Op 29 april introduceerde Ferrari de nieuwe speciale editie 296 Speciale A, met een midden-achter motorlayout en een plug-in hybride aandrijfsysteem.
Als het meest ingenieuze nieuwste meesterwerk in de familie van speciale Berlinetta-cabrioletmodellen van Ferrari, bouwt de Ferrari 296 Speciale A voort op de essentie van speciale modellen zoals de Ferrari Scuderia Spider 16M, de Ferrari 458 Speciale A en de Ferrari 488 Pista Spider, en stelt een nieuwe maatstaf voor het plezier van open rijden, zowel voor de serieproductiemodellen van Ferrari als voor het hele segment.
Het Ferrari Styling Centre, onder leiding van Flavio Manzoni, wist bij het ontwerpen van de nieuwe auto met succes de achterproporties van de Ferrari 296 Speciale over te nemen, terwijl tegelijkertijd volledig rekening werd gehouden met de noodzaak om het opvouwbare hardtop-dak in het motorcompartiment op te bergen. Bovendien ligt de motorkap van de nieuwe auto lager dan de omliggende delen en creëert het door nauwkeurig oppervlakken weg te snijden een reliëfrijk visueel effect dat het achterwerk een unieke schoonheid geeft. Het meest opvallende designelement in het centrale deel is de luchtkanaal afkomstig van de Ferrari 296 GT3.
De Ferrari 296 Speciale A volgt het zwevende brugontwerp van de Ferrari 296 GTS en versterkt dit visuele element verder met een donkere daklak. Tegelijkertijd zijn de vliegende steunberen op slimme wijze in de algehele vormgeving opgenomen, waardoor de harmonie van de oorspronkelijke structuur behouden blijft. Dankzij deze ingenieuze ontwerpaanpak oogt de cockpit nog scherper, als een bel die in de carrosseriestructuur is ingebed, en biedt hij zelfs met het dak open een innovatiever en sportiever visueel effect.
De nu gepresenteerde Ferrari 296 Speciale A heeft een Rosso Dino exterieurkleur en introduceert een nieuw lakconcept. Vermeldenswaardig is dat dit lakconcept voor het eerst een witte versie introduceert, met een of twee verticale strepen die van voor naar achter over de hele auto lopen. Bovendien kunnen klanten een cijfer van 00 tot 99 kiezen om het lakconcept een persoonlijk accent te geven.
Wat het interieur betreft, volgt de Ferrari 296 Speciale A het ontwerpconcept van de nieuwste generatie speciale Ferrari-modellen. Vergeleken met de Ferrari 296 GTS zijn de interieurontwerpelementen aanzienlijk vereenvoudigd, waardoor de algehele stijl minimalistischer oogt. Tegelijkertijd worden in het interieur op grote schaal koolstofvezel en Alcantara© materialen gebruikt om gewichtsvermindering te realiseren. Naast het uitgebreide gebruik van koolstofvezel en aluminium benadrukt dit puur simplistische ontwerpconcept verder de op racestijl gerichte cockpitatmosfeer van de nieuwe auto.
De speciaal voor de Ferrari 296 Speciale A op maat gemaakte deurbekleding maakt gebruik van een integraal koolstofvezelstructuur en brengt de minimalistische ontwerpstijl volledig tot uiting. De deurgreep integreert op slimme wijze een functioneel gebied, waarvan de licht verhoogde vorm natuurlijk overgaat in een strak en vloeiend oppervlak, wat een unieke schoonheid tentoonspreidt. Bovendien zijn, om de materiaalcontinuïteit met de rest van de bekleding te behouden, de luidsprekers van het high-fidelity audiosysteem ook in dit gebied geïntegreerd, waarbij het geluid van de woofers door zorgvuldig gerangschikte kleine gaatjes in het koolstofvezelpaneel naar buiten komt.
Blootliggende bevestigingsmiddelen versterken de sterke race-atmosfeer in de cockpit. Het middenconsolegebied maakt gebruik van een volledig koolstofvezelstructuur, waarin de middenconsole is ingebed. De middenconsole zelf heeft een convex ontwerp en integreert verschillende bedieningselementen, waarvan het meest opvallende het iconische "schakelmechanisme"-ontwerp is, een element dat in de afgelopen jaren een kenmerkend onderdeel is geworden van het interieur van verschillende Ferrari-modellen.
Dit element is geïnspireerd op het schakelmechanisme-ontwerp in eerdere Ferrari-modellen. Destijds was dit schakelmechanisme met zijn zelfstandige en opvallende vorm een hoogtepunt in het middenconsolegebied. De ontwerpers hebben dit designelement opnieuw geïnterpreteerd in lijn met de kenmerken van de Ferrari 296 Speciale A, waardoor het moderner en sportiever is geworden. Het ingenieuze ontwerp van het middenconsolegebied en het vlechtpatroon dat door de zorgvuldige rangschikking van de verschillende koolstofvezel-elementen wordt gevormd, trekken onwillekeurig de aandacht naar het "schakelmechanisme", waardoor het zonder twijfel het middelpunt van het hele interieur wordt.
De Ferrari 296 Speciale A behoudt de wendbare handling, uitstekende respons en buitengewone stabiliteit van het hardtopmodel Ferrari 296 Speciale, en is tegelijkertijd uitgerust met een opvouwbare hardtop-cabriolet voor ongeëvenaard rijplezier met open dak. Dit speciale editiemodel verbetert niet alleen de al uitstekende prestaties van de Ferrari 296 GTS aanzienlijk, maar biedt ook intuïtieve en voorspelbare handlingkenmerken, wat de bestuurder een unieke rijervaring bezorgt. De Ferrari 296 Speciale A is op maat gemaakt voor de aanhangers van het steigerende paard die streven naar buitengewone prestaties en ultieme rijcontrole, en vormt het nieuwe hoogtepunt van deze modelreeks.
De Ferrari 296 Speciale A benut het volledige potentieel van de plug-in hybride architectuur van de Ferrari 296 GTS en tilt de wendbaarheid en respons naar een geheel nieuw niveau. Het hybride systeem omvat een midden-achter geplaatste 120° V6 biturbo-motor en een elektromotor, gecombineerd met een korte wielbasisarchitectuur en geavanceerde dynamische regelsystemen, en levert een gecombineerd uitgangsvermogen tot 880 cv, een stijging van 50 cv ten opzichte van de Ferrari 296 GTS, waarmee het meteen het vermogensrecord van Ferrari's achterwielaangedreven serieproductiemodellen verbreekt.
Om de nieuwe auto buitengewone prestaties te geven, putte het merk met het steigerende paard uit zijn technologische ervaring in de autosport. De verbrandingsmotor van de nieuwe auto put in termen van beheerparameters en booststrategieën uitgebreid uit de ontwikkelingservaring van het aandrijfsysteem van de Ferrari 296 Challenge, en is tevens uitgerust met titanium drijfstangen, versterkte zuigers en een lichtgewicht krukas. Daarnaast bereikt de V6-motor in de Ferrari 296 Speciale A, in combinatie met een op F1 gebaseerd klopregelsysteem, een maximaal uitgangsvermogen van 700 cv, een stijging van 37 cv ten opzichte van de Ferrari 296 GTS. Tegelijkertijd behoudt deze V6-motor niet alleen zijn kenmerkende geluid, dat een pure harmonie biedt van derde-, zesde- en negende-orde geluiden, maar zijn ook de timbre, geluidssterkte en het volume verder geoptimaliseerd.
De elektromotor is eveneens geoptimaliseerd en kan in de nieuwe overboost-modus een uitgangsvermogen tot 180 cv leveren. Dankzij deze verbetering introduceerde Ferrari een nieuwe strategie voor de 8-traps dual-clutch transmissie — door tijdens het schakelen slim gebruik te maken van extra koppel wordt de schakeltijd effectief verkort, wat de algehele prestaties verbetert en de bestuurder een betere rijervaring biedt.
Dankzij innovatieve oplossingen die zijn ontwikkeld en getest op de Ferrari 296 Challenge, kan de Ferrari 296 Speciale A met gesloten dak bij een snelheid van 250 km/u een neerwaartse kracht tot 435 kg genereren, een verbetering van 20% ten opzichte van de Ferrari 296 GTS. Deze innovatieve oplossingen omvatten luchtkanalen die in de voorste motorkap zijn geïntegreerd en verticale "winglets" met een nieuw zijvleugeloppervlak in de achterbumper, die samenwerken met de actieve achterspoiler om extra neerwaartse kracht te genereren. De spoiler van de Ferrari 296 Speciale A wordt beheerd via een nieuwe actuatorregelstrategie, die niet alleen de omschakeltijd tussen de twee verschillende instellingen — lage luchtweerstand (LD) en hoge neerwaartse kracht (HD) — met 50% verkort, maar ook een middenmodus voor neerwaartse kracht (MD) toevoegt, wat de stabiliteit van de achterzijde van de nieuwe auto bij hoge snelheden effectief verbetert.
Ferrari heeft veel moeite gestoken in het verminderen van het gewicht van de auto, wat essentieel is voor het verhogen van het rijplezier. Vergeleken met de Ferrari 296 GTS zijn sommige carrosseriedelen van de nieuwe auto uitgevoerd in koolstofvezel, terwijl in de motoronderdelen titanium is toegepast, waardoor het totale gewicht met 50 kilogram kon worden verminderd. Dankzij deze gewichtsvermindering bedraagt de gewicht-tot-vermogenverhouding van de nieuwe auto slechts 1,69 kg/cv, waarmee een nieuwe maatstaf wordt gesteld voor achterwielaangedreven Ferrari Berlinetta-cabrioletmodellen.
