Dit is echt best interessant, Jetour is dit keer vastbesloten om de naam "Black Warrior" tot het uiterste te benutten.

Toen deze auto net uitkwam, zei ik al tegen vrienden om me heen: dit uiterlijk is echt imposant, een vierkante doosvorm, de uitstraling van een echte offroader, maar in de kern is het nog steeds een stads-SUV.

Nu is het zover, de Traveler en de Freezer krijgen samen een Black Warrior-versie, best gaaf, in feite heeft de fabrikant gewoon je hele auto zwart gemaakt.

Vroeger moest je zelf folie laten plakken en naar de RDW voor registratie, nu regelt de fabrikant dat allemaal voor je, geen gedoe meer met het aanvragen van kentekenwijzigingen, dat moet je toegeven, het is echt handig voor de luie mensen die geen zin hebben in gedoe.

Laten we eerst beginnen met de Traveler Black Warrior, waar iedereen het meest in geïnteresseerd is. De prijs ligt tussen de 150.000 en 170.000 yuan, dat prijsniveau is eigenlijk best subtiel.

Broeders, jullie moeten goed kijken, waar zit het grootste pijnpunt van deze auto? Niet de motor, maar de breedte. De auto is meer dan 2 meter breed, 2006 millimeter!

Wat de motor betreft, daar moet ik toch even over klagen. Een 2.0T-motor met een 7-traps natte dual-clutch.

Ik snap het echt niet, de Chery-groep heeft toch zo'n goede 8AT-transmissie in handen, de Xingtu Lanchen gebruikt hem, de Tiggo 9 gebruikt hem ook, waarom moet juist deze Traveler, die zich richt op licht offroad en er zo stoer uitziet, per se vasthouden aan die dual-clutch?

Dual-clutch in de stad, stop-and-go, vooral bij file rijden en kruipen, dat schokkerige gevoel en het risico op oververhitting van de koppeling, dat is echt niet voor iedereen te verdragen.

Als je hem dan toch Black Warrior noemt, als je hem dan toch voor 170.000 yuan wilt verkopen, hoeveel verlies je nou echt door er een 8AT in te zetten? Op dit punt vind ik dat de fabrikant toch wat tekortschiet, niet gul genoeg.

Laten we dan naar de Freezer Black Warrior kijken. De positionering van deze auto is een beetje ongemakkelijk, het lijkt wel de kleine broer van de Traveler, maar de afmetingen zijn niet veel kleiner, de wielbasis is zelfs 10 millimeter langer. De prijs is twee tot drie ton goedkoper, vanaf iets meer dan 120.000 yuan.

Maar deze auto heeft in het hele gamma alleen een 1.5T. Voor zo'n groot blok, en dan nog met de enorme luchtweerstand van de vierkante doosvorm, met een 1.5T-motor, of hij bij het optrekken traag aanvoelt, dat weet je als je bij de proefrit gewoon het gas een keer helemaal intrapt.

Bij het inhalen op de snelweg zal het gebrul van de motor zeker niet ontbreken. En de naam Freezer, die klinkt toch minder indrukwekkend dan Traveler, het voelt als een product dat er met geweld bij is geduwd om een prijskloof op te vullen.

De lancering van deze Black Warrior-versie is, om het bot te zeggen, gewoon bedoeld om de verkoop te stimuleren. Kijk naar de cijfers van december vorig jaar, de Traveler verkocht meer dan 3000 stuks, de Freezer maar iets meer dan 1000. Vergeleken met de piekperiode van de Traveler, toen er maandelijks meer dan 10.000 werden verkocht, is dat meer dan een halvering.

Waarom? Omdat iedereen plug-in hybrides gaat kopen! De Jetour Shanhai T2 hiernaast, dat is de plug-in hybride versie van de Traveler, geen aankoopbelasting, laag verbruik, snelle motorrespons, die heeft het marktaandeel van de brandstofversie volledig opgegeten.

Wie nu nog vasthoudt aan de puur brandstof Traveler, is ofwel iemand uit het koude noorden waar de accu het niet redt, ofwel een broeder die een obsessie heeft met puur mechanische constructies.

Wat de concurrentie betreft, de Haval Dargo PLUS staat daar al de hele tijd naar te kijken, die heeft een lagere vanafprijs en een behoorlijk groot wagenpark.

De Beijing Offroad BJ40 is een echte offroader met ladderchassis, hoewel het verbruik hoger is en het comfort wat minder, maar die kan echt het terrein in.

Deze twee modellen van Jetour, met zelfdragende carrosserie, zijn eigenlijk maar showmodellen, voor slechte wegen en bouwplaatsen zijn ze prima, maar als je echt in het zand wilt spelen of over rotsen wilt klimmen, moet je toch even nadenken of je ophanging dat aankan.

Wat die dual-clutch betreft, en die hoofdpijnveroorzakende autobreedte, kun je voor de aankoop het beste eerst twee dagen de auto van een vriend lenen om te kijken of je het kunt accepteren voordat je toeslaat.

Straks heb je de auto gekocht en sta je elke dag een half uur te prutsen bij de ingang van de wijk om je parkeerplek niet in te komen, dan is het te laat om spijt te hebben.

Nog één laatste opmerking: met de huidige brandstofprijzen, als je een puur benzine-auto met vierkante doosvorm koopt, zal het verbruik zeker niet laag zijn. Als je elke dag in de stad in de file staat, is een verbruik van 11 of 12 op de display heel normaal.

Dit punt zal de fabrikant in de reclame zeker niet benadrukken, maar als eigenaar is dit elke maand een echte uitgave in klinkende munt.

Denk hier goed over na voordat je besluit of je deze Black Warrior koopt, of toch gaat kijken naar de Shanhai T2 hiernaast, of de Haval Dargo. De auto is goed, maar je moet kijken of hij past bij jouw gebruiksomstandigheden.