Onlangs rolde de nieuwe Dongfeng Nissan Sylphy officieel van de productielijn in de fabriek in Huadu, Guangzhou. Als faceliftmodel heeft de nieuwe auto vrij ingrijpende upgrades ondergaan op het gebied van exterieur en interieur, maar blijft het aandrijfsysteem ongewijzigd. Volgens informatie van dealers wordt verwacht dat de nieuwe auto in het eerste kwartaal van 2026 officieel op de markt komt.

De nieuwe Sylphy heeft vooraan een groot omgekeerd trapeziumvormig luchtinlaatrooster gekregen, aangevuld met chromen sierstrips in een “V”-vormig diffusiepatroon en matrix-LED-koplampen. De zijkant van de carrosserie behoudt de vloeiende aflopende daklijn. De nieuwe auto meet 4656/1825/1448 mm in lengte, breedte en hoogte, met een wielbasis van 2712 mm. Vergeleken met het huidige model is de lengte licht toegenomen met 4 mm, de breedte met 10 mm toegenomen en de hoogte iets verlaagd, waardoor de algehele houding sportiever en lager oogt.

Aan de achterzijde heeft de nieuwe Sylphy de populaire doorgaande achterlichtunit gekregen, waarvan het inwendige van de lichtbehuizing is verduisterd om een sportieve uitstraling te benadrukken. Onder de achterbumper zijn sierstrips toegevoegd die koolstofvezel nabootsen, en de uitlaat is verborgen weggewerkt.

Het interieur is het belangrijkste hoogtepunt van deze generatiewissel. De nieuwe Sylphy is uitgerust met een dubbel scherm bestaande uit een volledig digitaal instrumentenpaneel en een multimediascherm in het midden, een nieuw tweespaaks multifunctioneel stuurwiel en rechthoekige ventilatieroosters; onder de middenconsole is een draadloos oplaadpaneel voor de telefoon geplaatst; de stoelen behouden de comfortabele eigenschappen van de “Nissan grote bank”, en de bestuurdersstoel biedt meervoudige elektrische verstelmogelijkheden.

Wat betreft de aandrijving is de nieuwe Sylphy niet bijgewerkt en blijft zij de 1.6L viercilinder benzinemotor met natuurlijke aanzuiging dragen, met codenaam HR16, met een maximaal vermogen van 99 kW (135 pk) en een maximaal koppel van 159 N·m. De transmissie blijft een CVT-automaat.