Geely Galaxy Starshine 6, zijn positionering is eigenlijk heel duidelijk: mikken op een voorste positie in het mainstream gezinsautosegment van 60.000-100.000 yuan. Inderdaad, Geely is al lang afwezig in de top vijf. De prijs van tijdelijk 68.800-99.800 yuan zou de Qin PLUS waakzaam kunnen maken.

Deze auto is qua design een beetje "Ben-achtig", wat op marktniveau enige controverse zal veroorzaken; de algehele design taal heeft zelfs iets nostalgisch, heel erg zoals de ontwerpbenadering van oude luxemerken.

Qua afmetingen doet hij niet onder voor de Xingrui: iets korter en een kortere wielbasis, maar breder en hoger, waardoor hij qua presence zeker niet onderdoet. De traditionele portiergrepen aan de zijkant zijn een pluspunt, al is dat natuurlijk ook vanuit kostenoverwegingen.

Het kernvoordeel ligt in het aandrijfgedeelte: de Thor AI Hybrid 2.0 presteert zowel technisch als qua efficiëntie uitstekend en is een sterke tegenstander van DM5.0. Het thermisch rendement van de 1.5L-motor bedraagt 47,26%, wat momenteel de maatstaf zou moeten zijn.

Maar de afstelling is duidelijk gericht op comfort: de krachtontplooiing is rustig en gelijkmatig, maar zeer lineair, en het gevoel qua vermogen lijkt sterk op dat van een brandstofauto. Zelfs in de prestatiefstand is de krachtontplooiing slechts iets alerter, zonder duidelijke verbetering. Maar een comfortgerichte afstelling is op zich geen probleem, het is tenslotte bedoeld voor gezinsgebruik.

Ook het rijgedeelte is duidelijk comfortgericht afgesteld: de besturing is relatief licht en niet bijzonder precies, het onderstel filtert trillingen zeer grondig, de rolbeweging is gemiddeld maar biedt nog steeds ondersteuning, en de spoorvastheid is ook niet bijzonder scherp.

Wat de accu betreft: de 60km-versie is uitgerust met CALB, de 125km-versie met Rept Battero; welke beter is, hoeft niet te veel te worden afgewogen. De gecombineerde actieradius bedraagt maximaal 1700 km, een goede prestatie.

De topuitvoering krijgt het Qianli Haohan H3-rijassistentiesysteem, met een Horizon J6M-rijassistentiechip, dat stedelijke pendel-navigatie en snelweg-navigatieassistentie ondersteunt, en zich richt op BYD's God's Eye C.

Wat het interieur betreft, is het grootste verkoopargument het FlymeAuto-infotainmentsysteem; de mate van intelligentie, gebruiksvriendelijkheid en ervaring overtreffen BYD DiLink100 en vormen een van de sterke concurrentievoordelen van deze auto.

De gebruikte materialen in het interieur leggen relatief veel nadruk op gezondheid: er worden watergedragen milieuvriendelijke materialen gebruikt, het stuurwiel is antibacterieel en er is een PM2.5-airconditioningfilter. De afwerking is ook zeer verzorgd en bevindt zich in het voortreffelijke niveau binnen zijn klasse.

Alleen de ruimte op de achterbank is niet optimaal verbeterd: de beenruimte is relatief beperkt en de rugleuning staat tamelijk rechtop, wat voor gezinsgebruik niet echt ideaal is.

Over het geheel genomen is de Starshine 6 voor prijsbewuste gebruikers relatief sterk in kwaliteitsgevoel, en zijn het infotainmentsysteem en de aandrijving relatief aantrekkelijke verkoopargumenten. Maar de details zijn onvoldoende geoptimaliseerd en er bestaan nog steeds bepaalde problemen; het geeft het gevoel een "brandstof-naar-elektrisch omgebouwde" versie van de geheel nieuwe Emgrand te zijn, en het interieur is nog niet gebruiksvriendelijk genoeg.

Als hij marktaandeel wil afsnoepen van de Qin PLUS, zal deze auto op het gebied van eindprijzen nog verdere inspanningen moeten leveren. Bovendien: wie een 60km-versie wil kopen, moet voor het einde van het jaar snel toeslaan; het venster voor de aankoopbelastingvoordeel is bijna voorbij.