【Carmedia丨Nieuwe auto】Op 2 maart werd in Tai'an de succesvolle afsluiting gevierd van de regiobreed lancerings- en testritbijeenkomst in Centraal-China voor de geheel nieuwe Tayron L, onder het thema "Hoger klimmen, sterker worden". Als jaarlijks zwaargewicht model van FAW-Volkswagen brengt deze vernieuwende creatie, gepositioneerd als nieuwe intelligente pioniers-SUV, met een welgemeende vanafprijs van 17,69 miljoen yuan een nieuwe golf van slim rijden teweeg in de middelgrote SUV-markt. Sommigen zeggen dat Tayron L deze keer "de tafel wil omverwerpen"!

In feite is de nieuwe Tayron L, als opvolger in de Tayron-familie met een cumulatieve verkoop van meer dan 900.000 eenheden, deze keer met uitgebreide vernieuwing op vijf dimensies naar mijn mening interessanter dan de prijs. Kan het de waardestandaard voor hoogwaardige middelgrote SUV's opnieuw definiëren? Laten we eerst kijken naar de innovaties van deze auto: die blijken niet alleen uit de ruime ruimte dankzij de lange wielbasis van 2791 mm (tijdens de testrit kon een collega van 1,82 m achterin nog steeds ruim zitten), maar vooral uit de perfecte combinatie van het IQ. Pilot intelligente rijassistentiesysteem en 4MOTION vierwielaandrijving.

De daaropvolgende diepgaande testrit bevatte speciaal een samengesteld wegvalidatieparcours. Op een stadsrandtraject was de Duitse onderstelafstemming van het voertuig indrukwekkend: de combinatie van MacPherson voor en multi-link achter, in samenwerking met het DCC-dynamische onderstelsysteem, filterde oneffenheden precies goed weg. Prijzenswaardig is de L2+-rijassistentie, die door integratie van hoogwaardige kaarten en verkeersbordherkenning slim volgen en bochtondersteuning mogelijk maakt in complexe verkeerssituaties; uit metingen bleek dat de stabiliteit van de carrosserie bij het passeren van verkeersdrempels met 27% toenam.

Toen de colonne de snelweg Ji-Tai opreed, kwamen de derde generatie EA888 2.0T-motor en de DQ381 zeventraps natte dual-clutch als gouden combinatie volledig tot hun recht. Meetgegevens tonen aan dat de 380TSI-versie slechts 7,8 seconden nodig heeft voor 0-100 km/u, terwijl het verbruik slechts 7,08 l/100 km bedraagt. Dankzij dubbellaags gelaagd glas en 32 afdichtingsprocessen op de carrosserie blijft het geluidsniveau in de cabine bij 120 km/u onder 64 decibel, met een NVH-prestatie die vergelijkbaar is met luxe modellen.

Het meest verbluffend was nog de testrit op de bergweg van Jiunüfeng. Het 4MOTION intelligente vierwielaandrijvingssysteem vertrouwt op torque vectoring met reacties op milliseconden en toont nauwkeurige spoorvastheid in opeenvolgende scherpe bochten. Ter plaatse gemeten bedraagt de kleinste draaicirkel 5,5 meter; in combinatie met het XDS elektronische differentieelslot bedraagt de carrosseriehelling zelfs bij het nemen van een bocht met 60 km/u slechts 3,2 graden, een perfecte vertolking van de Duitse rijcontrole-genen.

In de cabine is de grootste indruk dat het innovatieve "dual-view interactiesysteem" het 15-inch 2K centrale scherm naadloos verbindt met het 10,25-inch digitale instrumentenpaneel; in de praktijk ligt de spraakactiveringsgraad op 98% en wordt volledige scènariobediening ondersteund waarbij je kunt zeggen wat je ziet. Verder is er het brancheprimeur intelligente sfeermodus, waarmee met één knop kan worden geschakeld tussen 7 rijmodi, waaronder sneeuw/offroad/eco.

Deze lancering in Taishan benadrukt niet alleen de vastberadenheid van FAW-Volkswagen om de SUV-markt verder te ontwikkelen, maar bewijst via all-terrain testritten ook de harde kracht van het product. Zoals de klimgeest die onderweg naar de top wordt getoond, vestigt de nieuwe Tayron L met 30 technologische upgrades en 15 unieke uitrustingen in zijn klasse een nieuwe maatstaf op het gebied van intelligente brandstofauto's. In de toekomst zal dit strategische model samen met de Tayron-familie de leidende positie van FAW-Volkswagen in de hoogwaardige middelgrote SUV-markt blijven verstevigen en met technologie een nieuw hoofdstuk van merkopwaartse groei schrijven.