Wanneer een man de veertig nadert en het gezin geleidelijk groter wordt, gaat hij de vele voordelen van een grote zespersoons SUV steeds meer waarderen. Immers, na het stichten van een gezin is een echt goede auto niet langer een romantische wagen die alleen door twee personen van mooie momenten kan genieten, maar een "mobiel fort" dat het hele gezin comfortabel kan vervoeren.
Daarom overwegen veel mensen die na 1985 zijn geboren bij de aanschaf van een gezinsauto vaak een model met meer ruimte. De Deepal S09 met een prijs van rond de drie ton en de Li Auto L8 van ruim drie ton zijn populaire opties geworden in de aankoopbeslissing. Hoe moet je kiezen tussen deze twee finalisten? Geen zorgen, hieronder volgt een gedetailleerde analyse!
De ruimte van een gezinsauto: hoe groter, hoe beter
Na jaren van ervaring en accumulatie ontdekken veel vrienden na hun vijfendertigste dat het besturen van een grote auto geen zware last meer is. Om het gezin een comfortabelere reiservaring te bieden, is groter bij de keuze van een voertuig natuurlijk beter. Misschien heeft Li Auto dit psychologische inzicht precies goed begrepen, waardoor de Li Auto L8 tegenwoordig zo'n grote bekendheid geniet.
Maar sinds de lancering van de Deepal S09 zou het voor de Li Auto L8 weleens gevaarlijk kunnen worden.
Alleen al qua voertuigafmetingen is de Deepal S09 aanzienlijk groter dan de Li Auto L8; zowel de totale lengte als de wielbasis heeft een duidelijk voordeel van meer dan 10 centimeter. En dit groottevoordeel vertaalt zich ook behoorlijk indrukwekkend naar de binnenruimte.
Eenmaal in het interieur valt op dat zowel de Deepal S09 als de Li Auto L8 uitstekende ruimte bieden op de eerste en tweede rij. De eerste rij van beide is uiterst ruim; zelfs een persoon van twee meter lang zit er zonder enig gevoel van benauwdheid.
(links: Deepal S09/rechts: Li Auto L8)
Verhuizen we naar de tweede rij, dan zien we dat beide zespersoonsmodellen onafhankelijke stoelen en ruime verstelmogelijkheden bieden, als het ware met de sfeer van een eerste klas vliegtuigstoel. Het verschil is dat de Deepal S09 op de tweede rij is uitgerust met dubbele zero-gravity stoelen, zodat vrouw en kinderen met één druk op de knop een comfortabele ligmodus kunnen activeren, en tevens beschikt over een geïntegreerde cloud-comfort beensteun, zodat elke houding comfortabel aanvoelt. Bovendien hebben deze tweede-rijstoelen een 180mm dubbele horizontale schuifrail, waardoor de stoelen zijwaarts naar elkaar toe kunnen schuiven, wat het voor moeders gemakkelijker maakt om voor kinderen te zorgen, en tijdens een dutje creëert het ook een warme ruimte voor twee personen. De Li Auto L8 daarentegen heeft geen zero-gravity stoelen, waardoor het verschil in comfort al duidelijk zichtbaar is.
(links: Deepal S09/rechts: Li Auto L8)
In feite ligt het kernverschil tussen beide auto's in de zitruimte op de derde rij en de opbergcapaciteit van de achterbak. De Deepal S09 biedt op de derde rij een royale beenruimte van 870mm, wat meer dan zes centimeter meer is dan de Li Auto L8, wat visueel neerkomt op ongeveer een vuistafstand. Daarnaast bereikt de standaard zithoogte van de derde rij van de Deepal S09 360mm, wat superieur is aan de Li Auto L8, zodat zelfs op de derde rij een comfortabele zithouding mogelijk is en de beperking van een "noodzitje" volledig verdwijnt. Deze concrete verschillen zijn bijzonder merkbaar in de praktijk.
Een voorbeeld: wanneer een volwassene van één meter zeventig op de derde rij van de Li Auto L8 zit, ervaart hij weliswaar niet het benauwde gevoel van op een krukje te zitten, maar zijn benen zullen wel gebogen en opgetrokken zijn; de Deepal S09 daarentegen stelt passagiers op de derde rij in staat hun lichaam zoveel mogelijk te strekken, en zelfs slankere personen kunnen hier hun benen over elkaar slaan.
(links: Deepal S09/rechts: Li Auto L8)
Wat betreft het verschil in opbergruimte in de achterbak, dat is behoorlijk opvallend. Concreet: bij de Li Auto L8 is de capaciteit van de achterbak in zespersoonsconfiguratie basically beperkt tot vier koffers van 20 inch, wat vergelijkbaar is met de achterbakruimte van een driedeurs MINI.
Dankzij het langere carrosserieontwerp is de diepte van de achterbak van de Deepal S09 echter aanzienlijk toegenomen, waardoor gemakkelijk zeven koffers van hetzelfde formaat passen. Bovendien biedt het dankzij een groter buffergebied bij een kop-staartbotsing meer veiligheidsruimte voor de passagiers, en met 8 airbags wordt een nog completer veiligheidssysteem voor de derde rij geboden.
Naast de betere absolute ruimte verschillen beide auto's ook in de veelzijdigheid van de ruimte. De Li Auto L8 biedt de mogelijkheid om de tweede en derde rij neer te klappen, waardoor een groot vlak oppervlak in de auto ontstaat.
De Deepal S09 heeft meer voordelen op het gebied van ruimtecombinaties: niet alleen heeft het een uniek ontwerp met "drie kamers voor, midden en achter", maar ook zijn alle drie de rijen flexibel aanpasbaar. Zo kan in de auto een kampeermatras van 2,5 meter, een achterbakmatras van 1,9 meter enzovoort worden gecreëerd, wat een ruimte-indeling van "vijf bedden" oplevert. Voor gebruikers die graag kamperen is dit ruimteconcept ongetwijfeld praktischer.
Hoe voelt het als het hele gezin comfortabel is?
Als het alleen om grote ruimte ging, zouden veel mensen kiezen voor een grote MPV van rond de honderdduizend euro. Door meer dan tweehonderdduizend euro uit te geven aan een nieuwe energie grote zespersoons SUV, hoopt men vooral dat de ouderen, kinderen en menzelf tijdens de reis comfortabeler zijn. Dat betekent ook dat er hogere eisen worden gesteld aan het comfort en de intelligentie van het voertuig.
In deze vergelijking kiezen we de Deepal S09 vierwielaandrijving Ultra+ High-end versie tegenover de Li Auto L8 Pro Smart Refresh versie; de eerste heeft een adviesprijs van 309.900 yuan, de laatste van 321.800 yuan.
Qua comfortuitrusting gaat de Deepal S09 meteen all-in en biedt vrijwel een volledige uitrusting. Neem bijvoorbeeld de veelbesproken stoelconfiguratie: de Deepal S09 voorziet niet alleen de eerste en tweede rij van ventilatie, verwarming en massagefuncties, maar plaatst ook zeer ruimhartig twee zero-gravity stoelen op de tweede rij. Zo kunnen zelfs ouderen die hier vaak zitten, via de zero-gravity stoelen effectieve bescherming krijgen voor rug, benen, nek en schouders.
Wat de Li Auto L8 betreft: hoewel deze auto een sterke gezins sfeer uitstraalt en de eerste en tweede rij voorziet van ventilatie, verwarming en massage, ontbreekt juist het royale en lichte zero-gravity tweede-rijstoelontwerp. De traditionele "MPV-achtige onafhankelijke stoelindeling" kan moeilijk dat ultieme ontspannen comfort creëren.
Vermeldenswaardig is dat de Li Auto L8 al meer dan 320.000 yuan kost, maar geen koelkast heeft, en zelfs geen optie voor een koelkast biedt. De Deepal S09 daarentegen is anders: deze auto heeft niet alleen een koelkast, maar de middenconsole met koelkast kan ook naar voren en naar achteren bewegen. Zo kunnen passagiers achterin tijdens de rit items uit de koelkast pakken zonder op te staan, wat voor ouderen en moeders die voor kinderen moeten zorgen
ongetwijfeld vriendelijker en humaner is.
Als we comfortuitrusting beschouwen als een uiting van zorg voor het gezin, dan zijn het slimme interieur en de rijassistentiesystemen juist bedoeld voor onze eigen behoeften. Wat betreft de interieurconfiguratie doen zowel de Li Auto L8 als de Deepal S09 geen concessies en zijn ze rijkelijk uitgerust met grote schermen. Er is een groot scherm voor de bijrijder en ook een plafondscherm achterin, zodat films kijken onderweg geen enkel probleem is.
Op systeemgebied komen de verschillen echter naar voren. De Deepal S09, uitgerust met het volledige Huawei-pakket, gebruikt het breed erkende Huawei HarmonyOS Cockpit 5. Dit systeem heeft een zeer hoog integratieniveau en de kaartontwerpen van de UI-interface zijn uiterst intuïtief; zowel ouderen als kinderen kunnen het gemakkelijk bedienen. Wie een telefoon kan gebruiken, kan ook het voertuigsysteem gebruiken; er is vrijwel geen leercurve.
Op het gebied van rijassistentie is de Deepal S09 uitgerust met het Huawei Qiankun ADS 3.3-systeem, dat functies omvat zoals stedelijke navigatie, snelwegnavigatie en parkeerassistentie, en de mogelijkheid biedt voor een OTA-upgrade naar ADS 4. Dankzij de Huawei 192-lijns lidar herkent het systeem nauwkeuriger en reageert het sneller.
De Li Auto L8 Pro-versie en de Deepal S09 lijken qua functies van het rijassistentiesysteem redelijk op elkaar, maar de lidar die in het rijassistentiesysteem wordt gebruikt, is een Hesai-lidar van hetzelfde type als bij Leapmotor, en deze lidar heeft slechts 128 lijnen, wat qua herkenningsvermogen enige afstand heeft tot de Huawei-technologie.
Kijk naar de mechanische kwaliteit: wie kan echt het "miljoenenklas" niveau bereiken?
Een uitstekend onderstel en een krachtig en efficiënt aandrijfsysteem zijn voor gezinsritten inmiddels ook een basisbehoefte geworden. Daarom streven veel autofabrikanten tegenwoordig naar hoogwaardige onderstellen en hoogwaardige prestaties.
Wat het onderstel betreft: zowel de Deepal S09 als de Li Auto L8 hebben een voorwielophanging met dubbele wishbone + achterwielophanging met multilink en zijn uitgerust met een luchtophangingssysteem, wat tegenwoordig de standaarduitrusting is voor hoogwaardige nieuwe energie SUV's.
(links: Deepal S09/rechts: Li Auto L8)
Naast de zorgvuldige materiaalkeuze is echter ook het belang van afstelling niet te onderschatten. De Deepal S09 is gebaseerd op een voorwielophanging met dubbele wishbone, achterwielophanging met H-arm multilink en CDC-luchtophanging, en is bovendien uitgerust met 8 hydraulische bussen. Samen met de diepgaande onderstelafstellingsexpertise van Changan creëert dit direct een kwaliteitsgevoel van miljoenenklasse, waarbij zowel ondersteuning als schokdemping in balans zijn.
Ter vergelijking: de onderstelafstelling van de Li Auto L8 is wat zachter; als er gezinsleden zijn die snel wagenziek worden, is deze "grote schip"-achtige ophangingsafstelling mogelijk juist minder geschikt.
Ten slotte het aandrijfgedeelte: nu range-extender-technologie gemeengoed is geworden in het hoogwaardige SUV-segment, gebruiken zowel de Deepal S09 als de Li Auto L8 een range-extender-aandrijving en hun cijfers zien er goed uit.
Bij nadere vergelijking blijkt echter dat het brandstofverbruik van de Deepal S09 relatief lager is, terwijl het verbruik van de Li Auto L8 bij lege batterij wat hoger ligt. Voor gezinsgebruikers heeft dit verschil direct invloed op de gebruikskosten. In lege-batterijtoestand bedragen de kosten per kilometer voor de Li Auto L8 ongeveer 0,6 yuan, terwijl de Deepal S09 onder de 0,5 yuan blijft; over duizend kilometer is het prijsverschil ongeveer honderd yuan.
De oorzaak van dit verschil ligt feitelijk op het niveau van de motortechnologie. De Blue Whale super range-extender-technologie in de Deepal S09 is gebaseerd op de Changan Blue Whale hybride motor, waarvan het thermisch rendement tot de top van de sector behoort; de Li Auto L8 daarentegen gebruikt een Xinchen-motor, waarvan de opwekkings efficiëntie door technologische beperkingen matig presteert.
Slotwoord
In de steeds heviger wordende concurrentie op de huidige hoogwaardige nieuwe energie SUV-markt is prijs niet langer de enige maatstaf voor de algehele kwaliteit van een voertuig. Neem de Deepal S09: op het gebied van ruimtecomfort, slimme technologische uitrusting en kernmatige rij- en bedieningseigenschappen overtreft hij de Li Auto L8 op alle fronten... En met zulke uitstekende productkwaliteiten is de prijs van de Deepal S09 juist vriendelijker.
In feite komt het prijsverschil tussen de Deepal S09 en de "8-serie" modellen vooral voort uit het verschil in schaal van de fabrikanten. Met de diepgaande steun van Changan, Huawei en CATL heeft Deepal Auto zijn technologische voordelen en kostenvoordelen in de toeleveringsketen ten volle benut. Daarom weet de Deepal S09 echt hoge kwaliteit te leveren zonder duur te zijn, en streeft hij ernaar meer gezinnen een slimmere, veiligere en gemakkelijkere reiservaring te bieden.
