Onlangs zijn brede rechttoe-rechtaan telefoons populair geworden, en het “brede” dat iedereen nastreeft gaat allang niet meer alleen over fysiek groter, maar over een ontspannen, ongedwongen gevoel tijdens het hele gebruik. Deze productfilosofie geldt net zo goed voor auto’s, en de brede vijfzits waarop Qijing GX7 zich richt is een concrete invulling van de “brede ervaring”.
Het “brede” is niet simpelweg een groter koetswerk, maar een upgrade van de ervaring op drie niveaus: ruime zitruimte, brede speelmogelijkheden en een brede reiservaring. Het stapt uit het vaste kader van de traditionele vijfzits SUV en geeft elk van de inzittenden een gevoel van ontspanning. Afgaand op de reacties na de lancering krijgt deze auto behoorlijk wat aandacht, en de tijdelijke voordelen vanaf 229.900 yuan richten zich op de markt voor gezinsgebruik door grote gezinnen.
Allereerst is er de breedte in ruimtelijke opzet, met als meest directe hoogtepunt dat de achterbank binnen 20 seconden volledig vlak kan worden uitgebreid. In het dagelijkse autogebruik kom je altijd wel vervelende situaties tegen: tijdens de lunchpauze even in de auto willen rusten, maar de stoelstand is beperkt en als je gaat liggen krijgt je rug geen ondersteuning; als het hele gezin eropuit gaat en de kinderen na het spelen in de auto in slaap vallen, kunnen de stoelen niet volledig plat en kunnen ze alleen opgekruld rusten. Qijing GX7 pakt deze pijnpunten gericht aan: de rugleuning van de achterbank is met één knop te verstellen en al snel ontstaat een volledig vlakke ruimte, waardoor het interieur direct verandert in een mobiele rustruimte.
Deze breedte komt ook tot uiting in de rijke en gevarieerde gebruiksscenario’s. De auto heeft meerdere stoelcombinatiemodi: je kunt zowel de voor- als achterstoelen volledig neerklappen tot één groot bed; je kunt ook overschakelen naar een L-vormige chaise longue-houding, de 32-inch privé-filmmodus op de achterbank inschakelen en zelfs een 46-inch groot buitenscherm uitbreiden. Het is niet alleen het simpelweg verstellen van stoelhoeken, maar het interieur wordt een flexibel transformeerbare leefruimte, voor dutjes tijdens de lunch, rusten tijdens het kamperen, uitjes met kinderen en entertainment buiten, waardoor de grenzen van het gebruik in de auto verder worden verruimd.
De zichtbare ruimte kan niet zonder een solide hardwarebasis. De auto is 5099 mm lang en 2006 mm breed, met een wielbasis van 3070 mm, wat zorgt voor een gouden breedte-hoogteverhouding van 1,15; de lage, brede stance oogt harmonieus en ruimtelijk. Eenmaal binnen word je overspoeld door een gevoel van ruimte. De totale zachte bekleding in het interieur bedraagt 21 m², en de belangrijkste contactvlakken zijn bijna 100% zacht afgewerkt; zelfs als kinderen achterin rondrennen en spelen, wordt het risico op stoten effectief verlaagd, waardoor “breed” echt wordt doorgevoerd in elke zitervaring.
Niet beperkt tot het interieur alleen: Qijing GX7 trekt “breed” door naar de actieradius. Bij lange roadtrips is het engste een beperkte actieradius; als je niet ver komt, kan zelfs een enorme cabine zijn waarde niet benutten. De CLTC gecombineerde actieradius van de Qijing GX7 bedraagt tot 1500 kilometer. Bij stedentrips zoals van Peking naar Shanghai neemt de frequentie van tussentijds opladen sterk af, ben je niet langer gebonden aan laadpunten en wordt het bewegingsbereik van het gezin een stuk breder.
De brede reiservaring kan ook niet zonder het gevoel van ontspanning dat slim rijden biedt. De auto gebruikt een architectuur voor L3-niveau rijassistentie, is uitgerust met 4 lidars en acht redundante ontwerpen. Los van de vakjargon: in woon-werkverkeer en op de snelweg houdt het hele systeem voortdurend de omgeving in de gaten, herkent het potentiële risico’s vroegtijdig en biedt het de bestuurder een extra vangnet. Met hoogwaardige slimme rijassistentie die de druk verlicht, is lang rijden niet langer vermoeiend en kun je pas echt genieten van een open reis.
De cabine brengt “breed” vervolgens naar de zintuiglijke ervaring. Uitgerust met het HarmonySpace 6 cockpit-systeem, met als primeur de interactieve mascotte Qiqi, en een 88-inch AR‑HUD head-up display met een speciale animatie voor wachten bij rood licht. De hele auto heeft tien schermen, samen met twee Huawei 15,6-inch slimme autoschermen en een HUAWEI SOUND audiosysteem met 21 luidsprekers. Voorin ligt de focus op rijden, achterin is er meeslepende audio-videoontspanning, en alle inzittenden kunnen een brede, rijke ervaring hebben.
Een ruime reserve aan vermogen is eveneens een belangrijke pijler voor brede mobiliteit. Met het Huawei Qiankun Chitu-platform levert het driemotorsysteem een gecombineerd maximaal vermogen van 550 kW en accelereert het van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden. Veel mensen zullen zich afvragen waarom een gezins-SUV zulke krachtige acceleratie nodig heeft, maar eigenlijk gaat het om capaciteitsoverschot. Bij het inhalen op de snelweg met het hele gezin is het vermogen direct beschikbaar en wordt de ontspannen sfeer van de hele reis niet verstoord door een gebrek aan power.
Over het geheel genomen stapelt Qijing GX7 niet simpelweg specificaties op, maar loopt “breed” als een rode draad door het productontwerp. Breed is niet alleen de fysieke omvang van de cabine, maar een alomvattende verbreding van scenario’s, actieradius en rij- en zitervaring, die rechtstreeks inspelen op de echte pijnpunten van gewone gezinnen bij autogebruik. Of de daadwerkelijke ervaring aan je verwachtingen voldoet, moet je toch zelf achter het stuur ervaren.
Tot slot: we zijn gewend om aan de hand van afmetingen te beoordelen of een auto groot is, maar “breed” staat voor een ontspannen gebruikservaring. Van brede rechttoe-rechtaan telefoons tot de brede vijfzits Qijing GX7: de kern van een product is niet langer alleen het stapelen van hardware, maar het dienen van de echte levensscenario’s van mensen.
Waar moet volgens jou het echte “brede” van een gezins-SUV in tot uiting komen? Deel je mening gerust in de reacties.
