Pas in 2027 komt de facelift, ik betwijfel serieus of de reflectieboog van BMW dit keer niet wat al te lang is?

De naburige Mercedes S-klasse is door de elektrische auto's al volledig de weg kwijt, zo erg dat ze begin 2026 een grote ingreep gaan doen en zelfs de helft van het design omgooien.

Maar de BMW 7-serie wacht rustig tot 2027 om met een faceliftplan op de proppen te komen, kun je dat aan?

Nu de spionagefoto's en renders er toch zijn, hoeven we er niet omheen te draaien.

Het huidige G70-tijdperk van de 7-serie heeft vanaf de geboorte al flink wat kritiek gekregen op dat gezicht. Log, bizar en zelfs met een soort van onbegrijpelijke arrogantie.

De BMW-top houdt de lippen stijf op elkaar, maar het lichaam is eerlijk genoeg: deze facelift geeft duidelijk toe dat het huidige design de verkeerde kant op is gegaan.

Kijk eerst naar die meest omstreden neusgaten. Het huidige model probeerde krampachtig de uitstraling van Rolls-Royce na te bootsen met een verticale grille, maar het resultaat was een mislukte kopie, als een grote varkenssnuit op het gezicht geplakt.

Na de facelift zijn de verticale strepen volledig verdwenen en vervangen door zwarte horizontale lijnen. Dat is een drastische ingreep. Horizontale lijnen kunnen inderdaad het visuele effect verbreden en de neus lager laten lijken.

Maar hebben jullie erover nagedacht dat een verticale grille altijd het symbool is geweest van waardigheid en zakelijkheid, terwijl een horizontale grille meestal standaard is voor sportieve sedans?

Een D-segment zakelijke topklasser omtoveren tot een oversized 3-serie of een platgedrukte X6, is dat evolutie of degradatie? Die onuitgesproken autoriteit en pressie worden misschien juist door die paar horizontale strepen tenietgedaan.

Kijk dan naar die ogen. De gesplitste koplampen blijven behouden, maar de dagrijverlichting boven is nog smaller geknepen en de hoofdunits onder zijn zelfs gehalveerd.

Wat gaat er om in het hoofd van de ontwerper? Lampen kleiner maken is technologisch? Het hele gezicht ziet er inderdaad agressiever uit, vol aanvallendheid.

Maar de vraag is: hebben de bazen die een 7-serie kopen de auto nodig om stoplichtsprintjes te doen, of om indruk te maken voor het kantoorgebouw?

De huidige designtrend is ronduit onbegrijpelijk; een zakelijke sedan van meer dan vijf meter moet per se een buldog worden die klaarstaat om te bijten.

Ook de bumper: de lijnen zijn extreem complex gemaakt, gespierdheid is er wel, maar die rustige elegantie raak je waarschijnlijk volledig kwijt.

De zijkant van de carrosserie is nauwelijks aangepast, dat is goed nieuws. De zijlijnen van de huidige 7-serie zijn immers redelijk stevig en behouden de zwaarte die bij een topklasser past.

Aan de achterkant klinkt een achterbumper in zwart-zilvercontrast nogal opzichtig. Zo'n sportieve aanpak past prima bij M Power-modellen, maar bij een gewone 7-serie voelt het toch wat misplaatst.

Uiteindelijk is deze facelift gewoon een lapmiddel als overgangsoplossing.

BMW's aandacht gaat volledig naar het Neue Klasse-architectuur, en de huidige 7-serie is niets meer dan een slachtoffer van de overgangsperiode.

Geen geld willen uitgeven aan nieuwe matrijzen, maar ook niet willen toekijken hoe de Mercedes S-klasse de show steelt, dus dan maar wat sleutelen aan plastic onderdelen en een nieuw gezicht om de frisheid te bewaren.

Voor de jongens die met geld in de hand staan te wachten, moet ik hier toch eerlijk zijn.

Als je houdt van dat Rolls-Royce-achtige ijdele gevoel van het huidige model, grijp dan nu je kans nu de kortingen groot zijn. Het huidige model is misschien lelijk, maar op zijn minst herkenbaar lelijk, lelijk als een belangrijk persoon.

Als je het huidige model te vet vindt en wilt wachten op de facelift van 2027, dan moet je je psychisch voorbereiden. De gefacelifte 7-serie wordt misschien jonger en sportiever, maar verliest mogelijk volledig de waardigheid die een topklasse sedan zou moeten hebben.

Zodra de waardigheid verdwijnt, wordt de grens tussen de 7-serie en de verlengde 5-serie steeds vager. Meer dan een ton neerleggen voor een oversized sportwagen, die rekening voelt gewoon verkeerd.

Nog iets dat vermeld moet worden: de facelift van de Mercedes S-klasse is gericht op het interieur en intelligentie, dat zijn echte upgrades.

Als BMW alleen aan de buitenkant sleutelt, het interieur datzelfde vingerafdrukken verzamelende grote scherm blijft, en het infotainmentsysteem nog steeds dat chaotische systeem is, dan is deze strijd niet te winnen.

In de huidige luxe automarkt kun je met alleen een mooi gezicht niemand meer voor de gek houden. Het geld van de bazen waait ook niet zomaar aan, wie het sterkste product heeft, overleeft.

2027 is te ver weg, te veel variabelen. Deze zet van BMW is eerder tijdrekken dan productevolutie.