Op 22 september: de middelgrote MPV van Guangqi Honda, de nieuwe Odyssey, komt op 28 september op de markt. De nieuwe auto volgt qua design grotendeels het huidige model en krijgt upgrades op het gebied van uitrusting. Ter referentie: de prijsrange van de vijf momenteel verkochte modellen is 235.800 tot 328.800 yuan.
Het exterieur van de nieuwe auto volgt grotendeels het huidige model: de voorzijde heeft een schildvormige grille met horizontale chroomstrips, de koplampen vormen samen met de grille een “uitgespreide vleugel”-opstelling, en de lengte, breedte en hoogte van de carrosserie blijven 4861/1820/1712 mm, met een wielbasis van 2900 mm. De nieuwe auto krijgt upgrades op het gebied van uitrusting, het interieur krijgt nieuwe kleurstellingen, de voorstoelen hebben ventilatie/verwarming/massagefunctie, en er zijn optioneel een armsteunkoelkast, plafond-tv en aviation-aluminium vloer leverbaar; na het neerklappen van de magische stoelen op de derde rij neemt de bagageruimte toe.
Qua aandrijving blijft de nieuwe Honda Odyssey uitgerust met het 2.0L hybridesysteem, waarbij de 2.0L-motor een maximaal vermogen van 107 kW heeft, de elektromotor een maximaal vermogen van 135 kW, het gecombineerde systeemvermogen 158 kW bedraagt, en nog steeds een E-CVT elektronische continu variabele transmissie wordt gebruikt.
Commentaar van Dada: de Honda Odyssey is gepositioneerd als een middelgrote gezins-MPV met 7 zitplaatsen, gericht op stedelijk gezinsgebruik, en onderscheidt zich van het zakelijke karakter van de GL8 door een laag chassis, een korte carrosserie en een kleine draaicirkel, waardoor hij in de stad goed rijdt en makkelijk te parkeren is; de doelgroep zijn stedelijke gezinnen met twee kinderen, met ook korte uitjes. De Odyssey heeft in China in totaal meer dan 750.000 eenheden verkocht, maar de verkoop is de laatste jaren duidelijk gedaald, met een gebruikelijke maandelijkse verkoop van rond de 2.000 eenheden, terwijl binnenlandse nieuwe-energie-MPV's vaak meer dan 5.000 per maand verkopen; de markt wordt afgeroomd door binnenlandse nieuwe-energie-MPV's. Honda's i-MMD-hybridestructuur is volwassen, al lang door de markt bewezen, heeft een lage storingsgraad en hoeft niet te worden opgeladen, maar bij snel accelereren is de motor luidruchtig, op de snelweg ontbreekt het aan reservekracht, en er is geen externe stroomvoorziening; qua functionaliteit doet hij onder voor binnenlandse plug-in hybride MPV's. De nieuwe Odyssey richt zich vooral op upgrades van de uitrusting in het interieur, maar de luxe en comfortverhogende voorzieningen zijn allemaal optionele items; zulke veranderingen zijn voor consumenten moeilijk zichtbaar en maken een terugkeer naar het vroegere hoogtepunt moeilijk.
