Durven beloven "bij brand een nieuwe auto vergoeden", dat neemt toch volledig de zorgen van consumenten bij de aanschaf van een nieuwe energievoorziening-auto weg; durven beloven "levenslange garantie op het drie-elektrische systeem + levenslange garantie op vijf hoofdcomponenten", allereerst heeft de autofabrikant dit technische zelfvertrouwen, en tegelijkertijd kan het meer vertrouwen brengen aan meer autokopende gezinnen.
Onlangs stuitte ik op inhoud van Walled Wall Vision over de Roewe M7 DMH, waarin "bij brand een nieuwe auto vergoeden, levenslange garantie op het drie-elektrische systeem + levenslange garantie op vijf hoofdcomponenten" werd genoemd. Ik ben van mening dat dit niet alleen een nieuwe uiting is van het bereiken van een hoog technologisch niveau op het gebied van nieuwe energievoorziening-auto's, maar tegelijkertijd ook een concrete uiting van het bereiken van een nieuw hoog niveau in de servicegarantie voor nieuwe energievoorziening-auto-consumptie.
Eigenlijk was ik, als iemand met een technische achtergrond, geenszins verrast dat de Roewe M7 DMH zo'n belofte durft te doen, omdat ik de afgelopen jaren meerdere hybride/elektrische modellen van Roewe heb proefgereden, en op zijn minst wat betreft de basisrij- en rijervaringsprestaties van de voertuigen, is de technische sterkte van Roewe duidelijk zichtbaar. Ik denk dat het redelijk objectief is om het te definiëren als "boven het gemiddelde niveau van rij- en rijervaringsprestaties van modellen in dezelfde prijsklasse", oftewel de rij- en rijervaringsprestaties van Roewe-modellen "ervaren bestuurders vinden het allemaal prettig". Een auto moet allereerst goed rijden, en dan zijn slimme cockpit, rijassistentie en comfort- en gemaksuitrusting pas meer waardevol, vindt u niet?
Bij de marktintroductie-evenement van de Roewe M7 DMH stond ook een bekende presentator van CCTV ter ondersteuning, en uitstekende producten gemaakt door Chinese autofabrikanten worden via centrale media verspreid naar meer gewone autokopende gezinnen. Dit is ook weer een uiting van de steeds sterker wordende Chinese nieuwe energievoorziening-auto's.
De prijsklasse van de Roewe M7 DMH is 97.800-114.800 yuan, en deze prijsstelling is erop gericht een "nationale gezinsauto" te creëren. De drie configuraties hebben allemaal een CLTC volledig elektrisch rijbereik van 160 km, waar consumenten in grote, middelgrote en kleine steden waarschijnlijk allemaal tevreden mee zullen zijn. Zelfs in Peking, waar de oplaadvoorwaarden rond werk en leven nu zeer gunstig zijn, is het helemaal geen droom meer om lange woon-werkafstanden volledig elektrisch af te leggen!
De actieprijs bij marktintroductie is zelfs verlaagd naar de 85.800-102.800 yuan-klasse, en alle drie de versies ondersteunen volledige rijassistentie. De 160km Geniet-versie is zelfs opgewaardeerd naar AI-rijassistentie en NOA op snelwegen en verhoogde wegen. Gratis is pas echte democratisering van rijassistentie voor iedereen!
De marktintroductievoordelen omvatten ook rentesubsidieregelingen zoals een ultralange lening tot 84 termijnen, wat de aankoopdruk voor meer gewone autokopende gezinnen verder verlaagt. De toekomst vooraf kennen en vooraf genieten van de toekomst is toch de concretisering van "leven in het nu"!
Wat betreft de slimme cockpit: de Roewe M7 DMH is de eerste met het "Doubao diepgaand denkend groot model", biedt een betere ervaring voor auto-mobiel-verbinding en mens-auto-interactie, ondersteunt 15 kernscenario's, kan elke woordvolgorde-uiting van de eigenaar diepgaand analyseren, de intentie van bestuurder en passagiers correct begrijpen en de bijbehorende acties uitvoeren, waardoor "het gebruik van de auto steeds eenvoudiger wordt" en het echt een "goede partner voor gezinsreizen" wordt.
Wat betreft auto-mobiel-verbinding: de Roewe M7 DMH dekt vrijwel alle mainstream mobiele telefoonmerken in China. Of het nu HarmonyOS, Android of iOS is, vrijwel altijd kan het bureaublad van de telefoon in realtime worden gesynchroniseerd, zodat de auto-infotainment net zo vertrouwd gebruikt kan worden als een telefoon.
Wat betreft volledige rijassistentie en AI-rijassistentie is mijn advies: ga zo snel mogelijk een keer naar de winkel om het zelf uit te proberen. De ervaring met rijassistentie van de afgelopen dagen kan echt worden gedefinieerd als "met de dag toenemend". Goede rijassistentie kan allereerst de vermoeidheid tijdens het rijden verminderen, en ten tweede kan het met sensoren rondom het voertuig de verkeersomgeving monitoren, bij risico's onmiddellijk waarschuwen en de bestuurder ondersteunen om elke rit veiliger te maken. Als de bestuurder bij een moment van onoplettendheid niet onmiddellijk een ontwijkende actie uitvoert, grijpt het rijassistentiesysteem actief in om een botsing te voorkomen of de schade bij een botsing te beperken.
Hier wil ik echter zeggen: rijassistentie is handig, je kunt het goed gebruiken, maar vertrouw er niet op en misbruik het zeker niet. Alleen dan is de verkeersveiligheid tijdens elke toekomstige rit beter gewaarborgd.
Wat betreft het aandrijflijnsysteem: de Roewe M7 DMH is uitgerust met het DMH 6.0 superhybridesysteem, dat allereerst een soepele acceleratie-ervaring garandeert. De acceleratie van 0 naar 100 km/u bedraagt 7,9 seconden; dat is het acceleratieniveau dat meer dan tien jaar geleden alleen werd gehaald door sedans met een 3.0L V6-motor die meer dan 300.000 yuan kostten.
Tegelijkertijd helpt het DMH 6.0 superhybridesysteem de Roewe M7 DMH ook aan een hoge brandstofefficiëntie met een CLTC-verbruik bij lege batterij van 2,91L/100km, plus een volledig elektrisch rijbereik van 160 km, waardoor soepel rijden en lagere reiskosten echt in balans worden gebracht.
De eerder genoemde "levenslange garantie op vijf hoofdcomponenten" omvat de motor en versnellingsbak, maar ook de aandrijfmotor/controller en het batterijpakket. Gedurende de hele gebruikscyclus van de auto hebben consumenten basically geen zorgen meer. Pas dan is het echt een uiting van het technische zelfvertrouwen van de autofabrikant, en tegelijkertijd zal het zeker meer aankoopvertrouwen geven aan meer gewone autokopende gezinnen.
De Roewe M7 DMH is afgeleid van de "Parel Concept Car", en de ontwerper is Joseph Kaban, die ook design director bij Rolls-Royce is geweest. Zijn ontwerpkracht voor het creëren van "grote auto's" staat buiten kijf.
De lengte is 4940 mm, de breedte 1890 mm, de hoogte 1510 mm en de wielbasis 2820 mm. De Roewe M7 DMH mag met recht een "grote auto" worden genoemd, en heeft tegelijkertijd een hoge ruimtebenuttingsgraad van 85,5%. De ruime binnenruimte is ruimschoots voldoende voor de meeste Chinese autokopende gezinnen met een gemiddeld postuur!
Wat betreft comfort- en gemaksuitrusting kunt u elke Chinese auto volledig vertrouwen, bijvoorbeeld de Roewe M7 DMH. Zelfs bij het instapmodel vind ik, met de blik van een ervaren bestuurder, dat het "overvloedig tot overdreven" is;
Wat betreft opbergruimte: als ik niet vasthield aan de ervaringsregel van een ervaren bestuurder dat "je geen waardevolle spullen in de auto moet laten liggen", dan heeft de Roewe M7 DMH maar liefst 31 opbergplekken. Je kunt het gerust een "mobiel huis" noemen, plus dubbele draadloze oplaadplekken voor telefoons, enzovoort. Kortom, de Roewe M7 DMH kan volledig voldoen aan alle behoeften van de nieuwe generatie autokopers op het gebied van moderne technologische uitrusting.
"Groot genoeg" zorgt voor een beter ruimtelijk gevoel in de auto, zowel visueel als lichamelijk, en het enorme panoramadak zorgt voor goede lichtinval en maakt dit nog mooier;
Zoals op de afbeelding hierboven te zien is, kan de rugleuning van de bijrijdersstoel ook naar voren worden neergeklapt en dienen als extra lange beensteun voor de achterbank. Zelfs een gewaardeerde gast zal waarschijnlijk niet kunnen klagen over het zitcomfort van de Roewe M7 DMH;
De Roewe M7 DMH is uitgerust met Moose-ontspanningsstoelen. Wie van een zitervaring vergelijkbaar met een "grote bank" houdt, zal ze waarschijnlijk prijzen als comfortabel genoeg;
Wie van een stevige rijervaring houdt, zal waarschijnlijk ook erkennen dat de "ondersteuning en omsluiting" voldoende is;
Wie niet graag vaak onderhoudt, zal blij zijn met het Ultra Touch-oppervlaktemateriaal: niet alleen een betere touch, maar ook goede vuilafstotende eigenschappen en gemakkelijk te onderhouden;
De sleutel tot het in balans brengen van stabiel rijgedrag en zitcomfort zit in de vulling van de stoelen. Surflex anti-zwaartekrachtschuim heeft een gesloten honingraatstructuur, met 22% meer zachtheid, 20% betere ondersteuning en 30% betere trillingsdemping. Neem de tijd om het zelf te ervaren; misschien kan de Roewe M7 DMH echt "in één keer verliefd maken".
Samenvatting:
Walled Wall Vision noemde ook de "ontwerpkracht" van de Roewe M7 DMH. Dat een meester dit heeft gedaan, spreekt uiteraard voor zich. Hoewel of een auto mooi is inderdaad een subjectieve persoonlijke beleving is, geloof ik dat er maar weinig mensen zullen zijn die kritiek hebben op het uiterlijk en de schoonheid van de Roewe M7 DMH.
Ook het DMH 6.0 superhybridesysteem werd door Walled Wall Vision genoemd: het superalgoritme brengt krachtige prestaties, hoge brandstofefficiëntie en lage uitstoot in balans. Of dit het laatste hoofdstuk van de technologische overwinning is, valt niet te zeggen, maar het is zeker een nieuw mijlpaal die de elektrisch-hybride technologie heeft bereikt.
Als ervaren bestuurder met een technische achtergrond ben ik van mening dat de terugkeer van de Roewe M7 DMH naar een 1-traps DHT betekent dat men dichter bij de autobehoeften van meer consumenten komt: een eenvoudige structuur, relatief lager storingsrisico, efficiënte krachtoverbrenging, lager energieverbruik in de meeste stedelijke fileomstandigheden, en tegelijkertijd ook zuiniger bij snelwegcruise.
Bij het kiezen van een auto raad ik altijd aan om zelf proef te rijden. De Roewe M7 DMH gebruikt een McPherson-voorwielophanging + multilink-achterwielophanging, plus een volwassen afstelling op basis van jarenlange ervaring in autobouw. Alleen door veel te ervaren kunt u de "dynamische kracht" van verschillende modellen van verschillende fabrikanten onderscheiden. En drie zaken vergelijken voordat je koopt, is nooit nadelig. Het DMH 6.0 superhybridesysteem in de Roewe M7 DMH is zeker een test waard.
Opmerking: de afbeeldingen in dit artikel komen van internet; bij schending verwijderen! Dit stuk is spontaan geschreven zonder redactie; excuses voor eventuele fouten of omissies!
