De krapte van compacte auto's en de logheid van grote auto's zijn allebei niet wat wij jongeren leuk vinden, en dat is ook de reden waarom middelgrote auto's de afgelopen jaren vrij populair zijn in verkoop. De uitstekende prestaties van middelgrote SUV's op het gebied van uiterlijk ontwerp en doorrijden sluiten precies aan bij de behoeften van jongeren van de nieuwe generatie op het gebied van woon-werkverkeer en reizen. Vandaag raden we middelgrote SUV-modellen aan, waarbij we de Leapmotor C10 range-extender 210 Comfort Edition vergelijken met het populaire concurrerende model Deepal S7 121Pro Glory Edition, en de Leapmotor C10 530 Smart Driving Edition vergelijken met de Song L 550km Beyond Type.
Waarom is de Leapmotor C10 geschikt voor jongeren?
De Leapmotor C10 die we willen introduceren, heeft twee aandrijfversies: range-extender en volledig elektrisch. De range-extender heeft drie modellen met een prijs van 13,58-16,58 miljoen yuan, en de volledig elektrische versie heeft vier modellen met een prijs van 12,88-16,88 miljoen yuan. Deze prijsstelling is redelijk vriendelijk voor jongeren: het biedt een zekere mate van prestaties en uitrusting, en blijft binnen een acceptabel budget. Een auto is immers een consumptiegoed, en bij het kopen van een auto is het budget altijd het eerste waar je rekening mee moet houden. Daarna komt het interieur- en exterieurontwerp van het product. Als levenspartner komt de eerste indruk van een auto altijd voort uit het uiterlijk. Het interieur- en exterieurontwerp van de Leapmotor C10 is niet zo verbluffend, maar gebruikt juist relatief vloeiende carrosseriestructuren en lijnen, wat comfortabel oogt. Zelfs na tien of acht jaar zal het niet gedateerd lijken. Het interieurontwerp is dat ook: eenvoud en stijlvol zijn de kernkenmerken, en je raakt er nooit op uitgekeken.
De uitrusting is ook uiterst uitgebreid. Alle zeven modellen van de Leapmotor C10 ondersteunen L2-rijassistentie en een spraakassistent die kan doen wat je zegt. Hoewel vergelijkbare modellen in dezelfde prijsklasse en hetzelfde segment ook overeenkomstige functies hebben, zijn er niet veel modellen die vanaf 12 miljoen yuan standaard L2-rijassistentie bieden.
Daarnaast zijn er de configuraties voor vermogen en actieradius. Omdat je kunt kiezen tussen range-extender en volledig elektrisch, zijn er voor verschillende behoeften op het gebied van vermogen en actieradius ook passende modellen beschikbaar, wat aan de gebruikersbehoeften van de meeste consumenten voldoet.
Ten slotte is er de veiligheid. De Leapmotor C10 hecht niet alleen belang aan de botsbescherming van de carrosserie, maar heeft ook veel moeite gestoken in de materiaalkeuze in het interieur, om gebruikers een ruimte op moeder-en-kindniveau te bieden. Voor gebruikers met een gezin en kinderen hoeven ze zich dus geen zorgen te maken over gezondheidsproblemen.
Als we naar populaire range-extender-modellen kijken, zien we dat de meeste autofabrikanten concurreren op het gebied van middelgrote en grotere modellen, consumenten proberen te lokken met koelkasten, kleurentelevisies en grote banken, en tegelijkertijd de prijzen vrij hoog houden. Voor de meeste jonge consumenten die net de samenleving betreden, zijn die modellen niet geschikt. Compacte auto's waren vroeger vrij populair, maar omdat de ruimte relatief krap is. De Leapmotor C10 is gepositioneerd als middelgrote SUV, waardoor de binnenruimte wordt vergroot zonder de flexibiliteit van het voertuig op te offeren.
Als je tot hier hebt gelezen en enige interesse hebt gekregen in de Leapmotor C10, dan kun je de volgende gedetailleerde introductie van de Leapmotor C10 goed bekijken. Ik geloof dat iedere vriend die de Leapmotor C10 bekijkt, enthousiast zal worden.
Hoe verhoudt het exterieurontwerp van de Leapmotor C10 zich tot de concurrentie?
Het exterieur van de volledig elektrische versie en de range-extender-versie van de Leapmotor C10 is vrijwel identiek, dus we kunnen ze samen vergelijken.Het exterieurontwerp van de Deepal S7 heeft een sterk driedimensionaal gevoel. De voorkant gebruikt gesplitste koplampen en meervoudige LED-dagrijverlichting. De grille is versmolten met de spoilerstructuren aan beide zijden, wat een sterk gevoel van présence geeft. Het is een vorm die jongeren aanspreekt, maar als je een rustiger karakter hebt, of na een paar jaar na aankoop niet meer zo naar passie streeft, past dit ontwerp misschien niet meer bij jouw esthetiek.
De Song L, als een nieuw model van BYD, gebruikt nog steeds het "Dragon Face"-ontwerp dat een paar jaar geleden populair was. Omdat de totale verkoop van BYD ook vrij hoog is, begint dit Design een beetje vervelend te worden. Hoewel er details zijn aangepast, past het als volledig elektrisch model niet meer bij de mainstream ontwerpstijl van nieuwe energie. Op dit punt moet iedereen het zelf afwegen.
De Leapmotor C10 is niet zo opvallend als de Deepal S7, en heeft ook niet de drukke uitstraling van de Song L, maar juist een relatief vriendelijke vorm. Bovenop de voorkant zit een doorgaande lichtstrip, en onderaan een spoilerrooster. Dit ontwerp kan voldoen aan de verschillende koelbehoeften van range-extender en volledig elektrisch, en geeft een comfortabel gevoel. Het zwarte rooster versmelt met de onderste omlijsting, wat de visuele hoogte van de voorkant vergroot.
Aan de zijkant zien we dat het zijontwerp van de Deepal S7 dezelfde stijl volgt als de voorkant, ook met een duidelijk driedimensionaal gevoel. De D-stijl is zwart gemaakt, waardoor het dak een zwevend ontwerp krijgt. De B-stijl heeft een zilveren structuur, en de portieren hebben een duidelijke verdiepte structuur. De gelaagde structuur met voorlaag en achterhoogte geeft een sportief visueel effect.
De zijkant van de Song L verschilt van gewone modellen: de A-stijl is zwart gemaakt, wat een geïndividualiseerd visueel effect creëert. De lijnvoering van de carrosserie is ook voorhoog en achterlaag, met respectievelijk een verdiepte structuur en een verhoogde structuur, met de nadruk op anders zijn dan anderen. De lage carrosserie en zwarte velgen stralen een goede coupé-sfeer uit.
De zijkant van de Leapmotor C10 is vrij vloeiend. De B-stijl en C-stijl zijn zilver uitgevoerd, het dak heeft een zekere fastback-vorm, en de taillelijn loopt van voorlaag naar achterhoog. Het middengedeelte en onderste deel van de portieren hebben een zekere verdieping, maar niet erg duidelijk. De buitenspiegels zijn zwart, en het totale visuele effect is vrij schoon en fris. De velgen zijn 18 inch, ook zwart gemaakt, met verborgen deurgrepen. Uit de vergelijkingsafbeeldingen blijkt dat de Leapmotor C10 er veel verfijnder uitziet. Hoewel er geen geïndividualiseerde elementen zijn, heeft het een sterk luxegevoel en kan het voldoen aan de esthetiek van verschillende leeftijdsgroepen.
De achterkant van de Deepal S7 is vrij eenvoudig. Het dak heeft een verticale hooggeplaatste remlicht, die overeenkomt met het merklogo in het midden van de onderste achterlichten. Dit is ook een zeer geïndividualiseerd punt aan de achterkant, wat zorgt voor een goede herkenbaarheid. De achterkant van de Song L heeft een spoilerachtervleugel en doorgaande achterlichten. De achterlichten gebruiken onregelmatig gevormde lichtbronnen, en na inschakeling geven ze een schitterend visueel effect. Aan beide zijden van de kentekenplaathouder zijn ook spoilerstructuren, wat eveneens jeugd en sportiviteit benadrukt. De achterkant van de Leapmotor C10 heeft ook doorgaande achterlichten, die sterk lijken op de koplampen. Bovenaan is een hooggeplaatste remlicht, en onderaan een zeer smalle zwarte sierplaat, ook met een rechte structuur.
Samenvatting van de exterieurvergelijking Door de vergelijking van voorkant, zijkant en achterkant hebben we een vrij intuïtief begrip van de kenmerken van de drie modellen. De Deepal S7 kenmerkt zich door opvallendheid, de Song L door coupé-stijl, en de Leapmotor C10 door minimalistisch mode. Vanuit het perspectief van jongeren van achttien of negentien jaar zijn de Deepal S7 en Song L misschien een goede keuze, maar voor de meeste mensen zijn de exterieurontwerpen van deze twee auto's te geïndividualiseerd. Behalve bij supercars van miljoenen, wie wil nu dat zijn auto na een paar jaar gedateerd is? Bovendien past een minimalistische stijl bij meer gelegenheden en laat het voorbijgangers de uitstraling van de eigenaar voelen. Dit is het grootste kenmerk van het exterieurontwerp van de Leapmotor C10.
Hoe verhoudt het interieurontwerp van de Leapmotor C10 zich tot de concurrentie?
De interieurlayout van de Deepal S7 is zeer eenvoudig. De middenconsole heeft een groot centraal scherm, het oppervlak wordt verdeeld door een doorgaande airconditioninguitlaat, en daaronder is er nog een verhoogde doorgaande structuur, met een sterk gelaagd gevoel.Het interieur van de Song L gebruikt een vrij modieuze stijl, enigszins als een jacht, passend bij de familiale interieurstijl van BYD. Het heeft een instrumentenpaneel en een centraal touchscreen, en de centrale middenconsole is in voor-achterindeling.
De interieurstijl van de Leapmotor C10 heeft overeenkomsten met de Deepal S7: hetzelfde tweespaaks stuurwiel en grote centrale scherm. De doorgaande airconditioninguitlaat zit vrij laag, en de centrale middenconsole is in links-rechtsindeling.
De Leapmotor C10 is uitgerust met een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en een 14,6-inch centraal scherm; de Deepal S7 heeft geen instrumentenpaneel, maar een head-up display en een 15,6-inch centraal scherm; de Song L heeft een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en een 15,6-inch centraal scherm. De basisconfiguraties van de drie modellen verschillen qua daadwerkelijke fysieke touch-ervaring niet veel.
Conclusie: de drie modellen hebben elk hun eigen kenmerken, allemaal in eenvoudige stijl, en de verschillen in details zijn niet erg groot. Smaak en voorkeur verschillen, dus we beoordelen niet welke beter is.
Hoe verhouden de slimme configuraties van de Leapmotor C10 zich tot de concurrentie?
Functioneel gezien heeft de range-extender-versie van de Leapmotor C10 L2-rijassistentie meer dan de Deepal S7, wat een absolute voorsprong betekent. De volledig elektrische versie van de Leapmotor C10 heeft meer dan de Song L functies zoals gezichtsherkenning, telefoonkoppeling, geheugen voor bestuurderspositie, automatische rijbaanwisselassistentie, automatisch in- en uitrijden van opritten, waarschuwing wanneer het voorliggende voertuig wegrijdt, en actieve DMS-vermoeidheidswaarschuwing, wat ook een zeer grote voorsprong betekent.
De Leapmotor C10 is uitgerust met de NVIDIA DRIVE Orin X rijassistentiechip. naar verluidt bedraagt de rekenkracht van deze chip 25,4 miljard TOPS, waardoor meer gegevens kunnen worden verwerkt en bestuurders nauwkeurigere en snellere beslissingsondersteuning krijgen. Hij gebruikt meerdere veiligheidsmaatregelen om te garanderen dat de chip in verschillende complexe rijomgevingen stabiel werkt, onder extreme omstandigheden normaal kan functioneren en aan de behoeften van verschillende rijscenario's kan voldoen. Tegelijkertijd ondersteunt de Orin X-chip meerdere interfaces en communicatieprotocollen, waardoor hij gemakkelijk kan worden verbonden met andere hardware-apparaten en kan voldoen aan de ontwikkelingsbehoeften van intelligente autosystemen. De Orin X-chip kan samen met andere perceptiecomponenten worden gebruikt, zoals lidar, camera's, millimetergolfradar en ultrasone sensoren, om samen intelligente rij- en rijassistentiefuncties te realiseren.
Het Leapmotor Pilot rijassistentiesysteem brengt de gegevens van 30 sensoren, waaronder lidar, samen, voert snelle berekeningen uit, evalueert met cloudgegevens en vormt uiteindelijk rijassistentieadviezen om de bestuurder te herinneren aan bepaalde maatregelen, of grijpt direct in via remmen, van rijbaan wisselen enzovoort, om de veiligheid van het voertuig en personen en eigendommen in de auto te waarborgen. Als het enige model onder 17 miljoen yuan met lidar, gebruikt de Leapmotor C10 ook een Hesai Technology-lidar met tot 128 lijnen, en is uitgerust met een sub-meter hoogprecisiekaart, wat een basisgarantie biedt voor rijassistentie.
Tijdens de proefrit bood de Leapmotor C10 een zeer intelligente rijervaring. Het voertuig kan automatisch snelheid en afstand aanpassen op basis van de snelheid en afstand van het voertuig vooraan, en een veilige afstand behouden. Op snelwegen of tijdens lange ritten kan dit de belasting van de bestuurder aanzienlijk verminderen en het rijcomfort en de veiligheid verhogen. Wanneer het voertuig van de huidige rijbaan afwijkt, geeft het systeem tijdig een waarschuwing en past het automatisch de rijrichting aan, zodat het voertuig altijd in de juiste rijbaan blijft.
De range-extender-versie van de Leapmotor C10 is ook uitgerust met blindspotmonitoring en rijbaanwisselassistentie. Deze systemen kunnen realtime de dode hoeken rond het voertuig monitoren. Wanneer een ander voertuig de dode hoek binnengaat, informeert het systeem de bestuurder via geluid en visuele signalen, om botsingen bij het wisselen van rijbaan of afslaan te voorkomen. Deze functie is van groot belang voor het verhogen van de rijveiligheid. De Leapmotor C10 is uitgerust met een volautomatisch parkeerassistentiesysteem dat automatisch een geschikte parkeerplaats kan vinden en het voertuig door het parkeerproces kan leiden. Het voertuig kan ook verkeerslichten, verkeersborden en andere informatie herkennen en op basis daarvan de rijstatus aanpassen. Wanneer het voertuig een rood licht tegenkomt, zal het systeem automatisch vertragen en stoppen; bij een snelheidslimietbord past het systeem automatisch de snelheid aan om de limiet te respecteren.
Wat betreft het slimme infotainmentsysteem werkt de Leapmotor C10 ook samen met Huawei Smart Cockpit, en zal een Leapmotor-app uitbrengen die is ontwikkeld op basis van de HarmonyOS Star Edition. Dankzij het Huawei slimme infotainmentplatform reageert de spraak van de Leapmotor C10 sneller, is de uitbreidbaarheid van het systeem hoger en is de mens-auto-huis-connectiviteit sterker. Vooral qua uitbreidbaarheid: met de komst van de HarmonyOS Star Edition zal het infotainmentsysteem van de Leapmotor C10 meer mogelijkheden ontsluiten. Op het gebied van het internet der dingen kan de Leapmotor C10 niet alleen verbinding maken met Android-telefoons en HarmonyOS-telefoons om applicaties aan te roepen, maar ook met slimme huishoudelijke apparaten, voor een nog intelligentere ervaring.
Wat betreft slimme configuraties heeft de Leapmotor C10 niet alleen al hardware op het niveau van meer dan 200.000 yuan, vooral op het gebied van rijassistentie, die het niveau heeft bereikt dat L3-rijassistentie ondersteunt. In de toekomst zal het met voortdurende OTA-updates ook geen probleem zijn om L3 te ontgrendelen. De Leapmotor C10 heeft ook softwarematig de steun van Huawei Smart Cockpit, waardoor de toekomstige upgrademogelijkheden zeer groot zijn. Voor jongeren is het internet der dingen pas echt intelligent.
Conclusie: de Leapmotor C10 is qua configuratie ongetwijfeld de beste, niet alleen qua hardware, maar ook qua systeem, uitbreidbaarheid en andere aspecten op topniveau, en heeft onder 17 miljoen yuan geen tegenstander.
Hoe verhoudt de ruimte van de Leapmotor C10 zich tot de concurrentie?
De carrosserieafmetingen van de Leapmotor C10 zijn: lengte 4739 mm, breedte 1900 mm, hoogte 1680 mm, en wielbasis 2825 mm. Onder middelgrote SUV's zijn deze cijfers niet bepaald luxe, eerder gemiddeld. De hoogte van de carrosserie is relatief hoger dan bij andere modellen, waardoor de binnenruimte ook groter is en minder benauwd aanvoelt. Hoewel de cijfers niet uitblinken, is het nog steeds veel ruimer dan een compacte auto.
Wat betreft zitruimte bedraagt de longitudinale ruimte voor en achter in de Leapmotor C10 respectievelijk 937 mm en 951 mm. De zitruimte beslaat 66,8% van de carrosserie, wat een zeer hoge "woonratio" is. De efficiënte ruimtelayoutstrategie zorgt voor een extreem hoog ruimtegebruik in de auto. Zowel voor- als achterpassagiers kunnen genieten van voldoende hoofd- en beenruimte. Tegelijkertijd is het voertuig uitgerust met een extra groot panoramisch dak, waardoor de binnenruimte nog luchtiger wordt en passagiers een wijder zicht krijgen. Daarnaast maakt het voertuig slim gebruik van opbergruimte en biedt het passagiers ruime opbergmogelijkheden. Of het nu gaat om persoonlijke spullen of grote bagage, er is altijd een geschikte plek.
Wat betreft stoelconfiguratie ondersteunen de voorstoelen van de Leapmotor C10 elektrische verstelling, ventilatie en verwarming, zodat zowel in de koude winter als de hete zomer een comfortabele rijomgeving wordt geboden. De omsluiting en ondersteuning van de stoelen zijn ook uitstekend, wat vermoeidheid door lang rijden effectief kan verlichten. De achterstoelen zijn eveneens comfortabel en ondersteunen hoekverstelling van de rugleuning, voor een comfortabelere zitervaring.
De achterstoelen van de range-extender-versie van de Leapmotor C10 hebben ook een "dubbelbed"-functie. Wanneer de rugleuning wordt neergeklapt, sluit deze naadloos aan op de voorstoelen en vormt een comfortabele ligruimte, wat rust en slaapgemak biedt. Dit ontwerp versterkt ongetwijfeld het familiale karakter van het voertuig, waardoor de Leapmotor C10 een echte gezinsauto wordt, en jongeren die van roadtrips houden tegelijkertijd een aangename rustruimte buiten krijgen.
Wat details betreft: het interieur is grotendeels bedekt met zachte materialen, die zacht en comfortabel aanvoelen. De carrosserie is uitgerust met meerlaagse geluidsisolatiematerialen, die het geluid in de auto effectief verminderen en passagiers een stillere zitomgeving bieden. De stoelen gebruiken hoogwaardig leermateriaal, dat niet alleen zacht aanvoelt en goed ademt, maar ook enige slijtvastheid en vuilbestendigheid heeft. De interne vulling is zorgvuldig ontworpen, met goede elasticiteit en ondersteuning, en past zich aan de lichaamscontouren aan om ongemak bij langdurig zitten te verminderen.
Conclusie: hoewel de ruimteafmetingen van de Leapmotor C10 niet de beste zijn, biedt het ontwerp met lange wielbasis en korte carrosserie stadsgebruikers zowel een ruime en comfortabele binnenruimte als meer flexibiliteit bij het rijden en parkeren. Dat is een groot pluspunt, want zijwaarts parkeren is voor veel gebruikers een lastig probleem. Daarnaast is de Leapmotor C10 ook vrij gebruiksvriendelijk qua ruimteflexibiliteit, zodat je de binnenruimte naar wens kunt gebruiken.
Hoe verhouden de prestaties van de Leapmotor C10 zich tot de concurrentie?
De Leapmotor C10 heeft twee aandrijfvarianten: range-extender en volledig elektrisch. Vergeleken met de Deepal S7 en Song L kan de Leapmotor C10 op het gebied van vermogen en actieradius zeker meekomen. De range-extender-versie presteert beter dan de Deepal S7 op het gebied van volledig elektrische actieradius, gecombineerde actieradius en laag brandstofverbruik bij lage lading. Bij de volledig elektrische versie is het vermogen en koppel iets hoger dan bij de Song L, is de actieradius vergelijkbaar, is de acceleratie van 0 naar 100 km/u bijna 1 seconde sneller en is het energieverbruik ook iets lager. Over het algemeen heeft de Leapmotor C10, zowel in range-extender- als volledig elektrische uitvoering, bepaalde voordelen ten opzichte van de concurrentie.
De Leapmotor C10 gebruikt een geavanceerd range-extender hybride aandrijfsysteem, dat bestaat uit een efficiënte elektromotor en een kleine brandstofmotor. De elektromotor levert sterke prestaties bij het wegrijden en accelereren, waardoor de Leapmotor C10 uitstekende acceleratie en respons biedt tijdens het rijden. De brandstofmotor start automatisch wanneer de accu bijna leeg is, biedt het voertuig continue aandrijfondersteuning en waarborgt de stabiliteit tijdens lange ritten. Deze combinatie van aandrijving waarborgt zowel de soepelheid van het rijden als een lager brandstofverbruik en een grotere actieradius. De volledig elektrische versie presteert ook zeer goed qua vermogen. Als laden gemakkelijk is, zijn de dagelijkse gebruiks- en onderhoudskosten lager dan bij de range-extender-versie.
Wat actieradius betreft presteert de range-extender-versie van de Leapmotor C10 eveneens uitstekend. De volledig elektrische actieradius bedraagt tot 210 kilometer, en in volledig opgeladen en volgetankte toestand bedraagt de gecombineerde actieradius zelfs tot 1190 kilometer. De volledig elektrische versie gebruikt een batterijpakket met hoge energiedichtheid en een geavanceerd energiemanagementsysteem, waardoor de actieradius tot 530 km kan bedragen. De Leapmotor C10 ondersteunt ook snellaadtechnologie, waardoor de auto in korte tijd kan worden bijgeladen, wat het gebruiksgemak verder verhoogt. Deze actieradiusprestaties voldoen aan de behoeften van bestuurders, zowel voor dagelijks woon-werkverkeer als voor lange reizen. Tegelijkertijd is de Leapmotor C10 uitgerust met een efficiënt energieterugwinningssysteem, dat tijdens het rijden remenergie kan terugwinnen en de actieradius verder kan verhogen.
Wat de dynamische ervaring betreft, maakt de range-extender-versie van de Leapmotor C10 eveneens indruk. Het ophangingssysteem is zorgvuldig afgesteld, wat zowel de rijstabiliteit van het voertuig waarborgt als een comfortabele ritervaring biedt. Tijdens het rijden, of het nu gaat om een hobbelige weg of rijden op hoge snelheid, behoudt de Leapmotor C10 een stabiele rijhouding en biedt hij bestuurder en passagiers een soepele ritervaring. Tegelijkertijd is ook het stuursysteem van het voertuig geoptimaliseerd, waardoor de bestuurder het voertuig gemakkelijker onder controle heeft. Het acceleratieproces van de Leapmotor C10 is soepel en krachtig, en zowel in de stad als op de snelweg is het gemakkelijk te hanteren. Wat remmen betreft is het remsysteem van de Leapmotor C10 behoorlijk goed afgesteld: de remafstand is kort en stabiel, zodat de bestuurder in noodgevallen snel kan vertragen en stabiel kan stoppen.
Conclusie: we hebben de drie modellen respectievelijk vergeleken in range-extender- en volledig elektrische versie. Vanuit het perspectief van vermogen en actieradius zijn de verschillen minimaal, en ook de prestaties bij rechtlijnige acceleratie of deceleratie zijn redelijk vergelijkbaar. Het voordeel van de Leapmotor C10 is de grotere flexibiliteit bij het sturen en een comfortabeler afgesteld onderstel.
Hoe zijn de veiligheidsprestaties van de Leapmotor C10?
Wat betreft carrosserieveiligheid gebruikt de Leapmotor C10 een geavanceerd carrosseriestructuurontwerp om ervoor te zorgen dat bij een botsing voldoende impactkracht kan worden weerstaan. Het gebruikt de wereldprimeur CTC-2.0 geïntegreerde structuur, waardoor het aantal kernonderdelen met 20% daalt en de torsiestijfheid 42500 N.m/deg bereikt, op het niveau van een luxe auto van een miljoen, ver vooruit op hetzelfde segment, met betere rij- en handlingprestaties. Deze structuur verhoogt niet alleen de stijfheid en sterkte van de carrosserie, maar verlaagt ook het gewicht en verbetert de energie-efficiëntie van het hele voertuig. Daarnaast gebruikt de Leapmotor C10 hoogwaardige materialen, met een gebruiksaandeel van maar liefst 73,6%, en een aandeel warmgevormd staal van 18,3%, om bij een botsing impactkracht effectief te absorberen en te verdelen en de veiligheid van inzittenden te beschermen.
Naast de veiligheid van de carrosseriestructuur besteedt de Leapmotor C10 ook aandacht aan de toepassing van intelligente veiligheidstechnologie. Het is uitgerust met geavanceerde AI-technologie die realtime de werking van het batterij-, motor- en elektronische controlesysteem kan monitoren, en potentiële veiligheidsrisico's tijdig kan opsporen en aanpakken. Dit intelligente veiligheidssysteem biedt bestuurders alomvattende bescherming en maakt rijden geruststellender.
Wat gezondheid betreft gebruikt het interieur van de Leapmotor C10 materialen op moeder-en-kindniveau die gezond en milieuvriendelijk zijn, waardoor luchtvervuiling in de auto effectief wordt verminderd en passagiers een frisse, gezonde binnenomgeving krijgen. Deze milieuvriendelijke materialen zijn niet alleen niet-toxisch en geurloos, maar hebben ook goede antibacteriële eigenschappen, kunnen bacteriegroei effectief remmen en de gezondheid van inzittenden beschermen. Daarnaast is de Leapmotor C10 uitgerust met een intelligent ventilatiesysteem dat automatisch de luchtkwaliteit in de auto regelt, zodat passagiers altijd frisse lucht inademen.
Wat airbags betreft: als model ontworpen volgens de dubbele vijfsterrenveiligheidsnormen van China en Europa doet de Leapmotor C10 niet onder. Hij is uitgerust met een compleet airbagsysteem, waaronder airbags voor bestuurder en bijrijder voor, zijairbags en zijgordijnairbags, om bij een botsing de veiligheid van inzittenden maximaal te beschermen. Deze airbagsystemen zijn uitgebreid getest en geoptimaliseerd om bij een botsing tijdig en effectief te ontplooien en inzittenden de nodige bescherming te bieden.
Wat stilte betreft heeft de Leapmotor C10 meer dan 100 optimalisatiemaatregelen voor stilte toegepast, waardoor het geluid in de auto effectief wordt verlaagd en passagiers een rustigere zitomgeving krijgen. Deze optimalisaties omvatten onder meer 40 akoestische pakketten op kritieke plaatsen, akoestisch glas voor de voorruit en omhullende NVH-topologie-optimalisatietechnologie. Bij de ventilatieopeningen worden geluidsabsorberende kappen gebruikt, die geluid tijdens ventilatie effectief absorberen en verminderen. Tegelijkertijd zijn het onderstel en het ophangingssysteem van het voertuig zorgvuldig afgesteld om de invloed van weggeluid en trillingen op het interieur te verminderen. Door deze technieken hoort men tijdens het rijden in de Leapmotor C10 vrijwel geen enkel geluid, wat passagiers een ultieme stille ervaring biedt.
Conclusie: de Leapmotor C10 hecht veel belang aan de veiligheidservaring van gebruikers, waaronder het structurele ontwerp van de carrosserie, een goed batterijtemperatuurregelsysteem, airbagbescherming, de keuze van milieuvriendelijke materialen, en ook de luchtzuiveringscapaciteit van het AQS-luchtmanagementsysteem en het vermogen van laserdiodes om bacteriën en schadelijke gassen te verwijderen, waardoor de auto een veilig en gezond huis wordt.
