De afgelopen jaren is de concurrentie op de markt voor nieuwe energievoertuigen hevig geworden, en als je uit het grote aanbod een model wilt kiezen dat bij jou past, moet je echt de tijd nemen om alles goed te bestuderen. Neem bijvoorbeeld de markt voor middelgrote SUV's op het gebied van nieuwe energie: zowel Leapmotor C11 als Deepal S07 houden een goede populariteit vast, dus hoe kies je tussen deze twee modellen? Vandaag praat ik uitgebreid met jullie over de belangrijkste kenmerken van deze twee modellen, om te zien welke beter bij jou past.

Over het exterieurdesign zal ik niet te veel uitweiden, want iedereen heeft een andere smaak en je kunt op basis van je eigen esthetische voorkeur kiezen. We kijken direct naar de vergelijking op het gebied van software- en hardwareconfiguratie.

De Leapmotor C11 is uitgerust met 12 camera's en 5 millimeter-golfradars; de hogere uitvoeringen hebben daarnaast nog 1 lidar en de NVIDIA Orin-X rijchip, met een totale rekenkracht van maar liefst 254 TOPS, waardoor geavanceerdere rijassistentiefuncties mogelijk zijn. Dankzij deze hardware-ondersteuning beschikt de Leapmotor C11 niet alleen over standaardfuncties zoals high-definition kaarten, intelligente rijassistentie, slim parkeren en sentry mode, maar biedt hij ook extra hoogwaardige slimme rijfuncties zoals intelligente snelwegassistentie en stedelijke cruise-assistentie, wat de druk op de bestuurder tijdens rijden op de snelweg of in de stad aanzienlijk vermindert.

Ter vergelijking: de Deepal S07 is ook uitgerust met uitgebreide intelligente voorzieningen, zoals waarschuwing bij afwijken van de rijstrook, waarschuwing voor frontale botsing, 360° panoramisch beeld en L2-rijassistentie, maar heeft geen lidar. De Deepal S07 kan echter optioneel worden uitgerust met de Huawei Qiankun ADS SE-versie om de prestaties op het gebied van snelwegassistentie en slimme parkeerassistentie te verbeteren, maar daarvoor moet extra worden betaald.

Wat het interieurdesign betreft, tonen zowel de Leapmotor C11 als de Deepal S07 hun eigen unieke stijl. De Leapmotor C11 hanteert een简洁 en gelaagd ontwerp en gebruikt in het interieur op grote schaal Nappa-leer, waaronder voor de stoelen, het stuurwiel en de deurpanelen, in combinatie met geïmporteerd suède, wat zowel het luxegevoel verhoogt als een prettige touch geeft. Het middenconsolegebied is uitgerust met een 10,25-inch volledig digitaal instrumentenpaneel, een 10,25-inch entertainmentdisplay voor de bijrijder en een 14,6-inch centraal scherm; de drie schermen kunnen met elkaar communiceren en bieden de voorste passagiers een rijke visuele interface en entertainmentervaring.

De Deepal S07 daarentegen gebruikt een interieurindeling als een "jachtcockpit", met een minimalistisch en schoon middenconsole, verborgen luchtroosters en een tweespaaks multifunctioneel stuurwiel, wat een sterk technologisch gevoel creëert. Hij heeft een 15,6-inch centraal scherm, en in de auto is geen traditioneel digitaal instrumentenpaneel aanwezig; in plaats daarvan is er een AR-HUD augmented reality head-up displaysysteem, dat technologischer oogt, hoewel liefhebbers die voor het eerst met een head-up display in aanraking komen wat tijd nodig hebben om eraan te wennen. Bovendien moet het entertainmentdisplay voor de bijrijder van de Deepal S07 als optie worden toegevoegd.

Op het gebied van aandrijfprestaties bieden zowel de Leapmotor C11 als de Deepal S07 twee aandrijfversies: range-extender en volledig elektrisch. De range-extenderversie van de Leapmotor C11 is uitgerust met een aandrijfsysteem bestaande uit een 1,5L-motor en een enkele achterste elektromotor, met een totale motorvermogen van 200 kW (272 pk). Behalve het instapmodel zijn de overige range-extendermodellen voorzien van een 43,74 kWh ternaire lithiumbatterij, met een CLTC volledig elektrische actieradius van maar liefst 300 km en een maximale gecombineerde actieradius van 1210 km.

De range-extenderversie van de Deepal S07 daarentegen is uitgerust met een aandrijfsysteem bestaande uit een 1,5L-motor en een achterste elektromotor; bij het middenmodel heeft de elektromotor een totaalvermogen van 175 kW (238 pk), in combinatie met een 31,73 kWh lithium-ijzerfosfaatbatterij, met een CLTC volledig elektrische actieradius van 215 km; bij het topmodel heeft de elektromotor een totaalvermogen van 190 kW (258 pk), bedraagt de capaciteit van de lithium-ijzerfosfaatbatterij 39,05 kWh en bedraagt de CLTC volledig elektrische actieradius 285 km, met een maximale gecombineerde actieradius van 1200 km.

Wat het verbruik bij een lege batterij betreft: de range-extenderversie van de Leapmotor C11 verbruikt 5,2 L/100 km, terwijl de range-extenderversie van de Deepal S07 5,7 L/100 km verbruikt. Uit de cijfers blijkt dat de range-extenderversie van de Leapmotor C11 op het gebied van prestaties, actieradius en energieverbruik competitiever is.

Wat de volledig elektrische modellen betreft: de volledig elektrische versie van de Leapmotor C11 biedt een actieradius van 515/580 km, met prijzen vanaf respectievelijk 151.800 yuan en 158.800 yuan. De volledig elektrische versie van de Deepal S07 biedt een actieradius van 520/628 km, met prijzen vanaf 169.900 yuan tot 207.900 yuan voor de topversie met 628 km. Vergeleken binnen modellen onder de 200.000 yuan heeft de Leapmotor C11 een langere actieradius en een betere prijs-kwaliteitverhouding. De Deepal S07 ondersteunt echter 3C-snelladen, waardoor de oplaadtijd relatief korter is.

Op het gebied van rij- en bedieningservaring tonen zowel de Leapmotor C11 als de Deepal S07 hun eigen kenmerken. De Leapmotor C11 gebruikt een in deze klasse zeldzame combinatie van een voorste dubbel wishbone-onafhankelijke ophanging en een achterste vijfarmige onafhankelijke ophanging, waardoor het voertuig op allerlei complexe wegoppervlakken betere schokdemping en laterale ondersteuning biedt. Tegelijkertijd is hij uitgerust met hoogwaardige voorzieningen zoals 255 mm brede banden en geventileerde schijfremmen voor en achter, wat de bestuurder een stabielere en leukere rijervaring geeft.

De Deepal S07 daarentegen gebruikt een traditionele combinatie van een voorste MacPherson- en een achterste multi-link onafhankelijke ophanging, waarbij de topmodellen 235 mm brede banden en gewone schijfremmen achter gebruiken. Hoewel de algehele prestaties middelmatig zijn, blijven ze in lijn met mainstreammodellen. From de rijervaring bekeken biedt de dubbel wishbone-ophanging van de Leapmotor C11 betere ondersteuning in bochten en voelt de auto stabieler en veiliger aan.

Samenvattend tonen zowel de Leapmotor C11 als de Deepal S07 op hun eigen sterke punten een solide kracht. De Leapmotor C11 heeft voordelen op het gebied van intelligente configuratie, aandrijfprestaties, actieradius en rij-ervaring. Maar ik vind persoonlijk dat de Deepal S07 meer karakter heeft qua exterieurdesign en interieurstijl. Welke auto vinden jullie het overwegen waard? Laat het weten in de reacties.