In 2024 zuchtten heel wat verkopers dat auto's niet meer verkocht raakten, maar anderen merkten spottend op dat het gerecht dat je opdiende dan ook niet stevig genoeg was. Inderdaad, in de zwakke automarkt waren er toch een paar benijdenswaardige internetberoemdheden. Neem bijvoorbeeld de Aion RT, deze nieuwe auto met de mooie bijnaam "grote ogen kleine Panamera", die sinds zijn marktintroductie in november vorig jaar zeer goede verkoopcijfers laat zien. De nieuwe auto bereikte in de eerste maand een verkoop van 11.811 stuks en werd daarmee de eerste volledig elektrische sedan die in de maand van introductie de tienduizend overschreed, en steeg de volgende maand naar een nieuw hoogtepunt van 16.000 stuks, dat wil zeggen dat er in twee maanden na introductie bijna 30.000 werden verkocht, met alle kans om de "grootste hit van 2025" te worden.
Welke "buitengewone talenten" heeft de Aion RT? Waardoor kan hij tussen tienduizenden auto's zo betoverend zijn? Op basis van praktijktests door vakgenoten en onze eigen ervaring ontdekten we dat de nieuwe auto vooral de volgende opvallende voordelen heeft: lange actieradius, snel bijladen, hoogwaardige slimme rijfuncties, en tegelijkertijd net zo verleidelijk als een Panamera.
Laten we eerst de actieradius bespreken, want voor een volledig elektrische sedan is voor de meeste consumenten de actieradius toch het belangrijkste; niemand hoopt twee tot drie keer per week te moeten laden, of zelfs elke dag of om de dag, wat het rijden elke dag frustrerend maakt.
De Aion RT is uitgerust met een grote energie-magazijnbatterij van maximaal 68,1 kWh en past in zijn klasse als eerste 400V-siliciumcarbidetechnologie toe, waardoor hij een maximale elektrische regelingsefficiëntie van 99,85% heeft en in één klap het laagste verbruik van zijn klasse van 11,7 kWh per 100 kilometer en de langste actieradius van zijn klasse van 650 km realiseert. Het is vermeldenswaard dat in de A-klasse markt een actieradius van 600 km momenteel zeer zeldzaam is; de Aion RT realiseert dit niet alleen, maar gaat nog een stukje verder, doorbreekt in één klap het plafond van de actieradius en lost het pijnpunt van de consument op het gebied van actieradius op.
In praktijktests is de lange actieradius van de Aion RT ook geen loze belofte; op basis van onze testritervaring en praktijktests van vakgenoten blijkt dat onder verschillende wegomstandigheden en in verschillende regionale omgevingen de actieradiusrealisatie van de Aion RT meestal boven de 98% ligt, en sommige vakgenoten wisten in praktijktests zelfs een actieradiusresultaat van meer dan 100% te behalen. De gemiddelde gecombineerde actieradiusrealisatie van de nieuwe auto ligt boven de 95%. Je kunt zeggen dat de lange actieradius van de Aion RT, met de ondersteuning van een siliciumcarbidechip met hogere efficiëntie en lager energieverlies, echt een echte actieradius is.
Lange actieradius, geen zorgen. Laten we als voorbeeld het woon-werkverkeer in een eersteklas stad nemen: zelfs als de gebruiker dagelijks heen en weer 100 km moet rijden, kan de langste actieradius van zijn klasse van 650 km garanderen dat één keer laden per week voldoende is om aan de dagelijkse woon-werkbehoefte te voldoen; tijdens feestdagen is de langste actieradius van zijn klasse van 650 km ook voldoende om een gezin een zelfrit door bergen en wateren te laten maken.
Niet alleen de actieradius is lang, ook het bijladen van de Aion RT is snel. De siliciumcarbidetechnologie van de nieuwe auto ondersteunt 3C-snelladen: in 3 seconden 1 km bijladen, in 10 minuten laden een actieradius van 200 km, en van 30% naar 80% laden kost slechts 18 minuten. Momenteel is de gangbare snelheid in de industrie voor laden van 30% naar 80% 25 minuten; de Aion RT verkort de bijlaadtijd met 7 minuten. Zeven minuten zijn niet lang en niet kort, maar op lange reizen geeft een kortere tijd ongetwijfeld een betere ervaring: laden als tanken, wachten zonder kwelling.
In de praktijk blijkt de Aion RT ook een voldoende slimme auto te zijn. De slimme cockpit is uitgerust met het ADiGO 5.0 slimme互联-ecosysteem; dit systeem is niet alleen slim genoeg, maar reageert ook snel en heeft bovendien een hoge emotionele intelligentie: één zin "het is een beetje warm" opent vriendelijk automatisch de airconditioning voor je, één zin "ik heb honger" recommandeert behulpzaam en navigeert je naar het dichtstbijzijnde restaurant, en het begrijpt echt warm en koud, begrijpt jou, de auto en het leven. Wat betreft het bedienen van multimedia, telefoon, navigatie, airconditioning, stoelverwarming/ventilatie, zonnescherm enzovoort, je hoeft alleen maar even "North baby" te zeggen en het wordt automatisch voltooid.
Nog explosiever is dat de Aion RT niet alleen slim is, maar ook is uitgerust met het in de industrie unieke laserradar-hoogwaardige slimme rijsysteem, dat de hoogwaardige rijervaring van het miljoenenniveau doorschuift naar een volledig elektrische gezinsauto van 150.000 yuan (en de enige in de 150.000-categorie). Dit systeem werkt samen met een vierde-generatie end-to-end groot model en een NVIDIA Orin-X-chip met hoge rekenkracht, evenals 27 slimme rijhardware-items zoals 3R11V1L, en beschikt zo over hoogwaardige slimme rijfuncties die de Chinese wegen beter begrijpen. Naast ondersteuning voor L2-slimme rijfuncties zoals volledige snelheidsadaptieve cruisecontrol, beschikt het systeem ook over drie uiterst praktische functies: stedelijke NDA, snelweg-NDA en automatisch parkeren.
Bijvoorbeeld in de stedelijke NDA-functie (slim rijden zonder kaart) kan de Aion RT niet alleen omgaan met zeer moeilijke slimme rijscenario's zoals dorp-in-de-stad, landelijke wegen, modderige wegen, rechtdoor keren, beperkte doorgang bij stenen paaltjes, smalle wegen, omrijden van witte obstakels en werkzones zonder belijning. Zelfs in landelijke marktplaatsen waar mensen en voertuigen door elkaar lopen, en in een doolhof van een ondergrondse garage zonder signaal, kan hij obstakels soepel vermijden, van rijstrook wisselen en "0 overname" realiseren. Eerlijk gezegd vereisen deze extreme scenario's zelfs voor een ervaren chauffeur voorzichtigheid, maar de Aion RT kan ze moeiteloos aan, zonder dat je je hoeft te vermoeien.
In de snelweg-NDA-functie presteert de Aion RT eveneens uitstekend. De diverse slimme rijsensoren van de carrosserie kunnen niet alleen alle verkeersborden nauwkeurig herkennen en zo verzekeren dat er conform de regels en veilig wordt gereden, maar ook in regen, mist, diepe nacht en andere omgevingen slim ontwijken, automatisch inhalen en van rijstrook wisselen, op- en afritten nemen, wat veel vertrouwen geeft.
Nog een voorbeeld: de toonaangevende automatische parkeerfunctie met één knop van de Aion RT heeft ook sterke capaciteiten. Hij kan niet alleen gemakkelijk in meer dan 300 veelvoorkomende parkeerplaatsen op de markt en allerlei extreme parkeerplaatsen parkeren; hij kan ook efficiënt en soepel in één beweging parkeren, in slechts 22,3 seconden, met een parkeersucces van meer dan 99%, wat nog knapper is dan een doorgewinterde oude chauffeur. Bovendien kan de Aion RT tijdens het automatisch parkeren voortdurend de omgeving monitoren en, wanneer wordt waargenomen dat er plots een voetganger opduikt, tijdig stoppen en ontwijken om ongevallen maximaal te voorkomen.
Volgens officiële informatie dekt dit hoogwaardige slimme rijsysteem van de Aion RT volledig 35 hoofdsenario's en 357 subscenario's, met een extreem sterke scenarioadaptatie, en is het niet afhankelijk van hoogprecisiekaarten, waardoor het wereldwijd "zonder kaart wereldwijd verbonden, met wegen slim rijden" realiseert, zodat je onderweg veiliger, geruster, comfortabeler en ontspannener kunt rijden.
Naast deze "buitengewone talenten" voldoet de Aion RT ook aan de esthetische eisen van jongeren. De lage voorkant van de nieuwe auto, in combinatie met de stralende feniksogen-koplampen en de dagrijverlichting als een "liggende zijdevlek", maakt de voorkant voldoende trendy en jong.
Aan de zijkant van de carrosserie zijn de karoslijnen van de nieuwe auto, als drakenkop en zwaluwstaart, vloeiend en prachtig; de Y0-lijn op het dak is niet alleen 3,48 meter lang, maar heeft ook geen enkel knikpunt, in één vloeiende beweging doorgetrokken tot aan de achtervleugel. Dit brengt niet alleen een extreem lage luchtweerstand van 0,208 Cd, maar geeft de nieuwe auto ook het meest populaire en prachtige fastback-ontwerp, waardoor de Aion RT er ruim en groots uitziet en vol jeugdige uitstraling zit.
Het is vermeldenswaard dat de Aion RT, bekeken onder een hoek van 45 graden, een schoonheid heeft die aan de Porsche Panamera doet denken. Zelfs de lak van de nieuwe auto is een dure keuze: hij heeft een laag flitterende primer meer dan zijn klassegenoten, en de dikte is drie keer het industrieniveau, waarbij het materiaalgebruik de Porsche Panamera evenaart.
Niet alleen het aantrekkelijke uiterlijk, maar ook de ruime achterbank van B-klasse-niveau valt op: de zithoogte achter is 320 mm, de beenruimte bereikt 943 mm, de vrije hoogte in de cabine is maar liefst 1184 mm, en samen met een heuphoek van bijna 95° is alles klasse-overstijgend toonaangevend, waardoor zitten voldoende comfortabel en ruim is. Het is vermeldenswaard dat de voor- en achterstoelen van de nieuwe auto intern zijn gevuld met dubbele lagen hoogdichtheidsschuim, één laag meer dan zijn klassegenoten; de nieuwe luxe dubbele sofa-stoelen bieden voldoende ondersteuning en omhulling.
Als het tweede wereldwijde strategische model van GAC Aion is de productkracht van de Aion RT inderdaad sterk genoeg: lange actieradius, snel bijladen, ruime binnenruimte, hoge intelligentie, en vooral net zo verleidelijk als een Panamera. Vooral het feit dat je al voor 150.000 yuan de explosieve stedelijke NDA-hoogwaardige slimme rijfunctie krijgt, maakt de Aion RT extra aantrekkelijk.
Verrassender is dat Aion momenteel naast de vijf cadeaus bij introductie ook nieuwjaarssubsidies, een vangnetgarantie voor "inruil van oud voor nieuw" en aanverwante voordelen aanbiedt, waardoor consumenten al vanaf iets meer dan 100.000 yuan deze elegante "grote ogen kleine Panamera" kunnen aanschaffen.
