Op 12 oktober opende de internationale autotentoonstelling van Parijs 2026, waar Changan Automobile deelneemt met zijn drie nieuwe energiemerken Changan Nevo, Deepal en Avatr, evenals een mondiaal productassortiment. Het bedrijf toont geconcentreerd zijn zelfontwikkelde technologieën zoals de Blue Whale Super Hybrid, Tianshu Intelligent en de Golden Bell Battery, en publiceert zijn lokalisatiestrategie rond merk, product, service en marketing.
Op dit moment ondergaat de wereldwijde auto-industrie een herschikking. Changan kiest ervoor om 'systeemexport' in de plaats te stellen van louter productexport, stapt uit het kortetermijndenken van traditionele handelsexport en maakt de gelokaliseerde opzet van de volledige industrieketen tot het kernsteunpunt om in Europa wortel te schieten. Dit is zowel de praktijkervaring die Changan in 25 jaar diepgaande ontwikkeling van de Europese markt heeft opgedaan, als een reproduceerbaar langetermijntraject waarmee Chinese automerken echt de deuren van ontwikkelde markten kunnen openen.
Changan werkt al 25 jaar diepgaand in Europa en groeit naar industriële verankering; Changan Nevo betreedt officieel Europa
In de globaliseringskaart van Changan is Europa een kernmarkt voor merkopwaartse beweging, technologische implementatie en de opbouw van systeemcapaciteiten. Als een van de vroegste Chinese autofabrikanten die zich in Europa vestigden, stelt Changan het lokalisatieprincipe 'in Europa, voor Europa' voorop. In 25 jaar tijd heeft het geleidelijk de keten van onderzoek en ontwikkeling, producten, kanalen en services tot ESG doorbroken en is het overgegaan van productoutput naar de opbouw van een lokaal systeem. Vergeleken met de meeste Chinese merken die rond 2023 massaal Europa binnenstroomden, beschikt Changan over een langere voorsprong en een dikkere lokale accumulatie.
Onderzoek en ontwikkeling voorop. In 2001 vestigde Changan een Europees designcentrum in het Italiaanse Turijn en richtte later een Avatr-designcentrum op in het Duitse München; in 2011 werd in het Britse Birmingham een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum gebouwd, met een cumulatieve investering van 240 miljoen euro, gericht op de combinatie van aandrijving en chassis en chassisafstelling. Naarmate modellen continu in Europa worden geïntroduceerd, zal het Europese team van Changan ontwerp, afstelling en aandrijfaanpassing uitvoeren in combinatie met lokale wegomstandigheden, regelgeving en gebruikersvoorkeuren.
Voor de Europese markt blijft Changan zijn productmatrix verrijken. Zhao Fei, algemeen directeur van China Changan Automobile Group, verklaarde: "Vandaag brengen we een andere serie van het CHANGAN-merk — CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO streeft ernaar gebruikers uitstekende gezinsauto's te bieden en zal drie kernwaarden leveren: kwaliteitsvol en elegant design, vrij delen van comfort en een plezierige technologische ervaring. Changan wil een vriend van de tijd zijn, wortel schieten in dit Europese land en samen met alle partners de ontwikkeling van de wereldwijde auto-industrie bevorderen en wereldwijde gebruikers betere producten en diensten bieden." Sinds de oprichting drie jaar geleden heeft Changan Nevo een cumulatieve verkoop van meer dan 1 miljoen eenheden behaald; na de officiële landing in Europa richt het zich op de mainstream gezinsmarkt ter plaatse.
Drie digitale en intelligente nieuwe energiemerken met volledig assortiment in Europa; krachtige zelfontwikkelde technologie gaat de zee over
In maart 2025 lanceerde Changan in Europa de dubbele merken Changan en Avatr; in september van hetzelfde jaar werd op de autotentoonstelling van München het merk Changan Deepal officieel gelanceerd. Op deze Parijse autotentoonstelling beleeft Changan Nevo zijn Europese première, wat betekent dat alle drie de nieuwe energiemerken van Changan in Europa zijn geland en drie segmenten bestrijken: high-end luxe, jonge technologie en mainstream gezinsgebruik.
De drie merken hebben een duidelijke taakverdeling: Changan Nevo richt zich op mainstream gezinsgebruikers en legt de nadruk op kwaliteit, praktisch nut en slim leven; Deepal richt zich op jonge gebruikers en benadrukt technologische uitstraling en rijplezier; Avatr richt zich op high-end gebruikers en benadrukt origineel design en intelligente luxe.
Op de beursvloer waren meerdere modellen te zien. Changan Nevo toonde de Q05, Q06 en A06, waarbij de voor de wereldmarkt ontwikkelde Q05 zes maanden op rij de eerste plaats behaalde in de verkoop van compacte SUV's in China. De Deepal S07 PHEV en S05 PHEV (rechts gestuurd) werden samen tentoongesteld, geoptimaliseerd voor Europese wegen en gebruikersgewoonten, en dekken gezins-, woon-werk- en buitenreisscenario's. Avatr toonde de 06T en 07L, terwijl de vlaggenschip T09 zijn Europese première beleefde. De Changan CS55 PLUS Blue Whale Super Hybrid HEV verscheen voor het eerst in het buitenland en weerspiegelt de exportgerichtheid van zijn hybridetechnologie.
Changan introduceert zijn zelfontwikkelde nieuwe energie- en intelligentietechnologieën in Europa. Op het gebied van aandrijving bestrijkt de Blue Whale Super Hybrid meerdere routes zoals HEV, PHEV en REEV. Volgens officiële opgave kan het brandstofverbruik van een blauwe-kenteken sedan in het 2L-bereik en dat van een SUV in het 3L-bereik komen; dit betekent dat Changan in Europa vooral hybrides promoot in plaats van volledig elektrisch, wat beter aansluit bij de realiteit van ongelijkmatige laadinfrastructuur en afbouwende subsidies ter plaatse. Op het gebied van batterijen claimt de zelfontwikkelde Golden Bell-batterij een energiebehoud van meer dan 90% bij -10°C. Op het gebied van intelligentie is de Tianshu-cockpit gebaseerd op een AI-native architectuur; het Tianshu-chassis maakt gebruik van gedistribueerde elektrische aandrijving, en officiële demonstratiegegevens tonen aan dat bij een klapband bij 225 km/u het voertuig stabiel blijft en dat bij 120 km/u en een zijwind van niveau 10 de carrosserie slechts 0,4 meter afwijkt; Tianshu Pilot is uitgerust met een one-stage end-to-end architectuur en een multimodaal groot model, en ondersteunt interactieve navigatie-assistentie.
Service, kanalen en talent worden gelijktijdig geland; diepgaande ontwikkeling in Europa om samen een nieuw ecosysteem op te bouwen
Op deze Parijse autotentoonstelling introduceerde Changan gelijktijdig meerdere lokalisatiemaatregelen. Op het gebied van service en kanalen blijft Changan in Europa het gebruikersmerk "with U" versterken. Momenteel is het actief in 15 landen met meer dan 350 verkoop- en servicenetwerken, zijn er vier regionale centrummagazijnen gebouwd, blijft de algehele onderdelenbeschikbaarheid boven 97%, met levering binnen 1 dag in kernsteden en onderdelen binnen 72 uur in heel Europa; er zijn twee trainings- en certificeringscentra opgezet voor de certificering van service-engineers voor elektrische aandrijving en intelligentie; een Europees callcenter is opgezet met 7×8 uur respons; en er zijn diensten zoals een voertuiggarantie van 7 jaar of 160.000 kilometer, pan-Europese pechhulp en vervangende auto's geïntroduceerd. Dit servicenetwerk is het meest over het hoofd geziene, maar meest bepalende onderdeel van Changan's 'systeemexport'.
Op het gebied van talent en productie-operaties blijft Changan de lokalisatie verdiepen. Tot dit jaar heeft het in Europa 1,18 miljard euro geïnvesteerd, 8 dochterondernemingen opgericht, meer dan 800 medewerkers met een lokalisatiegraad van meer dan 80%, en het is van plan om binnen drie jaar uit te breiden naar 1.200 mensen en 2.400 lokale banen te creëren. Changan heeft wereldwijd 22 productiebases en 93 fabrieken, waarvan de Europese basislocaties grotendeels zijn bepaald, met een verwachte capaciteit van 180.000 eenheden in 2028 en een planning van 350.000 eenheden in 2030. Het lokaal bouwen van fabrieken in Europa is juist het kernmiddel van Changan om de EU-antidumpingsheffingen op in China geproduceerde elektrische voertuigen te compenseren — door 'lokaal produceren, lokaal verkopen' worden tariefbarrières omzeild.
Op merkniveau gebruikt Changan sport en cultuur om de afstand tot Europese gebruikers te verkleinen. Op deze autotentoonstelling kondigde Changan aan dat voormalig Portugees international Luís Figo als productervaringsdeskundige zal optreden, als gastheer van de Parijse stand en modellen door de straten van Parijs zal rijden. Het inzetten van een voetbalster als merkambassadeur om de Europese markt te betreden is een gangbare merkstrategie voor landen zoals Portugal en Spanje met een diepe voetbalcultuur.
Van productexport naar het lokaal opbouwen van systemen weerspiegelt Changan's Europese traject een omslag in de internationaliseringslogica van Chinese autofabrikanten: nu tarieven en geopolitiek de drempel voor 'auto's verkopen' verhogen, wordt 'lokaal onderzoek en ontwikkeling, lokaal produceren, lokaal service verlenen' een duurzamere keuze. Changan's 25 jaar voorsprong, 1,18 miljard euro aan lokale investeringen en de lokale productiecapaciteit die in 2028 operationeel wordt, geven het in de volgende fase een zekere voorsprong. Maar de echte test van de Europese markt ligt niet in zichtbaarheid, maar in de vraag of kanalen, service en merkvertrouwen op lange termijn kunnen worden verdiept — precies de weg die Changan met zijn 'systeemexport' nog niet heeft afgelegd.
