Op 25 april 2026, tijdens de Beijing Auto Show, onthulde SAIC Volkswagen officieel de eerste model uit zijn nieuwe nieuwe-energie-serie ID.ERA: de ID.ERA 9X, gepositioneerd als een grote range-extender SUV. Het nieuwe model wordt uitgebracht in drie vierwielaangedreven uitvoeringen – Pro, Max en Ultra – en de prijzen zijn bekendgemaakt. Alle drie de uitvoeringen zijn standaard uitgerust met een 192-lijns lidar en het Xingyun intelligente rijassistentiesysteem, dat stedelijke en snelweg-NOA-navigatiefuncties ondersteunt.

Qua uiterlijk heeft de ID.ERA 9X een gesloten grille aan de voorzijde, gecombineerd met een doorlopend dagrijlicht en een verlicht logo, met aan beide zijden gesplitste koplampunits. De zijkant van de carrosserie is voorzien van verborgen deurgrepen en een zwevend dak, en aan de achterzijde bevindt zich een rechtlijnig doorlopend achterlicht dat eveneens een verlicht merkteken heeft. De afmetingen van het voertuig zijn 5207 mm lang, 1997 mm breed en 1810 mm hoog, met een wielbasis van 3070 mm en een zespersoons interieurindeling.

Wat betreft de interieuruitrusting biedt de ID.ERA 9X een dual 15,6-inch scherm voor het middenconsole en de bijrijderszijde, een 8,88-inch magisch instrumentenscherm en is uitgerust met een Qualcomm Snapdragon 8295-chip. Alle zes zitplaatsen zijn elektrisch verstelbaar, en de eerste en tweede rij stoelen zijn standaard voorzien van verwarming, ventilatie en massagefuncties. Op het gebied van audio is de Pro-uitvoering uitgerust met 18 luidsprekers, terwijl de Max- en Ultra-uitvoeringen zijn opgewaardeerd naar 27 luidsprekers inclusief hoofdsteunluidsprekers; de Ultra-uitvoering heeft daarnaast als enige een 21,4-inch plafondscherm voor de achterbank, een streaming binnenspiegel en gebarenbediening.

Qua aandrijving is het nieuwe model uitgerust met een 1.5T-motor met codenaam EA211 als range-extender, die samen met voor- en achter- elektromotoren een vierwielaandrijfsysteem vormt. De Pro-uitvoering heeft een accupakket van 51,1 kWh, een CLTC puur elektrische actieradius van 347 kilometer en een gecombineerde actieradius van 1611 kilometer; de Max- en Ultra-uitvoeringen hebben een accupakket van 65,2 kWh, een puur elektrische actieradius van 406 kilometer en een gecombineerde actieradius van 1651 kilometer.

De ID.ERA 9X maakt gebruik van een 800-volt hoogspanningsplatform. De Pro-uitvoering heeft ongeveer 19 minuten nodig om van 10% naar 80% op te laden, de Max- en Ultra-uitvoeringen ongeveer 16,5 minuten. Het officieel opgegeven verbruik bij lege accu bedraagt 6,27 liter/100 kilometer.

Wat het onderstel betreft, maakt de ID.ERA 9X gebruik van een vooras met dubbele draagarmen en een achteras met multilink onafhankelijke wielophanging. De Max- en Ultra-uitvoeringen bieden een tweekamerluchtvering met DCC continu variabele dempers en een intelligente vooruitkijkfunctie. Alle uitvoeringen zijn standaard uitgerust met een actief achterwielbesturingssysteem, waardoor de draaicirkel op ongeveer 4,85 meter kan worden gehouden.

Commentaar: De Pro-uitvoering van de ID.ERA 9X beschikt al over tamelijk complete intelligente rijfuncties en basale comfortuitrusting, en is geschikt voor gebruikers die geen hoge eisen stellen aan puur elektrische actieradius en wielophanging. De Max-uitvoering voegt luchtvering, een langere puur elektrische actieradius en sneller opladen toe, en upgradet tegelijk het audiosysteem, met een evenwichtige prijs-kwaliteitverhouding. De Ultra-uitvoering heeft unieke uitrusting zoals het plafondscherm voor de achterbank en de streaming binnenspiegel, en richt zich vooral op gezinsgebruikers met extra behoefte aan entertainment op de achterbank en technologische uitstraling. Over het geheel genomen is de differentiatie tussen de drie uitvoeringen vrij duidelijk, en consumenten kunnen een keuze maken op basis van hun eigen prioriteiten ten aanzien van actieradius, comfortuitrusting en budget.