Op 14 oktober is de Jetour Traveler 7 officieel op de markt gebracht. Als een SUV-model met offroad-capaciteiten en een speelse positionering biedt de nieuwe auto bij de lancering zowel een brandstofaandrijving als een plug-in hybride aandrijving, om zo aan de uiteenlopende behoeften van gebruikers te voldoen.

De nieuwe auto is met beide aandrijflijnen tegelijk gelanceerd. De brandstofversie heeft in totaal 5 uitvoeringen, met een adviesprijs vanaf 139.800 yuan, en een super vernieuwingsprijs van 125.900 yuan; de plug-in hybride versie biedt 3 uitvoeringen, vanaf 152.900 yuan, met tegelijkertijd een super vernieuwingsprijs van 143.900 yuan.

De Jetour Traveler 7 zet de kenmerkende vierkante vormgeving van de “Jetour Traveler” voort en is op het gebied van exterieur en interieur volledig vernieuwd. Het exterieur krijgt retro ronde koplampen, de wielkasten zijn in dezelfde kleur als de carrosserie, wat minder ruw en ruiger is en meer stedelijke verfijning toevoegt; het exterieurontwerp is rondom perfect afgewerkt zonder dode hoeken. In de carrosserie is een ingebouwde versterkte draagbalk aangebracht, waardoor de stijfheid van de carrosserie verder toeneemt. Dit behoudt het comfort van een zelfdragende carrosserie voor stedelijk rijden en versterkt tegelijk de carrosseriestevigheid op offroad-terrein.

Wat het interieur betreft is de mechanische versnellingspook vervangen door een stuurkolomversnellingspook, en is de auto uitgerust met de Snapdragon 8255 vlaggenschip-infotainmentchip, waardoor de soepelheid een grote sprong voorwaarts maakt.

Qua aandrijving zijn er twee opties: brandstof en C-DM plug-in hybride. Bij de brandstofversie zijn de 2.0T Kunpeng-motor en de Aisin 8AT-versnellingsbak waarschijnlijk het belangrijkste aandachtspunt, met een maximaal vermogen van 187 kW en een maximaal koppel van 390 Nm. Dit is ook de belangrijkste exportversie van Jetour. De brandstofversie is bovendien uitgerust met de Falcon 500 hoogwaardige rijassistentie.

Slim rijden is het speerpunt van deze upgrade. De C-DM plug-in hybride versie krijgt ook Huawei Qiankun ADS 5, volledig uitgerust met snelwegassistentie, stadsnavigatie en automatisch parkeren. Tijdens deze lancering is echter nog geen prijs bekendgemaakt; de “Huawei Qiankun-versie” komt binnenkort op de markt.

De plug-in hybride versie is pas echt de krachtpatser. De aandrijving gebruikt een driemotorige echte vierwielaandrijving, met een elektrisch bereik van 251 kilometer en een gecombineerd bereik van 1400 kilometer. Voor lange kampeertochten is er geen zorgen over actieradius, en hij ondersteunt ook externe stroomlevering, waardoor het praktisch nut voor uitjes maximaal is. Verder is hij uitgerust met het Jetour XWD volledig automatische vierwielaandrijvingssysteem, een elektronisch vergrendelbaar differentieel, 7+X offroad-modus en kruipfunctie. De bodemvrijheid is 220 millimeter en de waad diepte 700 millimeter, ruim voldoende voor een weekendje offroad rijden of kamperen.

De positionering van de Jetour Traveler 7 is heel duidelijk: een vierkante SUV die geschikt is voor de stad, het terrein en reizen. Hij streeft niet langer eenzijdig naar keiharde offroad-kwaliteiten, maar balanceert stedelijk gezinsgebruik, gezinsreizen en buitenpret, ondersteund door technologie en intelligentie. Het is een auto die van het leven een gedicht kan maken.

Vroeger was het rijden met een hardcore SUV ofwel log en dorstig in de stad, met slecht comfort voor het gezin; een gewone stedelijke SUV miste juist offroad-capaciteiten. De Traveler 7 vindt het evenwicht tussen beide, zodat gewone consumenten die van vierkante auto's houden geen concessies hoeven te doen aan hun dagelijkse woon-werkverkeer en toch op elk moment de bergen en velden in kunnen trekken. Jetour-stations in belangrijke steden en toeristische bestemmingen staan klaar voor eigenaren, en een rijk “Travel+”-ecosysteem maakt het autoleven nog veelzijdiger.#智美旅行冠军方盒