkende prestatie is geen kortstondige opleving door kortstondige prijsdumping, maar een solide antwoord van Aion, als een van de eerste merken in China die zich op het puur elektrische segment richtte, na tien jaar langeafstandslopen door meerdere industriescycli. Het neemt ook volledig de kernzorg weg bij talloze particuliere gebruikers dat "het merk zou kunnen verdwijnen bij aankoop van een nieuwe-energieauto".
Veel mensen hebben nog steeds misvattingen over Aion, maar in werkelijkheid heeft GAC Aion Hyper allang via een volledige systeemvernieuwing een complete omslag in de groeilogica gemaakt. Op basis van de verdere uitvoering van GAC's "Panyu Actie" heeft de GAC Aion Hyper BU een organisatorische hervorming voltooid, het IPD- en IPMS-procesmanagementsysteem volledig ingevoerd en de volledige keten van onderzoek, productie, verkoop en service met elkaar verbonden. Daarbovenop is de dual-brandstrategie duidelijk vernieuwd: Hyper houdt vast aan "智享生活 | Living Empowered" en Aion aan "智悦生活 | Easy Life". Het groeimodel is volledig verschoven naar een gezonde route met C-end particuliere gebruikers als kern. In de eerste helft van 2026 bereikte het aandeel C-end gebruikers van het merk al 81%. De oude AION Y- en AION S-series, die voorheen vooral op de operationele markt waren gericht, hebben samen een maandelijkse verkoop van minder dan 3.000 eenheden. Het "ride-hailinglabel" is volledig afgeschud en de werkelijke consumptiekeuzes van particuliere gebruikers vormen de kernondersteuning van de merkgroei.
Precieze洞察 van gebruikersbehoeften, i60 en N60 zijn beide bestsellers
De kwaliteit van deze transformatie van B-end naar C-end is al herhaaldelijk bewezen door twee bestsellers voor het grote publiek. De Aion i60, door gebruikers een "opvoedkundig topmodel" genoemd, brengt de GAC Xingyuan range-extendertechnologie die voorheen voor het 200.000-yuansegment was voorbehouden naar het mainstream prijssegment en wordt voortdurend geüpdatet om te voldoen aan de uiteenlopende reisbehoeften van Chinese gezinnen. Het aandeel gezinsgebruikers van 26-35 jaar bedraagt 42%, de maandelijkse verkoop blijft stabiel boven de 10.000 eenheden en het model staat stevig op de TOP 2 in de verkoop van A-segment dual-power SUV's. De Aion N60 brengt voor het eerst een lidar-slimrijdsysteem dat zijn oorsprong vindt in L4-Robotaxi's naar het prijssegment van 100.000-150.000 yuan. Het aandeel jonge gebruikers van 25-35 jaar bedraagt maar liefst 79,8%, waarmee het direct de eerste plaats behaalt in de verkoop van puur elektrische SUV's met lidar-slimrijden in het segment van 100.000-150.000 yuan. De aanhoudende populariteit van beide modellen toont aan dat het merk "luistert", aansluit bij de werkelijke gebruikersbehoeften en blijft vasthouden aan het bouwen van goede auto's voor het volk. Dit verstevigt niet alleen het fundament voor gezonde merkgroei, maar bewijst met marktresultaten ook dat "echte bestsellers niet afhankelijk zijn van prijsdumping, maar van gebruikersgerichte, precieze洞察".
Analisten uit de sector wijzen erop dat in de huidige verhevigde uitdunningsrace in de nieuwe-energiesector de maandenlange groei tegen de trend van GAC Aion Hyper in wezen een geconcentreerde释放 is van tien jaar langetermijnopbouw. Nu komt meer dan 80% van de verkoop van C-end particuliere gebruikers. Op 28 juli, de tiende verjaardag van het merk, lanceerde Aion officieel de geheel nieuwe Ray-serie. Het eerste model, Ray7, positioneert zich als "de eerste super-puur-elektrische auto voor jongeren" en raakt met vier kernvoordelen - superuiterlijk, superchassis, superdrievoudige aandrijving en superintelligentie - precies de meervoudige behoeften van jonge gebruikers aan individualiteit, prestaties en intelligentie.
Technologie voor iedereen, goede auto's bouwen, GAC Aion Hyper voltooit verjongingstransformatie
Sinds de oprichting heeft GAC Aion Hyper altijd vastgehouden aan de kernkoers "goede auto's voor het volk bouwen door technologie voor iedereen": het lanceerde het eerste puur elektrische platform in China, zodat puur elektrische modellen echt de ervaring van "veel ruimte, lange actieradius" kregen; 's werelds enige vuurtorenfabriek voor nieuwe-energieauto's, die met digitale slimme productie de kwaliteitsstabiliteit van elk massaproductiemodel waarborgt; de magazinebatterijtechnologie is in meer dan 1,5 miljoen voertuigen ingebouwd en heeft meer dan 160 miljard kilometer veilig gereden, waardoor de batterijveiligheidszorgen van gebruikers bij de wortel worden aangepakt. Eerder behaalde de Aion RT met 27 modellen een elektriciteitsverbruik van 8,571 kWh per 100 kilometer en veroverde daarmee de Guinness-certificering voor het laagste energieverbruik, waarmee met harde resultaten de kracht van technologische democratisering werd bewezen.
De verjongingstransformatie van GAC Aion Hyper steunt op negen jaar diepe opbouw met volledig zelfontwikkelde stack: een eigen Yinpai-batterijfabriek, volledig zelfontwikkelde magazinebatterij, een exclusief GEP-puur-elektrisch platform, plus schaalvoordelen van miljoenen gebruikers die de kosten verlagen, waardoor geavanceerde technologie echt naar mainstream prijsniveaus wordt gebracht en de sectorpijn "verjonging ten koste van uitrusting" bij de wortel wordt opgelost. De nieuwe auto is uitgerust met meerdere geheel nieuwe technologieën, heeft een verlaagde brede carrosserie met een superieur uiterlijk, een superchassis met 's werelds eerste chip-level drive-control-integratiearchitectuur, een CATL-batterij en een toonaangevend energiebeheersysteem voor het hele voertuig voor ultralaag energieverbruik, en tegelijk een lidar-rijassistentiesysteem met L4-afgeleid algoritme. Het voldoet niet alleen aan de behoeften van jonge gebruikers aan emotioneel design en emotionele waarde, maar doorbreekt met ver boven verwachting uitstekende technologie ook volledig het vaste patroon in de sector dat "verjonging gelijkstaat aan minder uitrusting en lagere prijs". In oprechte omgang met gebruikers heeft GAC Aion Hyper achtereenvolgens gebruikersevenementen, AI Up Life Good State · Smart Travel China, de AED Guardian Alliance, deelname aan Hunan Super League en Guangdong Super League-sportevenementen en het "Enjoy Recommendation Officer"-partnersysteem en andere jongerengerichte marketingacties in het hele domein ontplooid, waarmee het merk versneld richting verjonging wordt geleid.
Tien jaar slijpen zonder de oorspronkelijke bedoeling te vergeten, gestaag door industriescycli heen
Dit jaar is het tiende jaar sinds de officiële oprichting van GAC Aion. Terugkijkend op de ontwikkeling van de Chinese nieuwe-energiesector: op het hoogtepunt streden meer dan 480 voertuigmerken tegelijk op hetzelfde toneel. Na tien jaar van natuurlijke selectie zijn talloze merken in de golven van afbouwende subsidies en prijsconcurrentie komen en gegaan. Er zijn maar weinig nieuwe-energieautofabrikanten die tien jaar standvastig hebben kunnen doorkomen. Als een van de eerste merken in China die zich op het puur elektrische segment richtte, steunt GAC Aion Hyper op de voordelen van het staatsbedrijfplatform van de GAC Group en weigert altijd kortetermijnvoordelen van traffic na te jagen. Al in 2017 investeerde het 45 miljard yuan in de bouw van een slim verbonden industriepark voor nieuwe energie en bouwde het geleidelijk een zelfstandige industrieketen van meer dan honderd miljard yuan op die de kern van de drievoudige elektrische aandrijving en slimme connectiviteit omvat. Het bouwde 's werelds eerste vuurtorenfabriek voor nieuwe-energieauto's en doorstaat met volledig zelfontwikkelde technologische accumulatie en een solide basis van 2 miljoen gebruikers moeiteloos meerdere industriescycli. Onder de in totaal bijna 2 miljoen gebruikers van GAC Aion Hyper zeggen veel eigenaren dat ze enkele honderdduizenden of zelfs meer dan een miljoen kilometer hebben gereden zonder grote reparaties, terwijl de batterijgezondheid nog steeds boven de 80% blijft.
Van 2017 tot 2026, negen jaar van krachtbundeling, is GAC Aion Hyper allang door de schommelingen van de sector heen en rijdt het op een nieuw traject van stabiele groei. Op het nieuwe startpunt van het tiende jubileum en 2 miljoen gebruikers die vertrouwen schonken, blijft GAC Aion Hyper niet op de lauweren rusten, maar richt zich juist actief op jonge consumenten om een geheel nieuw groeisegment te openen. Levenslange garantie op de drievoudige elektrische aandrijving, het sectorbrede primeurbeleid van "drie verantwoordelijkheden" en de transparante belofte "drie keer vergoeden bij brand" speciaal voor de i60 zorgen ervoor dat elke eigenaar kan genieten van langdurige, geruststellende gebruikszekerheid. Twee trajecten, één oorspronkelijke bedoeling: volledig naast de gebruiker staan en de werkelijke behoeften van eigenaren omzetten in de basis van elk model en elke service. Nu de geheel nieuwe Ray-serie zich richt op de jonge groeimarkt, markeert dit dat Aion niet alleen met succes de industriescycli heeft doorstaan, maar ook een nieuw stabiel groeikanaal is binnen gereden. Deze langdurig opgebouwde merkfundament geeft 2 miljoen gebruikers en nog meer potentiële consumenten een solide basis voor "gerust kopen, zorgeloos rijden".
Voor gewone consumenten is de keuze voor GAC Aion Hyper nooit de keuze voor een kortstondig vervoermiddel, maar voor een betrouwbare partner die jarenlang met je mee kan gaan door de gebruikscyclus, altijd nieuwe modellen blijft uitbrengen en waarvan de after-sales altijd beschikbaar is. In de wisselvallige nieuwe-energiemarkt is juist deze zekerheid van "tien jaar betrouwbaarheid" de meest tastbare geruststelling voor gebruikers.
