Naarmate consumenten steeds beter bekend raken met en meer vertrouwen krijgen in nieuwe energievijtuegen, is de concurrentie in het middelhoge tot hoogwaardige nieuwe-energiewagenmarkt van 200.000-300.000 yuan ook vrij hevig geworden. Consumenten hebben veel opties, maar de keuze wordt daardoor juist moeilijker. Neem bijvoorbeeld de geheel nieuwe Zhiji LS6 en de Zeekr 7X: beide modellen presteren goed in de middelhoge tot hoogwaardige nieuwe-energie-SUV-markt, dus welke auto past beter bij u? Als u in deze twee modellen geïnteresseerd bent, kunt u samen met de redacteur de kenmerken van de geheel nieuwe Zhiji LS6 en de Zeekr 7X bekijken.
De belangrijkste kopersgroep in de automarkt wordt geleidelijk jonger, en het exterieurontwerp is voor consumenten een belangrijk punt geworden bij het kiezen van een auto. Het exterieurontwerp van de geheel nieuwe Zhiji LS6 is stijlvol en dynamisch en ziet er sterk uit als een coupéachtig model, wat vrij goed aansluit bij de esthetiek van jonge consumenten. Het gesloten voorfront in combinatie met scherpe koplampunits is zeer herkenbaar. De nieuwe auto heeft een Falcon-slimverlichtingssysteem gekregen dat functies ondersteunt zoals kruispuntverlichting en waarschuwing voor plotseling overstekende voetgangers, wat praktisch is en de rijveiligheid verhoogt. De carrosserie maakt gebruik van een zachte sculpturale ontwerpaesthetiek en combineert frameloze portieren en verborgen deurgrepen, wat een sterk technologisch gevoel geeft. De geheel nieuwe Zhiji LS6 is verkrijgbaar in 7 carrosseriekleuren, wat aan de behoeften van verschillende consumenten voldoet. De duidelijk omhoog stekende “achtervleugel” benadrukt de sportieve uitstraling, en de ISC-doorlopende achterlichtunit kan na het inschakelen vrij van inhoud wisselen, wat veel speelmogelijkheden biedt.
Het exterieurontwerp van de Zeekr 7X is relatief rustiger. Het voorfront heeft een gesloten ontwerp en zowel voor als achter zijn de tegenwoordig populaire doorlopende LED-lichtstrips gebruikt, wat ook redelijk herkenbaar is. De carrosserie heeft eveneens verborgen deurgrepen en frameloze portieren, en het algehele exterieurontwerp heeft een zeker gelaagdheid en sportiviteit.
Stapt u in de auto, dan combineert het interieurontwerp van de geheel nieuwe Zhiji LS6 technologisch gevoel met comfort en luxe. Bij het instappen valt allereerst het schermopstelling in het middenconsolegebied op: een groot scherm van 26,3 inch en een passagiersscherm van 15,6 inch (uitrusting voor hoogste uitvoeringen) vormen samen een combinatie, waarbij de schermen bijna het hele middenconsole doorlopen en het technologische gevoel direct maximaal is. De slimme cockpit is krachtig en draait op het IMOS-systeem; de autochip is geüpgraded naar de 8295, waardoor het rekenvermogen aanzienlijk is toegenomen. CarLink en HiCar voor telefoonkoppeling zijn nieuw toegevoegd, zodat gebruikers hun telefoon gemakkelijk met het auto-entertainmentsysteem kunnen verbinden. Bovendien ondersteunt de nieuwe auto onafhankelijke audiozones met natuurlijke spraak-AI-interactie, waarmee verschillende autofuncties via spraak kunnen worden bediend, wat een rijke slimme ervaring biedt. Daaronder is ook een 10,5-inch onderste middenconsolescherm geplaatst, waarmee airconditioning, stoelen en meer kunnen worden bediend, wat het hoogwaardige gevoel in de auto verder versterkt.
De geheel nieuwe Zhiji LS6 is in de auto uitgerust met een halfrond stuurwiel, met een vrij vooruitstrevend ontwerp, terwijl het de obstructie van het rijzicht tot een minimum beperkt. Het stuurwiel is met leer bekleed, voelt fijn aan en heeft een verwarmingsfunctie, waardoor autorijden in de noordelijke winter comfortabeler is.
De stoelen in de auto geven het comfort van een Amerikaanse grote bank, zijn bekleed met hoogwaardig echt leer, en de zitting is zacht maar behoudt voldoende ondersteuning, zodat zelfs bij langdurig zitten het comfort behouden blijft en reisvermoeidheid effectief wordt verlicht. De nieuwe auto heeft op de passagiersstoel een zero-gravity-stoel, waarbij de hoek tussen rug en bovenbenen 121 graden is en die met één knop in zero-gravity-positie kan gaan. De voorstoelen zijn uitgerust met verwarming, ventilatie, geheugen en massagefuncties, en ook de tweede rij biedt rugleuningverstelling, waarbij voldoende rekening is gehouden met het zitcomfort van passagiers.
Ter vergelijking: de algehele interieurontwerpstijl van de Zeekr 7X oogt tamelijk conventioneel en biedt geen verrassend effect. In de auto zijn een volledig digitaal instrumentenpaneel van 13,02 inch en een zwevend centraal bedieningsscherm van 16 inch geplaatst; het auto-entertainmentsysteem is eveneens uitgerust met de Qualcomm Snapdragon 8295-chip, en de algehele soepelheid van de bediening is ook vrij uitstekend. Het stuurwiel van de Zeekr 7X heeft een driespaaks ontwerp, is met leer bekleed en voelt stevig aan in de hand. Wel is de comfortuitrusting van de achterstoelen hoog, met standaard stoelverwarming.
Qua ruimte zijn de lengte, breedte en hoogte van de geheel nieuwe Zhiji LS6 respectievelijk 4910 mm, 1988 mm en 1669 mm, en de wielbasis bedraagt 2960 mm, waarmee hij in het middelhoge tot grote SUV-segment valt. De carrosserieafmetingen van de Zeekr MIX zijn 4825 mm, 1930 mm en 1656 (1666) mm, met een wielbasis van 2925 mm. Qua carrosserieafmetingen heeft de geheel nieuwe Zhiji LS6 meer voordeel, maar het verschil in zitruimte tussen beide auto’s is niet groot. Vooraan is de hoofdruimte in de geheel nieuwe Zhiji LS6 ruimer; achterin heeft de Zhiji LS6 door het fastback-ontwerp iets minder hoofdruimte, waardoor de hoofdruimte achterin iets kleiner is dan in de Zeekr 7X. De achtervloer van de geheel nieuwe Zhiji LS6 is volledig vlak, terwijl die van de Zeekr 7X licht verhoogd is.
Laten we nu naar de prestaties op het gebied van aandrijving kijken. De geheel nieuwe Zhiji LS6 biedt op het gebied van aandrijfsysteem flexibele keuzes, waaronder twee configuratieopties: enkele motor en dubbele motor. De serie modellen met enkele motor is uitgebreid, met maximale vermogens van respectievelijk 216 kW, 248 kW en 300 kW, wat gebruikers een gevarieerde rijervaring biedt. De versie met dubbele motor presteert nog beter, met een maximale uitgang van 579 kW en slechts 3,48 seconden nodig van stilstand tot 100 km/u.
Qua actieradius is de geheel nieuwe Zhiji LS6 uitgerust met ternaire lithiumbatterijpakketten van verschillende capaciteiten; onder CLTC-omstandigheden bedraagt de maximale actieradius 802 kilometer, waardoor dagelijks woon-werkverkeer en lange reizen gemakkelijk kunnen worden opgevangen. Tegelijkertijd is de auto voorzien van een quasi-900V siliciumcarbide-ultrahogespanningsplatform dat een pieklaadvermogen tot 396 kW ondersteunt, wat de laadefficiëntie verhoogt. Daarnaast is er voor de geheel nieuwe Zhiji LS6, om aan de behoeften van meer gebruikers te voldoen, een optie met een 75 kWh lithiumijzerfosfaatbatterij toegevoegd, wat de economie van de auto verder verbetert en gebruikers meer gevarieerde keuzes biedt.
De Zeekr 7X biedt eveneens twee versies aan: enkele motor en dubbele motor. De achterwielaandrijvingsversie levert een uitgangsvermogen van 310 kW, terwijl de vierwielaandrijvingsversie het maximale vermogen verhoogt tot 475 kW; de vierwielaandrijvingsversie accelereert van stilstand naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden. Qua batterijconfiguratie is de Zeekr 7X uitgerust met batterijpakketten van 75 kWh en 100 kWh, die onder CLTC-omstandigheden respectievelijk overeenkomen met een actieradius van 605 km (achterwielaandrijving), 780 km (achterwielaandrijving hoogste uitvoering) en 705 km (vierwielaandrijving). Bijzonder vermeldenswaardig is dat de Zeekr 7X in de hele serie standaard is voorzien van 800V-snelladen met hoge spanning, wat gebruikers een gemakkelijkere laadervaring biedt.
Op het gebied van onderstel gebruikt de geheel nieuwe Zhiji LS6 “Lingxi”-digitale ondersteltechnologie. Dit onderstel integreert sleutelcomponenten zoals luchtvering, een precies elektronisch regelbaar dempsysteem en een hoogwaardig remsysteem, en ondersteunt OTA-updates online, waardoor voortdurende optimalisatie van de voertuigprestaties wordt gegarandeerd. Dankzij de toepassing van viermotorige stuurtechnologie kan de geheel nieuwe Zhiji LS6 op unieke wijze een “krabmodus” realiseren, waardoor de draaicirkel kleiner wordt en de manoeuvreerbaarheid toeneemt. Bovendien is voor het cloudplatform-carrosseriesysteem speciaal een comfortabele remfunctie ontworpen, die zelfs bij remmen op hellingen effectief “duiken” van de neus voorkomt en de stabiliteit tijdens het rijden waarborgt. Tegelijkertijd verlaagt de toegevoegde actieve kantelbeveiliging het risico op omslaan met 33%.
Daarnaast is de geheel nieuwe Zhiji LS6 in de hele serie standaard uitgerust met lidar en de NVIDIA Orin X-chip, wat het voertuig end-to-end “kaartloze stedelijke NOA” geeft. Verder is de LS6 voorzien van het krachtige “IM AD automatische parkeerhulp”-systeem, dat meer dan 300 parkeerscenario’s dekt en ook is uitgerust met de functie “AVP eenknops valetparkeren”. In onze proefrit maakte de slimme rijassistentie van de geheel nieuwe Zhiji LS6 inderdaad indruk. Zelfs in complexe verkeersscenario’s zoals gemengd verkeer van voetgangers en voertuigen, smalle wegen, U-vormige bochten in combinatie met wegwerkzaamheden, en het nachtelijk achter elkaar ontwijken op een smalle brug, wist de auto een zeer hoog intelligentieniveau en aanpassingsvermogen te tonen, waardoor de bestuurder zich veel ontspannener voelt; en de valetparkeerfunctie was helemaal indrukwekkend. Niet alleen kan deze met één knop parkeren, maar tijdens het parkeren kan hij ook automatisch langs de rand gaan, zich uit moeilijke situaties bevrijden, een spoor volgen, doorrijden en zelfs vrij rondrijden in een ondergrondse parkeergarage, wat veel veelvoorkomende pijnpunten van bestuurders bij het parkeren oplost en parkeren eenvoudiger en sneller maakt.
De Zeekr 7X gebruikt een combinatie van een voorste dubbele draagarm-onafhankelijke ophanging en een achterste multilink-onafhankelijke ophanging, en luchtvering is optioneel. Hoewel dit ophangingssysteem een goede handling en comfort kan bieden, zijn de aanpassingscapaciteit en flexibiliteit bij complexe wegomstandigheden wat minder dan bij de geheel nieuwe Zhiji LS6.
Samenvatting: uit de vergelijking op meerdere gebieden blijkt dat zowel de geheel nieuwe Zhiji LS6 als de Zeekr 7X vrij uitstekende productkwaliteiten tonen, maar elk hun eigen kenmerken hebben. Als u meer waarde hecht aan het technologische gevoel van de auto, de intelligentie en flexibiliteit bij dagelijks rijden, dan is de geheel nieuwe Zhiji LS6 de betere keuze; vooral binnen het prijsbereik van 200.000-300.000 yuan zijn de voordelen van de geheel nieuwe Zhiji LS6 bijzonder duidelijk. De Zeekr 7X daarentegen schittert met zijn uitgebreide optiepakketten en kan aan meer van uw individualiseringsbehoeften voldoen. Welke van deze twee modellen, die elk hun eigen sterke punten hebben, zou u kiezen? Deel uw mening gerust in de reacties.
