De pick-upmarkt van 2025 zal ongetwijfeld niet rustig zijn. Nu de elektrificatie van auto's versnelt, krijgt de pick-up, die ooit als gereedschapsvoertuig werd beschouwd, dankzij plug-in hybride technologie nieuw leven. In het nieuwe jaar, nu krachtige plug-in hybride pick-ups van grote namen als Great Wall, Ford, JAC en Zhengzhou Nissan achtereenvolgens op het toneel verschijnen, staat er een hevige strijd op het punt van beginnen. Hoe de situatie er precies uitziet, lezen we hieronder verder.
In 2024 draaide de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen op volle toeren, met een verkoop van meer dan 12 miljoen eenheden en een marktpenetratie van meer dan 40%. Daarvan stegen plug-in hybride (PHEV) modellen jaar-op-jaar met meer dan 60%, en de verkoop van plug-in hybride pick-ups meer dan verdrievoudigde op jaarbasis. Kennelijk heeft de "plug-in hybride trend" ook de pick-upwereld bereikt. Plug-in hybride pick-ups maken niet alleen een einde aan het imago van de traditionele pick-up als "olieverslinder", maar worden dankzij voordelen als sterke prestaties, hoge praktische bruikbaarheid en veelzijdige toepassingsscenario's ook snel een nieuwe ster op de markt. 2025 wordt ongetwijfeld niet rustig.
De Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, een pick-up die vorig jaar op de autoshow van Peking veel indruk maakte, is uitgerust met hetzelfde Hi4-T offroad-hybridesysteem als de Tank-serie, met een gecombineerd vermogen van maar liefst 300 kW, een piekkoppel van 750 N·m en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 6,9 seconden. Met deze indrukwekkende prestatiedata maken offroadliefhebbers en gebruikers die de ultieme rijervaring nastreven zich gek. Samen met een elektrisch rijbereik van 115 kilometer en een opgegeven verbruik van 1,7 liter per 100 kilometer is de Shanhai Cannon Hi4-T ongetwijfeld de beste keuze voor woon-werkverkeer in de stad en korte uitstapjes.
Great Wall staat er echter niet alleen voor. De dieselversie van de Zhengzhou Nissan Z9 pick-up is al officieel onthuld en in de toekomst volgt ook een PHEV-versie. Deze pick-up heeft een zeer technologische design taal, een luxueus en ruim interieur met veel lederbekleding, en de carrosserieafmetingen vallen in het middengrote tot grote pick-upsegment, met een ruime binnenruimte en sterke veelzijdige uitbreidingsmogelijkheden. Hoewel de exacte specificaties nog niet bekend zijn, valt te verwachten dat het voertuig uitstekende prestaties levert en gebruikmaakt van een longitudinaal achterwielaangedreven layout, gecombineerd met een vier-traps hybride DHT-architectuur met dubbele motoren voor en achter; de hybride verbrandingsmotor maakt hoogstwaarschijnlijk gebruik van Dongfengs Mach-aandrijflijn, wat het product een enorm potentieel geeft.
Natuurlijk is er nog een model dat niet over het hoofd mag worden gezien: de JAC Hunter PHEV. Dit voertuig is uitgerust met een vierwielaangedreven systeem met dubbele motoren, waarbij de voor- en achtermotor respectievelijk een maximaal uitgangsvermogen van 130 kW en 150 kW leveren, en de 2.0T-verbrandingsmotor zelfs een maximaal uitgangsvermogen van 160 kW haalt. Het is leverbaar in een standaard wielbasis en een lange wielbasis, en de prestaties richten zich rechtstreeks op het hoogste segment, waarmee het de ideale keuze wordt voor offroadliefhebbers en zelfstandige ondernemers.
Naast bovenstaande plug-in hybride pick-ups heeft Changan Automobile's personenautomerk "Qiyuan" ook zijn eerste pick-upmodel K50 gelanceerd. Dit is echter een range-extender pick-up; qua uiterlijk design erft hij de stoere stijl van de Changan Hunter, maar met het exclusieve Qiyuan-logo oogt hij duidelijk fashionable. Het range-extender hybridesysteem van de K50 bestaat uit een 2.0T range-extender verbrandingsmotor in combinatie met een voor- en achtermotor. In pure elektrische modus legt hij moeiteloos meer dan honderd kilometer af, terwijl het gecombineerde verbruik zelfs maar 1,6 liter per 100 kilometer bedraagt, ideaal voor woon-werkverkeer in de stad en licht offroadgebruik. Changan's diepgaande ervaring op het gebied van intelligentie maakt de K50 ook aantrekkelijk voor gezinsgebruikers.
Nawoord
Het is duidelijk dat de opkomst van de plug-in hybride pick-up niet te stuiten is, maar eerlijk gezegd ligt de toekomst niet helemaal voor het oprapen. Onvoldoende laadinfrastructuur, technologische knelpunten bij batterijen en gebruikersacceptatie zijn allemaal hindernissen die moeten worden overwonnen. Natuurlijk, met een goed begin, gunstige beleidsmaatregelen en razendsnelle technologische vooruitgang, heeft de plug-in hybride pick-up ongetwijfeld een mooie toekomst voor zich. Dan resteert de vraag: wie wordt volgens u de MVP in deze plug-in hybride strijd? Laat uw antwoord achter in de reacties.
