Tegenwoordig kan de concurrentie op de markt voor nieuwe energie gezinsauto's gerust “meedogenloos” worden genoemd, met een vrij snelle iteratie en vernieuwing, waardoor bestaande producten alleen door superieure kwaliteit en toonaangevende prijs-kwaliteitverhouding op de markt kunnen overleven. Plug-in hybride modellen trekken de aandacht omdat ze niet alleen afhankelijk zijn van de angst voor pure elektrische actieradius en het gemak van energie aanvullen, waarbij de Chery Fengyun A8L (afgekort Fengyun A8L) en BYD Qin L (afgekort Qin L) tot de uitblinkers behoren.

Puur qua uiterlijk ontwerp hebben de Fengyun A8L en Qin L iets gemeen en een vergelijkbare stijl. Als het verschil in carrosserieafmetingen er niet was, zouden ze gemakkelijk voor een tweeling kunnen worden aangezien.

De carrosserie van de Fengyun A8L is respectievelijk 4790X1845X1487 millimeter lang, breed en hoog, met een wielbasis van 2790 millimeter. Het ontwerpinspiratie komt van zwevende wolken aan de hemel, en het geheel geeft een gevoel van elegantie en zwierigheid. De matrixvormige voorgrille is ingelegd met vissschubachtige decoraties, die onder het zonlicht lijken op overal verspreide schubbenwolken, waarbij het licht door de wolkenlaag heen schijnt, mooi genaamd wolkenschubgrille. De koplampen aan beide zijden zijn het hoogtepunt van de voorzijde; de interne structuur van de lampbehuizing is duidelijk zichtbaar, alsof de ochtendgloren door de wolken en mist heen breekt.

De carrosserie van de Qin L is respectievelijk 4830X1900X1495 millimeter lang, breed en hoog, met een wielbasis van 2790 millimeter. Het uiterlijk ontwerp maakt gebruik van de nieuwe nationale trend drakengezicht esthetische ontwerptaal, en is over het geheel scherp, modieus en dynamisch. De matrixvormige voorgrille strekt zich aan beide zijden uit tot onder de koplampen, als een geopende mond, wat het visuele zwaartepunt van de voorzijde versterkt. De koplampen zijn smal en lang, met een gevoel van kracht, en schitteren levendig onder de bescherming van de dagrijverlichting.

Door de vergelijking van het uiterlijk ontdekken we dat de Fengyun A8L en Qin L elk hun eigen sterke punten hebben, en wat betreft persoonlijke voorkeur verschilt iedereen van mening. Vanwege de voordelen van de carrosserie is de Qin L modieuzer en dynamischer, en trekt tijdens het rijden de aandacht. Maar de Fengyun A8L ziet er stabieler en grootser uit. Bovendien is de wielbasis van 2790 millimeter al vergelijkbaar met die van een B-segment auto, dus de ruimte zal ongetwijfeld ruim en comfortabel genoeg zijn om een goede prijs-kwaliteitverhouding te bieden.

Wat betreft het interieur maken de Fengyun A8L en Qin L beide gebruik van een omarmend ontwerp, maar de innerlijke verschillen in configuratie creëren een kleine afstand tussen hen.

Het centrale scherm van de Fengyun A8L is 15,6 inch groot, een 2,5K display. Het is uitgerust met een Qualcomm Snapdragon 8155 automotive-grade chip en het Lion OS voertuigsysteem, en reageert razendsnel. Het kan binnen 2 seconden opstarten en binnen 30 seconden meer dan 20 opdrachten uitvoeren. Bovendien ondersteunt het Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink smartphone-integratie, wat aan de behoeften van de meeste klanten voldoet.

Het centrale scherm van de Qin L is eveneens 15,6 inch, maar het is uitgerust met het DiLink voertuigsysteem en een Qualcomm Snapdragon 665 niet-automotive-grade chip, waardoor de reactie ongetwijfeld iets minder zal zijn. Het belangrijkste is dat het geen smartphone-integratie ondersteunt, wat in deze tijd waarin het gebruik van mobiele telefoons vrij hoog is, enigszins achterhaald is.

Wat betreft comfort heeft de bestuurdersstoel van de Fengyun A8L elektrische 10-weg verstelling en de passagiersstoel elektrische 4-weg verstelling. De voorstoelen hebben ventilatie-/verwarmingsfuncties, en de 9-laags zitkussenstructuur in combinatie met een 10 millimeter dikke schuimvulling is soepel en comfortabel; als je erop gaat zitten, zinkt je lichaam er diep in weg. Vergeleken met de Qin L, waarvan de bestuurdersstoel 8-weg elektrische verstelling en de passagiersstoel 4-weg elektrische verstelling heeft, is het duidelijk dat het comfort van de Fengyun A8L iets beter is.

Wat betreft de achterbankruimte, beide auto's hebben dezelfde wielbasis van 2790 millimeter, dus het verschil in beenruimte is niet groot. Bovendien hebben beide een panoramisch dak, wat tijdens het rijden buiten een ontspannend effect heeft op de psychologie en het zicht van de achterpassagiers.

Dus oppervlakkig gezien lijken de Fengyun A8L en Qin L qua configuratie vrijwel gelijk. Maar op plaatsen die niet zichtbaar zijn, heeft de Fengyun A8L duidelijk meer opties en is hij iets beter in de expressie van technologie en kwaliteit.

Simpel gezegd: bij het betreden van het interieur van de Qin L voelt het in de eerste plaats als een gewone gezinsauto voor dagelijks gebruik, maar het gevoel bij de Fengyun A8L is hoogwaardig en smaakvol, en toont het karakter van een Europese auto.

De aandrijflijn van de Fengyun A8L is een 1.5T turbomotor + enkele elektromotor, voorwielaandrijving. Het systeemvermogen is maximaal 265 kilowatt en het maximale koppel 530 N·m. De pure elektrische actieradius is 145 kilometer.

De Fengyun A8L maakt gebruik van China's meest veelzijdige speciaal voor hybrides ontwikkelde motor — de vijfde generatie ACTECO 1.5TGDI hoogrendement hybride-specifieke motor, met een thermisch rendement van 44,5%. In combinatie met de elektrische hybride DHT-transmissie heeft hij 4 rijmodi, met een WLTC-verbruik van 4,2L per 100 kilometer. Het gecombineerde verbruik is slechts 1,01L, wat neerkomt op slechts 0,18 yuan per kilometer.

De voorste McPherson- en achterste multilink-onafhankelijke ophanging in combinatie met banden van het formaat 235/45 R18 zorgt voor een goed schokabsorberend effect en rolweerstand. Bovendien zorgen het dubbellaags gelaagd glas van de Fengyun A8L en het in zijn klasse unieke ENC actieve ruisonderdrukkings- en geluidsisolatieniveau voor een goed NVH-effect. Tijdens het rijden buiten kunnen bestuurder en passagiers op een rustige toon met elkaar praten, wat zorgt voor een ontspannen en comfortabele omgeving.

De aandrijflijn van de Qin L is een 1.5L atmosferische motor + enkele elektromotor, voorwielaandrijving. Het maximale motorvermogen is 74 kilowatt en het maximale koppel 126 N·m. De pure elektrische actieradius is 128 kilometer.

Hoewel het eveneens een voorste McPherson- en achterste multilink-onafhankelijk ophangingssysteem heeft, is de bandenmaat van de Qin L met 225/55 R17 iets kleiner dan die van de Fengyun A8L, dus hoewel er qua schokabsorptie nauwelijks verschil te voelen is, is de rolweerstand toch wat zachter en de handling iets minder dan die van de Fengyun A8L. Maar voor de gewone normen van rijbeleving in het gezin zijn deze kleine tekortkomingen van de Qin L te verwaarlozen en beïnvloeden ze het dagelijkse gebruik als vervoermiddel en de prijs-kwaliteitverhouding die hij zelf biedt niet.

De Fengyun A8L en Qin L zijn beide uitblinkers onder de plug-in hybride modellen, met kleine verschillen in uiterlijk ontwerp, interieurconfiguratie en aandrijflijn. Via de bovenstaande korte introductie ontdekken we dat de twee auto's blijkbaar verschillende positioneringen hebben voor de behoeften van consumenten: wie prijs-kwaliteitverhouding belangrijk vindt en ze als gewone gezinsauto voor dagelijks gebruik wil gebruiken, kiest de Qin L; wie kwaliteit en rijplezier nastreeft, kiest de Fengyun A8L.