Op 17 oktober is de super-elektrische sedan Ray7 van Hao铂 Aion in het National Speed Skating Oval ("Ice Ribbon") officieel in voorverkoop gegaan, met een voorverkoopprijs van 128.800 tot 158.800 yuan. De nieuwe auto realiseert 96 hoogwaardige configuraties als super-extra uitrusting en biedt jonge gebruikers een rijervaring waarin uiterlijk, intelligentie, elektrisch aandrijfsysteem en chassis volledig op niveau zijn, zonder compromissen. Tijdens de voorverkoopperiode kunnen gebruikers voor 599 yuan zeven voordelen ter waarde van 27.000 yuan vastleggen. Op de 18e zal de Ray7 ook dienen als officieel aangewezen voertuig van de Beijing Marathon en deelnemen aan de wedstrijdservice, waarbij hij 30.000 hardlopers begeleidt bij het behalen van topprestaties.
In de afgelopen jaren worden middelgrote en grote volledig elektrische sedans steeds populairder onder jonge gebruikers, maar de beperkingen van de sector worden ook steeds duidelijker: de eisen van jonge gebruikers blijven stijgen; zij verlangen niet alleen een online design en geavanceerde intelligentie, maar verwachten ook een solide elektrisch aandrijfsysteem en een sterk chassis. Toch kunnen de meeste modellen in het hogere uitrustingssegment nog steeds slechts "drie van vier" of zelfs "twee van vier" bieden, waardoor gebruikers altijd op een bepaald aspect compromissen moeten sluiten. De komst van de Ray7 is juist bedoeld om een einde te maken aan dit compromis — met het superuiterlijk van een grote super-elektrische sedan van meer dan vijf meter, de superintelligentie van het L4-niveau rijassistentsysteem dat acht keer kampioen werd in de slimme rijwedstrijd, het super-elektrische aandrijfsysteem dat als enige ter wereld een grote volledig elektrische sedan van vijf meter een energieverbruik in de "9"-reeks geeft, en het superchassis met de sterkste pure achterwielaandrijving binnen 300.000 yuan, zodat jonge gebruikers geen keuzes hoeven te maken, geen compromissen hoeven te sluiten en kunnen genieten van een hoogwaardige rijervaring.
Superuiterlijk: een grote super-elektrische sedan van vijf meter
De reden waarom jonge gebruikers de voorkeur geven aan middelgrote en grote volledig elektrische sedans is heel direct: deze maat biedt zowel sportiviteit als presence. De Ray7 combineert met 26 hoogwaardige uiterlijkconfiguraties als super-extra uitrusting een carrosserielengte van meer dan vijf meter, een laag liggende brede carrosserievorm, een breedte-hoogteverhouding van 1,30 en een wiel-hoogteverhouding van 0,48, waardoor zowel presence als sportiviteit worden verenigd.
Bovendien maakt de metallic lak gebruik van een 3C2B-proces op luxeautoniveau en een ultrafijn aluminiummetaalpoederproces, waardoor de metallic uitstraling op elk vlak schittert. De vernieuwde familiestijl van Aion, de "Quantum Star Ring"-voor- en achterlichtunits, maakt met een 3,25 meter lange dubbele ringlichtstrip de herkenbaarheid tot het visuele middelpunt van de hele auto.
Superintelligentie: 8-voudig kampioen L4-niveau gelijkwaardige slimme rijassistentie
In de afgelopen jaren wordt geavanceerde rijassistentie steeds breder beschikbaar, maar de ervaring blijft achter bij de behoeften van jonge gebruikers. De Ray7 biedt met 30 hoogwaardige intelligente configuraties super-extra uitrusting; het rijassistentie-algoritme maakt gebruik van het L4-niveau gelijkwaardige one-stage end-to-end grote model van WeRide, en de hardware bestaat uit 27 automotive-grade sensoren, waaronder een 192-lijns lidar. Dit systeem won maar liefst 8 etappes in de Chinese Slimme Rijwedstrijd en is dus zeer capabel. In het dagelijkse woon-werkverkeer presteert de Ray7 volwassen bij files volgen, invoegen afhandelen en wisselen van rijstrook op de snelweg, en ook in donkere omstandigheden is hij moeiteloos.
Ook in het interieur bereikt de Ray7 een klasseleidende configuratie. De Qualcomm Snapdragon 8295P-chip met 24G geheugen en 128G flashopslag, in combinatie met een 15,6-inch 2,5K groot scherm, zorgt voor soepelere bediening, snellere reactie en meer ruimte voor apps, wat nog beter aansluit bij de behoeften van jonge gebruikers.
Super-elektrisch aandrijfsysteem: 's werelds enige sedan van vijf meter met een energieverbruik in de "9"-reeks
Middelgrote en grote volledig elektrische sedans hebben steeds meer bereik, maar de meeste modellen leunen nog steeds op het stapelen van batterijen. De Ray7 biedt met 11 hoogwaardige configuraties voor het elektrische aandrijfsysteem super-extra uitrusting en bereikt een lange actieradius via een laag energieverbruik; het is 's werelds eerste grote volledig elektrische sedan van vijf meter met een energieverbruik in de "9"-reeks, met een CLTC-actieradius van 702 kilometer, klasseleidend.
Om het energieverbruik te verlagen, realiseert de Ray7 zes technologische innovaties. Allereerst de nieuwe generatie Huawei DriveONE multi-in-one elektrische aandrijving, met een efficiëntie van maar liefst 92,5% en een efficiënt bereik dat 10% beter is dan de industrie, zodat hij onder alle omstandigheden efficiënt is. Daarnaast is de Ray7 uitgerust met een nieuwe generatie intelligent warmtebeheersysteem, met een door Aion zelf ontwikkelde 28-in-1 geïntegreerde warmtebeheermodule en een efficiëntere twaalfwegklep; boven -9°C kan restwarmte de batterij verwarmen, waardoor de actieradius bij lage temperaturen solider is. Verder levert de Ray7 met diverse geavanceerde technieken een lager laagspanningsverbruik van het voertuig, een klasseleidende luchtweerstandscoëfficiënt van 0,22Cd, een gewichtsbesparing van meer dan 150 kg ten opzichte van vergelijkbare modellen en een lagere rijweerstand van het aandrijfssysteem, en realiseert zo uiteindelijk een doorbraak in het mechanisme voor laag energieverbruik.
Op batterijgebied combineert de Ray7 twee troeven: CATL-batterijen en de Magazine Battery 2.0-veiligheidstechnologie, voor een solider batterijniveau en hogere veiligheid; hij ondersteunt ook 24-uurs dubbele veiligheidsbewaking aan boord en in de cloud, om elke reis naar poëzie en verte zorgvuldig te beschermen.
Superchassis: de sterkste pure achterwielaandrijving binnen 300.000 yuan
Tegenwoordig wordt het fenomeen in de nieuwe-energiesector dat "het interieur zwaarder weegt dan het rijgevoel" steeds duidelijker; de Ray7 kiest ervoor terug te keren naar de essentie van rijbeheersing, met 29 hoogwaardige chassisconfiguraties als super-extra uitrusting, en introduceert op basis van een puur achterwielaangedreven platform vier industrie-eerste primeurs: 's werelds eerste chip-niveau aandrijf- en remintegratiearchitectuur, waarbij één chip aandrijving en remmen coördineert, zodat de auto bij het wisselen van rijstrook niet uitzwaait en bij het remmen niet duikt. 's Werelds eerste Huawei DriveONE EMB volledig elektrische rem-by-wire, met een responstijd van slechts 78 milliseconden, een aanzienlijk verkorte remafstand en zonder warmteverlies bij herhaald remmen. 's Werelds eerste Huawei iTrack intelligent koppelcontrolesysteem in de sedanklasse, dat op natte en gladde wegen niet wegglijdt. Klasseleidend als eerste met een hoogwaardige sportwagenophanging: aluminium gemengde voorste dubbele draagarmen en achterste vijfarmige ophanging, gecombineerd met高性能 stabilisatorstangen voor en achter, FSD adaptieve demperregeling en HRS hydraulische reboundstoppers, waardoor hij op hoge snelheid stabieler, bij lage snelheid comfortabeler en op bergwegen wendbaarder is, met een draaicirkel van slechts 5,3 meter.
De gemeten data zijn ook overtuigend: van 0 naar 100 km/u en weer tot stilstand in slechts 32,8 meter, minstens 2,2 meter korter dan vergelijkbare modellen; bij 120 km/u door water aan één zijde zwaait de carrosserie niet uit en blijft het traject bijna recht; op besneeuwde, ijzige en natte hellingen rolt hij bij het wegrijden niet achteruit en wijkt hij niet af. Zeer plezierig, twaalfvoudig veilig: het superchassis van de Ray7 biedt jonge gebruikers een rijervaring op het niveau van modellen van 300.000 yuan.
Oprechte voorverkoopprijs, met zeven extra voordelen van grote waarde
De productkracht is super-uitgerust zonder compromissen, en ook prijs en voordelen zijn aantrekkelijk genoeg. Met een prijs van 128.800 tot 158.800 yuan kunt u voor een voordelige prijs genieten van de overklassende ervaring van superuiterlijk, superintelligentie, super-elektrisch aandrijfsysteem en superchassis; de 7 super-extra voordelen zijn nog oprechter: voor 599 yuan kunnen tot 27.000 yuan aan voorverkoopvoordelen worden vastgelegd, waaronder:
tijdelijk 599 yuan die 2.000 yuan aan aankoopbedrag vervangt;
tijdelijk 3.000 yuan subsidie zonder drempel;
tijdelijk gratis hoogwaardige carrosserielak "Midsummer Purple" ter waarde van 3.999 yuan;
tijdelijk gratis integraal sportstoelen ter waarde van 3.999 yuan; de 702 achterwielaandrijving EMB laser CATL-versie kan bovendien tijdelijk gratis worden geüpgraded naar hoogwaardige velgen en gele remklauwen ter waarde van 3.999 yuan;
tijdelijk gratis drielagig verzilverd panoramadak ter waarde van 4.999 yuan; de 702-versie kan tijdelijk gratis worden geüpgraded naar een 17-luidspreker krachtig audiosysteem ter waarde van 5.000 yuan;
tijdelijk gratis origineel panoramadak-zonnescherm;
voor terugkerende eigenaren van merken onder GAC: 5.000 exclusieve punten ter waarde van 500 yuan.
Van "twee van vier" naar "alles maximaal": de Ray7 brengt met super-extra uitrusting een grote brede vijf-meter coupésedan, 700 kilometer lage-energie lange actieradius, L4-gelijkwaardige slimme rijassistentie en de sterkste pure achterwielaandrijving binnen 300.000 yuan, en maakt "geen compromissen" tot de nieuwe norm voor middelgrote en grote volledig elektrische sedans onder 200.000 yuan. Super-extra uitrusting, in één stap naar Ray: dit is zowel de belofte van de Ray7 aan jonge gebruikers als zijn transformatie en leiding van de sector.
