Op 17 oktober ging de eerste auto uit de gloednieuwe Ray-serie van GAC Aion, de Ray7, in previewverkoop in het National Speed Skating Oval. De nieuwe auto wordt uitgebracht in 5 versies, met een previewprijsbereik van 128.800 - 158.800 yuan. Als middelgrote tot grote volledig elektrische achterwielaangedreven sedan-coupé die het Aion-merk ter gelegenheid van zijn tiende jubileum voor de jonge markt heeft ontwikkeld, is het grootste hoogtepunt van de Ray7 dat technologie die voorheen alleen in high-end modellen voorkwam, zoals lidar, EMB volledig elektrisch remmen by wire, Huawei DriveONE elektrische aandrijving en een geavanceerd end-to-end groot model voor intelligent rijden, wordt doorgetrokken naar het prijssegment van 150.000 yuan, waardoor het segement van volledig elektrische sedans van 150.000 yuan wordt opgeschud en jonge gebruikers niet langer hoeven te kiezen tussen uiterlijk, rijgedrag, actieradius en intelligentie.

I. Overzicht van de previewversies: de drempel voor hoogwaardige technologie verlagen

Deze previewverkoop omvat in totaal 5 configuraties, die twee actieradiusniveaus van 530 km en 702 km bestrijken, waarbij lidar en EMB remmen by wire naar behoefte kunnen worden gekozen:

530 achterwielaangedreven rijplezierversie: 128.800 yuan

530 achterwielaangedreven lidarversie: 138.800 yuan

702 achterwielaangedreven rijplezier CATL-versie: 138.800 yuan

702 achterwielaangedreven lidar CATL-versie: 148.800 yuan

702 achterwielaangedreven EMB lidar CATL-versie: 158.800 yuan

Het is niet moeilijk te zien dat de Ray7 de drempel voor modellen met lidar direct onder de 140.000 yuan drukt, en dat men binnen 160.000 yuan al de topuitvoering met EMB volledig elektrisch remmen by wire + lidar + lange actieradius kan krijgen. Voor jonge consumenten betekent een budget van rond de 150.000 yuan dat men het onderstel en de hardware voor intelligent rijden kan ervaren die voorheen alleen bij modellen van meer dan 300.000 yuan werden geleverd; dit is de belangrijkste marktstrategie van de nieuwe auto.

Qua afmetingen bedraagt de nieuwe auto 4960/1900/1455 mm in lengte, breedte en hoogte, met een wielbasis van 2920 mm, wat neerkomt op middelgrote tot grote sedan-specificaties. Een carrosserielengte van bijna 5 meter plus een extreem lange wielbasis van 2920 mm zorgt voor een brede, lage coupé-houding en tegelijkertijd voor een ruime binnenruimte, waarbij zowel het uiterlijk van een coupé als praktische gezinsbruikbaarheid worden verenigd. Het exterieur maakt gebruik van een geheel nieuwe designtaal, de "Quantum Star Ring", met een 3,25 meter lange starlight-ringlichtstrip met 3678 ingebouwde lampjes, wat zorgt voor een zeer herkenbare verlichting; het hele voertuig heeft 14 aerodynamische optimalisaties, met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,22 Cd, in combinatie met frameloze portieren en speciale lakprocessen zoals bliksemgeel en midzomerpaars, waardoor de sportieve sfeer maximaal wordt benadrukt.

II. Kernonderstel: met Huawei DriveONE, een achterwielaangedreven coupé die zowel stabiliteit als comfort biedt

Het onderstel van de Ray7 is het kernhoogtepunt van het product. Het is uitgerust met een chip-niveau aandrijving-remintegratiearchitectuur + HUAWEI DriveONE EMB volledig elektrisch remsysteem by wire, technologie die voorheen vooral in high-end luxemodellen werd toegepast. De reactietijd van het EMB volledig elektrisch remmen by wire bedraagt slechts 78 milliseconden, de remafstand van 100 km/h naar stilstand is 33 meter, en het is sterk bestand tegen warmteafname bij herhaald remmen. Zelfs als een deel van de remactuatoren uitvalt, kan het voertuig zijn remvermogen behouden, waardoor de veiligheid aanzienlijk toeneemt.

Dankzij het Huawei iTRACK intelligente koppelcontrolesysteem kan het voertuig de toestand van het wegdek in realtime waarnemen en het koppel op de wielen dynamisch aanpassen, waardoor het doorslippen op natte en gladde wegen bij regen en sneeuw effectief wordt onderdrukt. De hardware van het onderstel bestaat uit een vooras met aluminium hybride dubbele draagarmen + een achteras met vijfarmige ophanging, in combinatie met FSD adaptieve dempers en stabilisatorstangen voor en achter. De volledig elektrische achterwielaandrijving behoudt het rijplezier van een coupé en onderdrukt tegelijkertijd zijhelling in bochten; het behoudt het rijplezier van een achterwielaangedreven auto en verhelpt tegelijkertijd de pijnpunten van traditionele achterwielaandrijving, zoals gemakkelijk uitbreken en wagenziekte, zodat de auto prettig rijdt zonder te schokken en zowel rijpassie als zitcomfort worden verenigd.

III. Super drie-eenheid: laag verbruik en lange actieradius, met de Blade-batterij als stevige veiligheidsbasis

Op het gebied van aandrijving is de Ray7 uitgerust met het HUAWEI DriveONE multi-in-één elektrisch aandrijfsysteem, waarbij motor, elektronische regeling en reductiekast sterk geïntegreerd zijn. In combinatie met de 28-in-1 thermomanagementmodule van Aion wordt een CLTC-verbruik van slechts 9,7 kWh per 100 km gerealiseerd, kan men 12 km rijden per kWh, en bedraagt de maximale CLTC-actieradius 702 km. Dankzij de uitstekende energie-efficiëntie heeft deze middelgrote tot grote sedan een solide actieradius: voor dagelijks woon-werkverkeer volstaat één keer opladen per week, en op lange ritten wordt de zorgen over bijladen verminderd.

De batterij maakt gebruik van cellen van CATL en is uitgerust met de Aion Blade-batterij 2.0-technologie, met lichtgewicht eigenschappen en het vermogen om thermische runaway te voorkomen, in combinatie met 24-uurs dubbele veiligheidsbewaking aan boord en in de cloud, die de batterijveiligheid continu beschermt en de veiligheidsrisico's van de batterij vanaf de basis verlaagt.

IV. Intelligente cockpit + geavanceerd intelligent rijden: 8295-chip + end-to-end groot model uit dezelfde bron als L4

De intelligentie is verdeeld in twee grote onderdelen: cockpit en intelligent rijden. De cockpit is uitgerust met een Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P-chip, 24 GB geheugen + 128 GB opslag, in combinatie met een 15,6 inch 2,5K high-definition centraal scherm, waardoor het systeem vloeiend reageert. Het interieur maakt gebruik van een minimalistisch zwevend middenconsole met zacht licht, waarbij een diffuusreflectieproces reflecties vermindert; de voorstoelen zijn uitgerust met een zero-gravity functie met één knop, met ondersteuning voor ventilatie, verwarming en massage voor de bestuurder, en de Cloud Soft-bekleding biedt zowel een prettig gevoel als vuilbestendigheid. De achterbank heeft een rugleuninghoek van 100°, voldoende zittinglengte, waardoor langdurig zitten niet snel vermoeiend wordt, en verenigt zowel de behoeften van een sportieve coupé als een comfortabele gezinscockpit.

Op het gebied van hardware voor intelligent rijden zijn de hooguitgevoerde modellen uitgerust met 27 automotive-grade sensoren met volledige kijkhoek, waaronder een 192-lijns lidar + 3 4D-millimetergolfracars; het algoritme maakt gebruik van een end-to-end groot model uit dezelfde bron als de L4 Robotaxi van WeRide. Dit systeem kan complexe stedelijke verkeerssituaties aan, zoals smalle wegen in urban villages, keren op een enkele rijstrook, omrijden via een andere rijstrook en automatisch parkeren van parkeerplaats tot parkeerplaats. Let op: een algoritme uit dezelfde bron als L4 betekent dat de algoritmetechnologie dezelfde oorsprong heeft; productiemodellen vallen nog steeds onder L2-rijassistentie, en de bestuurder moet te allen tijde aandachtig blijven. Deze capaciteit voor intelligent rijden vergroot de praktische bruikbaarheid van de Ray7 in woon-werkverkeer en complexe verkeerssituaties aanzienlijk.

V. Diepgaande marktanalyse: het 150.000-yuan volledig elektrische segment krijgt te maken met technologische concurrentiedruk

In de huidige volledig elektrische markt van 120.000-160.000 yuan blijven de meeste modellen steken in het simpelweg concurreren op actieradius en prijs, terwijl onderstel en hardware voor intelligent rijden doorgaans uitgekleed worden. De Aion Ray7 stapt echter uit de gedachte van prijsconcurrentie en richt zich op "technologische gelijkheid", door hoogwaardige remmen by wire, lidar en dubbele-draagarmophanging door te trekken naar het prijsniveau van 150.000 yuan.

Kijkend naar concurrenten zijn volledig elektrische sedans in dezelfde prijsklasse meestal compacte of instapmodellen in het middensegment, en zelden middelgrote tot grote achterwielaangedreven coupés met een lengte van bijna 5 meter en een wielbasis van 2920 mm. De Ray7 richt zich op een groep jonge gebruikers: zij willen het uiterlijk van een coupé en het rijgedrag van achterwielaandrijving, maar hebben tegelijkertijd gezinsruimte, een lange actieradius en geavanceerd intelligent rijden nodig, en willen niet omwille van het budget inleveren op uitrusting.

Voor het merk Aion is de Ray7 het eerste model van de gloednieuwe Ray-serie en tevens een strategisch product bij het tienjarig jubileum van het merk. De Ray-serie positioneert zich op de nieuwe generatie jonge gebruikers, onderscheidt zich van de bestaande productreeksen en draagt de taak om het merk omhoog te tillen en de jonge consumentengroep uit te breiden.

Slot

De grootste betekenis van de previewverkoop van de Aion Ray7 is niet simpelweg de toevoeging van nog een model, maar het herdefiniëren van de waardenorm voor volledig elektrische sedans in de 150.000-yuan-klasse. Voorheen waren lidar, EMB remmen by wire en dubbele-draagarmophanging exclusieve kenmerken van high-end modellen; nu worden ze naar een prijsniveau vanaf 128.800 yuan gebracht.

Natuurlijk moet de uiteindelijke productkwaliteit nog worden geverifieerd door proefritten met de echte auto; onderstelafstelling, het daadwerkelijke effect van intelligent rijden en de energieprestaties op lange termijn moeten nog worden getest in de praktijk. Maar het valt niet te ontkennen dat de komst van de Ray7 de concurrentie in de 150.000-yuan volledig elektrische markt heeft verschoven van een pure prijzenstrijd naar een technologische strijd op het gebied van onderstel, drie-eenheid en geïntegreerde intelligentie. Voor jonge kopers die streven naar alomvattende productkwaliteit en geen concessies willen doen, is de Ray7 ongetwijfeld een zwaargewicht nieuwe auto om dit jaar in het oog te houden.