Xiao Ba geeft de oude ijzers eerst een warm bericht: Chery's high-end submerk Exeed heeft onlangs een grote zet gedaan! De officiële afbeeldingen van de Ster Era ES range-extender versie zijn net uitgebracht en de verkoop zal naar verwachting begin maart officieel van start gaan.

Deze auto heeft 30 sensoren, 508TOPS rekenkracht van dubbele NVIDIA-chips en beweert "mapless slim rijden" in alle scenario's te kunnen realiseren. Het meest brute is de puur elektrische actieradius van 255 kilometer (CLTC), feller dan sommige puur elektrische auto's!

Qua prijs, verwijzend naar de puur elektrische versie die vanaf 195.900 yuan begint, zal de range-extender versie waarschijnlijk frontaal de confrontatie aangaan met krachtpatsers als de Changan Qiyuan A07!

Beste kijkers, luister naar mijn uitleg in detail! Het meest indrukwekkende aan deze range-extender versie is toch wel het "Falcon Smart Driving"-systeem.

30 sensoren, wat betekent dat? De Tesla Model 3 van de buren heeft maar 8 camera's + 1 millimeterradar. Laat staan de rekenkracht van de dubbele NVIDIA DRIVE ORIN-chips, dat staat gelijk aan het tegelijkertijd draaien van 40 PS5-spelcomputers!

Maar goed, of deze configuratie in de stad goed werkt, moet nog blijken uit de praktijk. Er zijn tegenwoordig immers veel autofabrikanten die "mapless" beweren, maar of het echt het niveau van een ervaren chauffeur haalt, dat weet je pas als je ermee hebt gereden.

Qua uiterlijk heeft de ontwerper het zich wel makkelijk gemaakt (handmatige hondenkop), het is echt een tweeling met de puur elektrische versie. De slanke carrosserie van 4945 mm met fastback-design, verborgen deurgrepen geven toch een futuristisch gevoel.

De nieuwe aurora-paarse lak zal zeker een golf van dames veroveren, maar die actieve voorgrille... een range-extender auto met zo'n fratsen? Ik stel voor dat de fabrikant de volgende keer ook de tankopening een elektrisch verborgen design geeft, om de algehele esthetiek niet te verstoren.

Nu komt het belangrijkste! Het leeggewicht van deze auto schiet direct naar 2285 kilogram, maar liefst 310 kilogram zwaarder dan de instapversie van de puur elektrische variant. Wat betekent dat? Dat is hetzelfde als vier stoere kerels van 100 kilo extra meenemen!

Hoewel de voorste dubbele wishbone + achterste vijf-link ophanging de boel overeind kan houden, zal het energieverbruik waarschijnlijk een vraagteken zijn. Gelukkig heeft de 1,5T range-extender 115kW vermogen en met de 40 kWh grote accu van Guoxuan High-tech haalt hij een puur elektrische actieradius van 255 kilometer.

Qua opladen ondersteunt hij 110kW snelladen, in 17,5 minuten tot 60% bijgeladen, deze cijfers zijn echt indrukwekkend voor een range-extender.

Prestatieliefhebbers, let op! Sneeuwluipaard vierwielaandrijving + officiële 0-100 km/u in 4,6 seconden, dat is 0,3 seconden sneller dan de puur elektrische topversie.

Maar Xiao Ba moet even een emmer koud water gooien: in de praktijk heeft de acculading behoorlijk wat invloed op de acceleratie. Ik raad toekomstige eigenaren aan om bij de proefrit de lading onder de 30% te drukken en dan het gaspedaal vol in te trappen, om te zien of er vermogensverlies optreedt.

Qua ruimte is de wielbasis van 3000 mm absoluut voldoende, op de achterbank kun je makkelijk je benen over elkaar slaan. Maar het fastback-design offert een deel van de hoofdruimte op, oudere ijzers boven de 185 cm raad ik aan een zitkussen mee te nemen (niet echt).

Verrassend is dat de twee standen verstelbare elektrische achtervleugel behouden is gebleven, hoewel die voor een range-extender geen aerodynamische betekenis heeft, is het pronkeffect perfect!

Over concurrenten gesproken, de Changan Qiyuan A07 en Leapmotor C01 zijn qua prijs inderdaad aantrekkelijker. Maar de configuratie van de Ster Era ES range-extender versie is duidelijk een niveau hoger, vooral het smart driving-systeem en de gebruikte materialen van het chassis.

De huidige puur elektrische versie verkoopt maar 127 stuks per maand, dat zijn zorgwekkende cijfers. De fabrikant zet dit keer in op de range-extender markt, het hangt allemaal af van de prijsstrategie. Xiao Ba gok blind op 229.900 yuan als startprijs, als het onder de 200.000 kan komen, wordt het absoluut een mega hit!

Tot slot een oprecht advies: als je een gebruiker uit het noorden bent of lange afstanden rijdt, is de range-extender versie inderdaad betrouwbaarder dan puur elektrisch. Maar als je vooral in de stad rijdt, is de instapversie puur elektrisch voordeliger.

Wat het smart driving-systeem betreft, neem het voorlopig niet te serieus, zie het als het kopen van een "potentieel aandeel". Oh ja, vergeet niet de privacyglas achterin als optie te nemen, anders kun je met dat grote fastback-design achterin alles duidelijk zien wat er gebeurt!