【Automedium丨Nieuwe auto】Op de weg van het offroaden is er altijd wel een auto die niet alleen een omhulsel van staal is, maar ook het geloof en de droom in de harten van talloze mannen. Hoeveel mannen hebben hun geloof in offroaden niet altijd gegrift in die groene 212? Sterker nog, wij beschouwen legergroen als de basiskleur van offroaden! De groene 212 is het totem in het hart van elke offroadliefhebber.
Een 212 is als het licht van een krijger! Want: ze zeggen dat je met licht elke monster moet temmen! Daarom, na 58 jaar, werd de 212 opnieuw "teruggeroepen"! In 1966 markeerde de geboorte van de "Beijing" BJ212 lichte offroadwagen de opkomst van Chinese offroadwagens. Nu is deze "veteraan" opnieuw tot leven gekomen en staat hij met een volledig nieuw gezicht weer op een historisch hoogtepunt te schitteren.
Strijden, ja, strijden, met de meest eenzame droom!
Nu hij wedergeboren is, moet het schitterend zijn. De huidige 212 is van een model uitgegroeid tot een heel nieuw merk, een wedergeboorte, en de nieuwe 212 offroadwagen onder het merk staat op het punt officieel gelanceerd te worden. Deze auto is niet langer een oud model met lapmiddelen, maar een echte nieuwe hardcore offroadwagen voor een nieuw tijdperk, met een prijsbereik van 13,99-17,29 miljoen yuan, die officieel aan de wereld wordt voorgesteld.
Het klassieke mag niet vergeten worden. Qua vormgeving houdt de nieuwe 212 vast aan het familiegeluid "een boog, twee rondjes, drie horizontale lijnen, vier verticale lijnen", zijn de lichtunits ook LED-bronnen, en kan de klassieke "luchtverdedigingslamp" optioneel worden gemonteerd: mooi, leuk en praktisch.
Nog een keer een portaal: het ontwerp van de "luchtverdedigingslamp" is bedoeld om heldere verlichting te bieden, zodat men 's nachts of onder slechte weersomstandigheden kan rijden. Luchtverdedigingslampen hebben doorgaans een sterk verlichtingsvermogen en een lange levensduur, waardoor ze zeer geschikt zijn voor gebruik in een buitenomgeving. In de Beijing 212 offroadwagen is de luchtverdedigingslamp gelijk aan de schijnwerper van deze auto; hij wordt meestal aan de voorzijde van het voertuig gemonteerd als aanvulling op of vervanging van de koplampen, een klassieker die net zo betoverend is als BMW's "angel eyes".
Vanaf de zijkant van de carrosserie is nog steeds de meest in het oog springende "vierkante doos"-hardcore vormgeving te zien; krachtige lijnen en uitgesproken wielkasten benadrukken verder zijn offroadkarakter. Het iconische "kleine schooltasje" achteraan en de verticale achterlichten zijn bovendien veelgebruikte ontwerpen voor hardcore SUV's. Als het oude model een klassiek "blikje" was, dan is het nieuwe model als een "sexy" heer in alle opzichten. De minimalistische vorm van de achterzijde, het behoud van het externe reservewiel en de zijdelings openende achterklep, en de duidelijke verbetering van de carrosserietechniek geven iedereen veel vertrouwen in de betrouwbaarheid van de nieuwe 212.
Dan naar het interieur: de interieurveranderingen van de nieuwe 212 zijn verfrissend: de uitrusting met een groot volledig digitaal instrumentenpaneel en een zwevend centraal scherm, evenals de hardcore hendels eronder, zijn niet alleen zeer karaktervol, maar ook gemakkelijker te bedienen. Sommige ontwerpen van het oude model zijn verdwenen en vervangen door een menselijker en moderner interieur; gelukkig is de "hardcore mechanische kwaliteit" waar men aan gehecht is behouden gebleven. Natuurlijk veroorzaakt dit ook een dilemma: hoe weeg je wat naar de bodem van de geschiedenis is gezonken en wat het tijdperk nodig heeft precies goed af? Dat is een vraag!
Het lijdt geen twijfel dat de hardcore offroadwagen nog steeds het DNA van de nieuwe 212 is: een ladderchassis, starre voor- en achterasconstructie, en een 2.0T+8AT-aandrijflijn, uitgerust met een parttime vierwielaandrijvingssysteem. Daardoor is de drempel om te rijden iets toegankelijker dan bij het oude model, met ondersteuning voor hoge en lage vierwielaandrijving, plus twee differentieelsloten voor en achter, een naderingshoek van 40° en een vertrekhhoek van 36°, voldoende om de doorgang en het vermogen om los te komen op intensief offroadterrein te waarborgen.
Commentaar van de redactie: de nieuwe 212, dit model in het compacte hardcore offroad-SUV-segment, met zijn ladderchassisconstructie, 2.0T+8AT-aandrijfsysteem, evenals parttime vierwielaandrijving en differentieelsloten voor en achter, heeft een toegankelijkere prijs, waardoor het een bredere consumentenmarkt kan betreden. De naam 212 draagt niet alleen de geschiedenis en cultuur van Chinese offroadwagens, maar is met zijn unieke ontwerp, uitstekende offroadprestaties en talloze verhalen en herinneringen ook een symbool van een tijdperk geworden.
Relatief gezien zal de nieuwe 212 concurreren met modellen zoals de Tank 300 en Beijing BJ40. Gelukkig geniet de 212, met zijn toegankelijkere prijs, een zeer hoge reputatie onder offroadliefhebbers in China en wereldwijd. Nu de 212 van een enkel model is opgewaardeerd tot een merk en een nieuw product heeft gelanceerd, draagt hij ongetwijfeld de zware taak van merkinheritance en innovatie. In een tijd waarin nieuwe energiemodellen steeds meer opkomen, zal het voor de nieuwe 212 beslist behoorlijk moeilijk zijn om door te dringen tot de mainstream offroadmodellen.
