In 2014 begon het land om nieuwe energevoertuigen te promoten door de aankoopbelasting direct kwijt te schelden. Dit beleid liep door tot 31 december 2025, maar liefst 11 jaar.
Over twee maanden, vanaf 1 januari 2026, verandert de aankoopbelasting voor nieuwe energevoertuigen. Van de huidige volledige vrijstelling naar een halve heffing, en er is een plafond ingesteld: per auto kan maximaal 15.000 yuan worden kwijtgescholden, het meerdere moet men zelf betalen.
Bovendien moet de zuiver elektrische actieradius van plug-in hybrides minimaal 100 kilometer bedragen om in aanmerking te komen voor de korting; voorheen was dat slechts 43 kilometer. Met deze maatregel zullen tal van auto's die nu te koop zijn, volgend jaar direct niet meer in de kortingscatalogus vallen.
In 2026 wordt de subsidie voor nieuwe energevoertuigen gehalveerd en de drempel verhoogd. Deze afbouw van het subsidiebeleid komt doordat de sector van nieuwe energevoertuigen inmiddels schaal heeft bereikt en zowel technologie als markt rijper zijn geworden; het beleid "voedt niet langer", maar stuurt de industrie naar een hogere kwaliteit en meer concurrentiekracht.
Laten we eens kijken hoe een aantal representatieve autofabrikanten hierop reageert.
1. NIO: introduceert een "compensatiesubsidie voor de aankoopbelasting"; de nieuwe ES8 belooft een subsidie van maximaal 15.000 yuan om de kosten zorgen van consumenten weg te nemen en de orderplaatsing aan het eind van het jaar te versnellen.
2. Li Auto: Li Auto i6 neemt het volledige verschil voor zijn rekening voor gebruikers die over de jaarwisseling worden geleverd, zodat gebruikers bij aflevering in 2026 nog steeds kunnen genieten van een aankoopbelastingvoordeel gelijk aan dat van 2025.
3. Zeekr: Zeekr introduceerde bij de lancering van de Zeekr 9X een "dubbele garantie"; gebruikers die vóór 31 oktober 2025 bestellen, kunnen een compensatiesubsidie voor het aankoopbelastingverschil krijgen, wat de verkoop van het model effectief heeft bevorderd.
4. HarmonyOS Intelligent Mobility: modellen zoals de AITO M7 en Luxeed R7 krijgen een aankoopbelastingsubsidie van maximaal 15.000 yuan om consumenten ertoe te bewegen vóór het einde van het jaar te bestellen.
5. Tesla: vermeldde op 29 september op de officiële website dat "aankoop in 2026 11.600 yuan meer kost"; via prijstransparantie laat het consumenten vooraf de verandering in aankoopkosten kennen en dwingt het andere merken om te reageren.
6. BYD: versnelt, gezien de nieuwe eis dat plug-in hybrides/range-extenders meer dan 100 km actieradius moeten hebben, de introductie van nieuwe modellen die aan de norm voldoen, en ruimt tegelijkertijd oude voorraden die niet aan de norm voldoen aan het eind van het jaar op.
7. Geely: modellen uit de Galaxy-serie moeten mogelijk technisch worden aangepast aan de nieuwe regels, met een grotere actieradius en betere prestaties van plug-in hybrides om aan de subsidiedrempel te voldoen.
8. Great Wall: verhoogt de investeringen in technologisch onderzoek, verbetert de prestaties en energie-efficiëntie van nieuwe energevoertuigen, optimaliseert tegelijkertijd de productstructuur, introduceert meer midden- en laagsegmentmodellen die aan de beleidseisen voldoen en verhoogt de prijs-kwaliteitverhouding.
9. Deepal: introduceerde een garantieplan voor de aankoopbelasting, volgt het subsidiebeleid en biedt een subsidie tot de bovengrens van 15.000 yuan om het vertrouwen van consumenten bij de aankoop te stabiliseren.
10. Xiaomi: naar verwachting zal het het aankoopbelastingsubsidiebeleid van andere merken volgen om consumenten ertoe te bewegen zijn nieuwe energevoertuigen te kopen; het concrete subsidieplan moet echter mogelijk nog verder worden bekendgemaakt.
