De Geely Boyue krijgt weer een update!

Onlangs vernam Xiaoba via officiële kanalen dat de Boyue van 2027 op 23 oktober officieel op de markt komt.

Deze keer is het niet simpelweg een nieuw uiterlijk en klaar, maar worden de elektronische en elektrische architectuur, de cabineconfiguratie en het exterieurontwerp allemaal in één ronde geüpgraded.

Eerlijk gezegd is de naam Boyue voor de meesten vast geen onbekende meer.

Deze serie viert dit jaar precies haar tienjarig jubileum sinds de marktintroductie, en tot eind september is zij al in meer dan 60 landen en regio's wereldwijd verkocht, met een cumulatieve verkoop van meer dan 2,45 miljoen eenheden.

Oprecht gezegd: een autoserie tien jaar lang kunnen voortzetten en zo'n groot verkoopvolume kunnen opbouwen, toont op zijn minst aan dat zij inderdaad de behoeften van veel gezinsgebruikers heeft weten te raken.

Maar wil een oude serie blijven doorverkopen, dan is de reputatie van vroeger alleen beslist niet genoeg.

Consumenten letten bij de aankoop van een auto tegenwoordig zowel op de prijs als op de vraag of het infotainmentsysteem prettig werkt en of de uitrusting concreet genoeg is, dus wat de Boyue van 2027 deze keer precies heeft veranderd, is het toch waard om te bespreken.

Eerst het exterieur: de nieuwe auto gebruikt dit keer een nieuwe Chinese "vier wateren stromen naar de binnenplaats"-grille en een "vliegende dakrand en dougong"-doorgaande lichtunit.

De namen zijn wat tongbrekend, maar de artistieke uitstraling is zeker sterk; op de auto komt het er vooral op neer het front verfijnder te maken en tegelijk de herkenbaarheid te vergroten.

Xiaoba vindt dat zelfstandige merken bij design niet meer alleen streven naar een indrukwekkende uitstraling, maar ook hun eigen stijl willen vormen.

Hoe dit ontwerp er in het echt uitziet en of de combinatie van lichtunit en grille harmonieus is, moeten we pas beoordelen nadat de auto in het echt te zien is; alleen naar de namen kijken zegt niets.

Qua carrosserieafmetingen zijn de lengte, breedte en hoogte van de nieuwe auto respectievelijk 4570/1865/1635 mm, met een wielbasis van 2707 mm. Vergeleken met het huidige model is de lengte met 21 mm toegenomen en de hoogte met 15 mm afgenomen.

Er is hier een detail: een toename van de lengte betekent niet per se dat de binnenruimte duidelijk verandert.

De wielbasis blijft 2707 mm, ongewijzigd ten opzichte van het huidige model, dus hoeveel verbetering deze maatwijziging daadwerkelijk oplevert voor de zitruimte, valt nu nog niet direct te concluderen.

Als men vooral dagelijks in de stad pendelt en af en toe met het hele gezin op stap gaat, zijn carrosserieafmetingen natuurlijk hoe passend mogelijk, maar wat de ervaring echt bepaalt, zijn ook zaken als stoelontwerp, interieurindeling en opbergruimte.

De matentabel kun je vast onthouden; of het comfortabel zit, moet nog blijken bij een echte ervaring.

Aan de achterzijde heeft de nieuwe auto een "lang rolend avondrood"-doorgaande achterlicht gekregen, waarmee de stijl van voor- en achterzijde die elkaar weerspiegelen verder wordt versterkt.

Daarnaast biedt hij een dubbele bagageruimte van 585L+75L.

Dit bagageruimteontwerp is zeker het aandacht waard.

Voor gezinnen die vaak met kinderen op pad gaan, in het weekend boodschappen doen of met feestdagen bagage moeten meenemen, is een praktische bagageruimte soms concreter dan een paar extra sierstrips op het exterieur.

Hoe de dubbele opbergruimte precies is verdeeld en of spullen er gemakkelijk in en uit te pakken zijn, weet je echter pas na echte ervaring.

Nu het interieur: de Boyue van 2027 gebruikt een omarmend cabineontwerp, is uitgerust met een 14,6-inch centraal scherm, draait op het Flyme Auto 2.5-systeem en ondersteunt het Xingrui AI-grootmodel.

Het infotainmentsysteem is inmiddels voor veel consumenten een belangrijk punt bij het bekijken van een auto.

Of het scherm groot is, is één ding; of het systeem snel reageert, of navigatie prettig werkt en of spraakinteractie soepel gaat, is weer iets anders.

De nieuwe auto biedt ook een nieuw op maat gemaakt Amap 850-kaartsysteem. Voor mensen die dagelijks woon-werkverkeer rijden, is navigatie een veelgebruikte functie; details zoals routeplanning en informatieweergave die in de praktijk soepel werken, zijn vaak belangrijker dan hoeveel slimme concepten er in de promotie worden genoemd.

Natuurlijk moeten de concrete functies en gebruikerservaring na de marktintroductie verder worden bevestigd.

Qua comfortuitrusting biedt de nieuwe auto voorstoelverwarming, ventilatie en massage, evenals stuurwielverwarming en 50W draadloos snelladen.

Beste broers en zussen, deze uitrusting samen dekt eigenlijk heel duidelijke scenario's.

Stoelventilatie en -verwarming spelen in op zitcomfort in verschillende seizoenen, stuurwielverwarming richt zich meer op gebruik in koud weer, en draadloos snelladen is iets wat je dagelijks bij het instappen al kunt gebruiken.

Maar rijke uitrusting is één ding, of de functies in de praktijk prettig werken is weer iets anders.

Bijvoorbeeld hoe effectief de stoelventilatie is en hoeveel modi de massagefunctie heeft: de officiële zijde heeft hierover nog geen gedetailleerdere informatie gepubliceerd, dus we trekken voorlopig geen conclusies namens de fabrikant.

Op het gebied van veiligheid en slim rijden krijgt de nieuwe auto ook een L2-rijhulpsysteem.

Let op: L2-rijhulp betekent niet dat de auto volledig zelfstandig kan rijden; de bestuurder moet nog steeds voortdurend op het verkeer letten en de rijverantwoordelijkheid dragen.

Welke hulpfuncties er precies in zitten en onder welke voorwaarden de verschillende functies werken, is nog afhankelijk van de definitieve officiële informatie.

Dan de aandrijving: de Boyue van 2027 is uitgerust met een 1.5TD-motor.

Ter referentie aan de parameters van het huidige model: maximaal vermogen 181 pk, piekkoppel 290 N·m, gekoppeld aan een 7-traps natte dual-clutch transmissie.

Hier moeten we ook op onze hoede zijn: de bovenstaande aandrijfgegevens zijn een referentie op basis van het huidige model en zijn niet gelijk aan de definitief bevestigde gegevens van het nieuwe model.

De concrete aandrijfparameters van de nieuwe auto en of de afstelling verandert, moeten nog verder door de officiële zijde worden bekendgemaakt.

Tot slot de prijs. De Boyue van het huidige model kost tussen 8,59 en 10,69 miljoen yuan; hoe de prijs na de marktintroductie van het nieuwe model precies wordt vastgesteld, is nog niet definitief bekend.

Persoonlijk vind ik dat bij de Boyue van 2027 niet alleen telt hoeveel uitrusting erbij komt, maar of deze upgrades bij de prijs passen.

Per slot van rekening wil de consument bij een gezins-SUV in deze prijsklasse zowel een rijke uitrusting als een serieuze vergelijking van ruimte, aandrijving, brandstofverbruik en dagelijkse gebruikskosten.

Op 23 oktober komt de nieuwe auto op de markt.

Of hij de markt kan blijven vasthouden, hangt vooral af van de uiteindelijke prijs en hoeveel werkelijke waarde deze upgrades in de praktijk opleveren.

Laten we niet te snel loven en niet te snel somberen; wachten we op de prijs en kijken we dan hoe Geely het deze keer gaat aanpakken?