De afgelopen twee jaar doet de BMW X3 het echt goed. Als de favoriete instap-BMW voor velen en de verkoopkoning van het merk BMW, blijft het maandelijkse verkoopgemiddelde rond de 10.000 eenheden schommelen.
Er zijn veel factoren die dit model goed doen verkopen. Ten eerste is er de meerwaarde van het BMW-merk; het blauw-witte logo is immers voor velen onweerstaanbaar. Daarnaast is er de ten opzichte van andere BMW-modellen gunstigere prijs: met de eerdere enorme kortingen kon je hem al voor iets meer dan tweehonderdduizend yuan aanschaffen, wat echt aantrekkelijk was. Nog een punt is de relatief evenwichtige productkwaliteit: de afmetingen zijn voldoende, de ruimte presteert uitstekend, de rijbeleving is voortreffelijk en het vermogen is ook toereikend. Kortom, als gezinsauto is de X3 zeker een model om trots op te zijn, met uitstraling én inhoud.
Alleen lijkt de Chinese markt een obsessie te hebben met "groot". Daarom heeft BMW officieel de informatie over de volledig nieuwe generatie X3 aangekondigd. Deze nieuwe X3 heeft ten opzichte van het oude model maar liefst 111 mm extra wielbasis, een upgrade van de eerdere 2864 mm naar 2975 mm, zelfs 3 mm meer dan de grote broer X5 M met standaard wielbasis. Met een lengte van 4865 mm nadert hij ook bijna de X5. Echt, de nieuwe generatie stoot de oude van de troon.
Natuurlijk is er naast de verandering in wielbasis en afmetingen ook sprake van een flinke metamorfose bij deze generatiewissel. De kenmerkende grote dubbele nierengrille oogt op deze auto vrij harmonieus. Dit keer is voor het eerst een gesplitst ontwerp gebruikt, en de kruisende chroomlijnen in de grille voegen een extra vleugje mode toe. De boos kijkende koplampen en de relatief eenvoudigere sportieve onderbumper geven het hele front een wat agressievere uitstraling, en de neus is duidelijk dikker geworden, alsof hij niet te grazen wil worden genomen.
