Vandaag (11 oktober) beleefde de AVATR T09 Concept zijn wereldpremière in Parijs, waar ook voor het eerst het interieur officieel werd onthuld. Als het eerste model in de vlaggenschipreeks van AVATR is deze auto gepositioneerd in het segment van luxe SUV's van het 500.000-yuan-niveau en hij zal nog dit jaar op de markt komen.
Met de gecombineerde krachten van Changan + Huawei + CATL, wil AVATR met de T09 dan alleen maar "nog een grote zeszitter" neerzetten? Het meest opvallende aan deze auto is eigenlijk dat AVATR eindelijk niet meer alleen met "vooruitstrevend" een verhaal vertelt, maar serieus begint te vertellen over "waardigheid".
Vroeger dachten mensen bij AVATR eerst aan de AVATR 11, en dan aan de AVATR 12 – fastback, scherp, alsof ze uit een conceptfilm komen gereden. Mooi, maar vooral "hip". Maar zodra je op het 500.000-yuan-niveau wilt verkopen en grote zespersoonsgebruikers wilt wegkapen bij de AITO M9, Li Auto L9 en Zeekr 9X, is hip alleen niet genoeg – gebruikers willen "dat ik gerespecteerd word wanneer ik instap". De AVATR T09 is de pionier die een nieuwe weg probeert in te slaan!
Dit keer heeft de AVATR T09 geen louter agressieve lijnen meer in het front, maar een reliëfrooster gemaakt van 362 logo-elementen in verschillende driedimensionale hoogtes, een kristaldiamant-lichtunit met dubbele diamantslijping, en een 2,1 meter lange motorkap in schelpstijl – het geheel straalt niet langer alleen "ik ben cool" uit, maar "ik ben cool én stabiel". De messcherpe taillelijn aan de zijkant, de aluminium sierplaat op de D-stijl en de kristallen deurgrepen zijn allemaal gericht op wat traditionele luxeauto's kenmerkt: "van veraf imposant, van dichtbij vakmanschap".
Maar het slimste punt van de AVATR T09 zit wat mij betreft in het interieur: de Vortex emotionele wervel. Ja, dit uitstekende ontwerp is doorgegeven en heeft het zelfs gehaald tot in de vlaggenschip-SUV! Luxe genoeg!
Veel auto's tegenwoordig interpreteren luxe als "hoe groter het scherm, hoe indrukwekkender; hoe exotischer de materiaalnaam, hoe hoogwaardiger". AVATR deed het niet alleen zo. Het plaatste een op- en neerklapbaar wervelmechanisme in het middenconsole, een 360° tegengesteld gebogen oppervlak met 118 RGB-LED's erin, dat kan meekleuren met de sfeerverlichting van de hele auto: verwelkoming, muziekritme, waarschuwing voor achteropkomend verkeer – niets is alleen voor de show, maar om de auto "gevoel voor de situatie" te geven. Samen met een 10,25-inch instrumentenpaneel + dubbele 17,2-inch schermen in een geïntegreerd drieschermssysteem, NFC-koppeling met één tik – de cockpitlogica is niet "wat heb ik allemaal opgestapeld", maar "word jij in deze auto goed verzorgd". Dat is het verschil met een gewone opgestapelde vlaggenschipauto: emotionele nieuwe luxe is geen slogan, maar het omvormen van verlichting, het stijgen en dalen, stille motoren en antiklemvoorzieningen tot een interactiesysteem dat reageert op mensen.
Natuurlijk heeft AVATR ook flink wat hardcore technologie aan boord: Huawei Qiankun slim rijden, HarmonyOS cockpit, Taihang slimme besturing, 2.0T + drie elektromotoren met meer dan duizend pk, 71,24 kWh CATL Xiaoyao super range-extender·hybride batterij, CLTC volledig elektrisch bereik van meer dan 400 km. Dat is indrukwekkend genoeg in het 500.000-yuan-segment, maar eerlijk gezegd ontbreekt het op dit prijsniveau niet aan "parameterkoningen". AITO heeft het Huawei-ecosysteem, Li Auto heeft gezinsscenario's, Zeekr heeft prestaties en uitrusting – als de AVATR T09 wil standhouden, is "ik heb het ook" duidelijk niet genoeg, het moet zijn "ik ben ik"!
Of de AVATR T09 het volumemodel van AVATR wordt, of de steen waarmee het merk zijn plafond omhoogduwt, zal de markt ons moeten vertellen. De wereldpremière in Parijs is niet zomaar een autoshow – het is de wereld vooraf vertellen dat Chinese nieuwe energie niet alleen goedkoop, slim en specificatiegestuurd is, maar ook originele esthetiek en "nieuwe luxe" kan vertellen.
Maar raak niet te opgewonden. Een verbluffende conceptversie betekent niet dat de productieversie geen concessies doet. Kan de Vortex in productie het volledige mechanisme behouden, worden het wijnrode interieur en de echte hout/kristallen uitstraling niet wegbezuinigd, hoe zit het met het verbruik bij lege batterij en de geluidsisolatie van de duizend-pk hybride, en kopen 500.000-yuan-klanten "de waardigheid van AVATR"... dat zijn de echte examenvragen nadat de auto op de markt komt.
Trouwens, de AVATR T09 zal samen met sterrenmodellen zoals de AVATR 06T en AVATR 07L te zien zijn op de Autosalon van Parijs van 12 tot 18 oktober, waar China's auto-industrie op het wereldtoneel zijn systematische prestaties op het gebied van origineel design en slimme technologie laat zien. Achter de uitbreiding van het overzeese bereik ligt een voortdurend vernieuwende productmatrix: AVATR heeft inmiddels meerdere modellen uitgebracht, waaronder de AVATR 11, AVATR 12, AVATR 06/06T en AVATR 07/07L. De AVATR 06T en 07L zullen als eerste kernproducten worden gelanceerd in Noorwegen en Spanje.
