Onlangs is de nieuwe Volvo XC90 in de haven aangekomen, met een upgrade van de aandrijflijn voor de hele serie plus een slim cockpit-systeem, 84 kilometer puur elektrisch rijden, en met volle tank en volle accu een actieradius van maar liefst 1329 kilometer!

En als de vaandeldrager onder de Noord-Europese luxe middelgrote SUV's heeft deze facelift niet alleen het infotainmentsysteem volledig vernieuwd, maar spelen zelfs de airconditioninguitlaten het "verticale scherm-esthetiek"-spelletje, en nog straffer: de Bowers & Wilkins-audioset en luchtvering zijn er nu ook bij.

Maar goed, tegenwoordig kun je zonder wat hardcore technologie echt niet meer meedoen met BBA, dus laten we vandaag voor jullie eens uitzoeken of deze auto het wachten waard is!

Even opletten! Eerst de prijzenoorlog waar jullie het meest in geïnteresseerd zijn: hoewel de officiële prijs nog niet bekend is, gezien de huidige prijsstelling van 63,89-78,19 duizend, zal deze facelift hoogstwaarschijnlijk het bestaande prijssysteem handhaven.

Maar scroll nog even niet weg, want na het zien van deze upgradelijst zul je misschien denken dat Volvo dit keer echt diep in de buidel heeft getast!

Uiterlijk: Thor's Hamer versie 2.0 is online

Het front speelt dit keer "subtractie-esthetiek": het schildvormige rooster is niet alleen driedimensioner dan voorheen, maar de onderste luchtinlaat heeft zijn complexe lijnen gewoon weggegooid en is vervangen door verticale ventilatieopeningen.

Hoewel de vorm van de Thor's Hamer-koplampen nauwelijks is veranderd, zou de interne lichtbronmatrix zijn geüpgraded met dynamische verlichtingsfuncties. De strafste move: de wielkasten zijn stiekem 4 centimeter breder geworden, en met de nieuwe kleur Stralende Zand zie je van een afstand echt een beetje de vibe van een Range Rover.

Interieur-revolutie: centraal scherm wordt ineens een iPad Pro

Een 11,2-inch verticaal scherm is direct in de middenconsole geplaatst; deze maat is absoluut een reus onder de luxe merken.

Groot compliment voor het ontwerp van de airconditioninguitlaten: vroeger werden de horizontale uitlaten altijd bekritiseerd dat ze op een badkamerheater leken, nu zijn ze verticale stroken geworden die perfect samengaan met het grote scherm.

Maar de meest praktische upgrade is toch echt het open ontwerp van de middenarmsteun: eindelijk is er ruimte voor de hakken van de dames en de aktetassen van de heren.

Audio-filosofie: hemelse beleving met Bowers & Wilkins

Die glimmende metalen roosters op de deurpanelen zijn geen decoratie: dit Bowers & Wilkins-audiosysteem van 80 duizend is op de S90 werkelijk legendarisch.

Maar een vriendelijke tip: het kiezen van dit audiosysteem kan je halve eindejaarsbonus opslokken; of het het waard is, hangt ervan af of je een audiofiel bent.

Aandrijflijn-black magic: duizend kilometer rijden is geen droom meer

De T8 plug-in hybride heeft dit keer de puur elektrische actieradius opgevoerd naar 84 kilometer (WLTP), 12 kilometer meer dan het oude model.

Het strafste is dat hij met volle tank en volle accu 1329 kilometer kan rijden; uitgaande van de 1200 kilometer van Peking naar Shanghai hoef je onderweg niet eens te tanken.

Maar wel een kritiekpuntje op de accucapaciteit: een accupakket van 18,8 kWh is in 2023 inderdaad niet groot, maar gelukkig is er DC-snelladen mogelijk, 35 minuten tot 80%.

Chassis-hoogstandje: luchtvering speelt op een nieuw niveau

De standaard adaptieve luchtvering is absoluut een pluspunt: in verhoogde stand zijn trottoirbanden geen probleem, en in sportstand wordt de carrosserie 2 centimeter verlaagd.

In de praktijk op slechte wegen is de demping zachter dan bij de BMW X5, maar de bochtstabiliteit is weer minder strak dan bij een Porsche Cayenne.

Ruimtegeheim: de zespersoonsversie is de echte aanrader

De aangekomen auto's hebben allemaal een zespersoonsindeling: de tweede rij heeft losse stoelen met elektrische verstelling + verwarming, en het middenpad is zo breed dat er een handbagagekoffer in past.

Maar de derde rij ontkomt niet aan het "huisdierenzitje"-lot: boven de 1,75 meter zit je toch met je knieën tegen de leuning.

Advies: gezinnen met twee kinderen kunnen beter de zevenpersoonsversie nemen, want één extra stoel betekent één ruzie minder.

Waarschuwing: twijfels over de soepelheid van het infotainmentsysteem

Hoewel er een Qualcomm 8155-chip is ingebouwd, heeft het Volvo-infotainmentsysteem van oudsher last van "Noord-Europese koudheid". Tijdens de test was de touchrespons snel genoeg, maar het aantal apps in de appstore is nog geen derde van dat van de nieuwe merken.

CarPlay? Helaas, draadloze verbinding wordt dit keer nog steeds niet geboden.

Koopgids: deze drie types kunnen blind toeslaan

1. Vaders met twee kinderen: CLEANZONE-schone cabine + kinderveiligheidsaansluitingen door de hele auto.

2. Langeafstandsrijders: 1329 km actieradius + PA Pilot Assist.

3. Detailfreaks: Orrefors-kristallen versnellingspook + Nappa lederen geperforeerde stoelen.

Eerlijk gezegd, als autojournalist die geen geld aanneemt van autofabrikanten, moet ik met de hand op het hart zeggen: deze facelift van de XC90 heeft de zwakke punten inderdaad aangepakt, maar tegenover de opmars van nieuwe merken als de Li L9 is de veiligheidskaart alleen waarschijnlijk niet genoeg.

Als de uiteindelijke prijs naar het bereik van 600 duizend zakt, is hij het zeker waard om direct de strijd aan te gaan met de GLE en X5.

Maar goed, alleen al omdat de restwaarde na drie jaar rond de 65% blijft, is hij toch betrouwbaarder dan sommige elektrische "vadertjes"!