Op de eerste dag van de Chengdu Internationale Autoshow werd de BYD derde generatie Tang het middelpunt van de hele show! Deze grote vijfzitter van de 8-serie hanteert een geheel nieuwe technologische esthetiek, heeft in totaal 30 functies en configuraties die de beste in hun klasse zijn, is de eerste in de hele industrie met een interstellair dubbelscherm, heeft een actieradius tot 850 kilometer, is uitgerust met YunNian-A dubbele-kamer luchtvering, intelligente vierwielaandrijving, God's Eye B, en heeft de sterkste tweede zitrij in zijn klasse! Deze grote vijfzitter-koning voldoet met flagship-niveau prestaties aan vier grote wensen van gebruikers: knap genoeg qua uiterlijk, stevig genoeg qua ruimte, top genoeg qua smart cockpit, en heerlijk genoeg om te rijden.

Knap genoeg qua uiterlijk, de meest geïntegreerde eendelige doorgaande koplamp in de industrie, herdefinieert flagship-esthetiek

Tegenwoordig is men bij het kopen van een auto het bangst om verouderd te raken: wat je vandaag volgt als trend, ben je morgen al zat. De derde generatie Tang biedt met een toekomstgerichte technologische esthetiek een nieuwe oplossing. De lijnen van de hele auto zijn strak, en de licht aflopende daklijn geeft deze SUV van ruim 5 meter lang een stijlvolle en sportieve uitstraling.

Het pronkstuk van de hele auto is de hooggeïntegreerde eendelige doorgaande voorkoplamp, die grootlicht, dimlicht, een sterrenhemel-vloeiend effect en een stereoscopisch drakenbaard-ontwerp allemaal in één lichtstrip heeft gestopt — momenteel de langste en meest geïntegreerde in de hele industrie, zonder twijfel. Deze lamp is niet alleen cool, maar ook toekomstgericht, en je herkent hem in één oogopslag in het verkeer. Dat is de flagship-esthetiek van de derde generatie Tang: niet blind trends achternalopen, maar een vriend van de tijd zijn, gericht op de toekomst.

Stevig genoeg qua ruimte, onverslaanbare achterbank met meer dan 1000 mm beenruimte + 130° hellingshoek, stelt de breed-luxe maatstaf voor grote vijfzitter-flagships

De derde generatie Tang is een standaard grote SUV, met afmetingen van 5045×1980×1740 mm en een wielbasis van 2950 mm — de ruimte is absoluut stevig genoeg. Vooral de beenruimte op de tweede zitrij bereikt een klasse-beste 1000+ mm, genoeg voor een 2 meter lange basketbalspeler om comfortabel zijn benen over elkaar te slaan op de achterbank. Momenteel ligt de beenruimte op de tweede rij van mainstream grote SUV's doorgaans tussen 850 en 900 mm; de derde generatie Tang heeft voor een ruimere tweede zitrij flink wat werk gestoken in de chassislayout en zo het ruimtevoordeel van de grote vijfzitter tot het uiterste benut.

Nog indrukwekkender is dat de rugleuning van de tweede rij een hellingshoek van 130° bereikt, 10° meer dan een business class in het vliegtuig. Tijdens lange reizen kunnen gezinsleden op de achterbank half liggend uitrusten; kinderen vallen niet met een scheve nek in slaap en ouderen kunnen de hele rit comfortabel rusten. Voor veel gezinnen met drie of vier personen is een grote vijfzitter juist het balanceerpunt van ruimte, kwaliteit en comfort, en kan beter aan ieders behoeften worden voldaan.

Top genoeg qua smart cockpit, 35,4-inch eendelig verte-sterrenringsysteem + 30-inch panoramisch gigantisch scherm, brengt het ruimteschip-cockpit en IMAX de auto in

Het interieur van de derde generatie Tang is een andere sensatie: het toekomstgevoel van het "interstellaire dubbelscherm" komt je tegemoet, alsof je in de cockpit van een ruimteschip uit een sciencefictionfilm zit. Boven is een 35,4-inch eendelig verte-sterrenringsysteem dat het traditionele instrumentenpaneel + HUD vervangt en snelheid, navigatie, batterijstatus, wegcondities en meer kan weergeven; de modules zijn ook aanpasbaar, wat zowel technologisch aanvoelt als volledige controle geeft.

Daaronder bevindt zich een volledig 30-inch panoramisch gigantisch scherm, uit één stuk gevormd zonder naden, met een visueel effect dat veruit superieur is aan de uit losse stukken samengestelde dubbele of driedubbele schermen op de markt. Liggend in de stoel een film kijken geeft een immersie vergelijkbaar met een IMAX-bioscoop, en wanneer je wilt karaoken schakel je over naar de volledige schermmodus — de sfeer is nog beter dan in een KTV.

Heerlijk genoeg om te rijden, YunNian-A dubbele-kamer luchtvering + intelligente vierwielaandrijving, een allrounder voor zowel stad als wildernis

Veel mensen denken dat een stedelijke SUV niet naar buiten kan en tekortschiet zodra de weg slecht wordt, maar het Tang-IP heeft vanaf de geboorte de woorden "kan rijden, kan klimmen, kan loskomen" in zijn genen gegrift, en nu is de derde generatie Tang weer verder geëvolueerd.

YunNian-A dubbele-kamer luchtvering, dezelfde voorste dubbele wishbone + achterste vijfarmige onafhankelijke ophanging als auto's van het miljoenenniveau — deze flagship-combinatie levert de harde kracht om zowel de stad te beheersen als door bergen en velden te razen. Op hobbelige wegen wordt de carrosserie opgetild en verbetert de passeerbaarheid aanzienlijk. De intelligente vierwielaandrijving geeft volledig vertrouwen: bij regen, sneeuw, gladheid, grind of steile hellingen beoordeelt het automatisch de wegcondities en verdeelt het vermogen, waardoor de grip aanzienlijk toeneemt en slippen of wegglijden wordt voorkomen.

30 keer de beste in zijn klasse, 850 km actieradius + snelladen + God's Eye B, lost de drie grootste zorgen van gebruikers op

Actieradius en opladen zijn essentiële behoeften voor iedereen onderweg. De derde generatie Tang heeft een klasse-toonaangevende 850 km volledig elektrische actieradius, waardoor je voor een reis tussen provincies onderweg helemaal niet hoeft bij te laden. Als flagship-model is de derde generatie Tang uitgerust met BYD's unieke specialiteiten: de tweede generatie Blade-batterij en snellaadtechnologie, die bij normale temperatuur in 5 minuten tot 70% oplaadt en in 9 minuten tot 97%; in extreem koude omstandigheden duurt het slechts 3 minuten langer. Deze verbazingwekkende ultra-lange actieradius en laadsnelheid betekenen voor gebruikers die graag reizen of forensen tussen steden dat overal waar een brandstofauto kan komen, hij zonder belemmering kan rijden — tegen lagere kosten.

Op het gebied van rijhulpsystemen biedt de derde generatie Tang ook de God's Eye B rijhulp-laserversie: in de spits file rijden gaat rustig met de auto mee, op de snelweg nauwkeurige navigatie, en zelfs in de nauwste parkeerplaatsen kan hij gemakkelijk inparkeren — zeer vriendelijk voor beginnende bestuurders en forensen. Daarnaast biedt het stedelijke navigatie en intelligente parkeerhulp als dubbele ondersteuning, die vrijwel alle pijnpunten van het dagelijkse autogebruik dekt en autorijden gemakkelijker en veiliger maakt.

Het is vermeldenswaard dat de derde generatie Tang in totaal 30 functies heeft die de beste in hun klasse zijn, die samen zijn koninklijke prestaties vormen. Zoals de heer Lu van het Dynasty-netwerk ter plaatse zei: knap uiterlijk! Stevige ruimte! Top smart cockpit! Heerlijk rijden! Dat is de standaard voor een grote vijfzitter flagship SUV.

Naar verwachting in het vierde kwartaal op de markt, de koningstroef is nog lang niet voorbij

Met de opkomst van de derde generatie Tang is de dubbele-flagshipstructuur van de Tang-familie officieel vastgesteld: de grote Tang is een zevenzits full-size SUV voor grote gezinnen met ook zakelijk gebruik; de derde generatie Tang is een grote vijfzitter technologische flagship SUV voor het dagelijkse kwaliteitsleven van stedelijke vooruitstrevende gezinnen. De twee auto's bedienen verschillende scenario's, maar delen dezelfde flagship-standaard.

Volgens ter plaatse vrijgegeven informatie komt de derde generatie Tang naar verwachting in het vierde kwartaal op de markt. Vanaf 2015, toen de eerste generatie Tang met de "542"-strategie en een acceleratie van 4,9 seconden doorbrak, tot de tweede generatie die met Dragon Face-esthetiek, DM-i en Blade-batterij de verkoopkoning werd — elke generatie Tang brengt nieuwe technologie die een generatie bijblijft. En voor deze generatie liet de heer Lu van het Dynasty-netwerk ter plaatse een cliffhanger achter: er is een technologie die alles kan omverwerpen, die later geleidelijk wordt gedeeld.

Het lijkt erop dat de koningstroeven in BYD's handen nog niet op zijn. Aanschouw de nationale techniek die de wereld vooruit doet razen — op basis van de huidige informatie heeft de derde generatie Tang de standaard voor grote SUV's al naar een nieuw niveau getild, en hoe omverwerpend is die opzettelijk verborgen technologie eigenlijk? En welke veranderingen zal die teweegbrengen? Het maakt de verwachting alleen maar groter.