Op 27 april is de Subaru WRX tS officieel op de markt gebracht, geïmporteerd op de Chinese markt via parallelimport, met een prijs van 394.800 yuan, verkrijgbaar in drie exterieurkleuren: nieuw rallyblauw, licht leigrijs en keramisch wit.

Wat het exterieur betreft, behoudt de WRX tS de hexagonale luchtinlaatgrille van de WRX-serie en de intercooler-luchtinlaat op de motorkap. Aan de zijkant zijn 19-inch lichtmetalen velgen gemonteerd, en het remsysteem is van het merk Brembo, met zeszuigerklauwen voor en tweezuigerklauwen achter. Aan de achterzijde is een grote achterspoiler toegevoegd, het meest directe visuele kenmerk dat de tS-versie onderscheidt van de standaard WRX.

Wat het interieur betreft, zijn de voorstoelen voorzien van RECARO-stoelen met STI-logo, met een uitgesproken zijwaartse ondersteuning. Het middenconsolegebied is uitgerust met een 11,6-inch verticaal touchscreen, waarbij fysieke knoppen en een intuïtieve bedieningsinterface behouden zijn gebleven, met ondersteuning voor draadloze Apple CarPlay-connectiviteit.

Wat de aandrijving betreft, is de WRX tS uitgerust met een 2,4-liter boxermotor met vier cilinders en turbo, met een maximaal vermogen van 275 pk en een piekkoppel van 350 Nm, gekoppeld aan een 6-versnellingsbak en een symmetrisch permanent vierwielsysteem.

Commentaar: "tS" staat voluit voor "Tuned by STI"; de technische logica is niet louter het verhogen van het motorvermogen (de 275 pk van de WRX tS is vrijwel gelijk aan die van de standaard WRX), maar het door het STI-team laten uitvoeren van specifieke afstellingen van het chassis, de elektronisch geregelde schokdempers en de aerodynamica. De combinatie van de 2,4T-boxermotor en de 6-versnellingsbak in de WRX tS is in de huidige binnenlandse nieuwautomarkt zeldzaam geworden. De door STI afgestelde elektronisch geregelde schokdempers kunnen de demping automatisch aanpassen aan de wegomstandigheden en rijmodus, en bieden een zekere balans tussen dagelijks woon-werkverkeer en sportief rijden. Het remsysteem maakt gebruik van Brembo-klauwen met zes zuigers voor en twee zuigers achter, in combinatie met RECARO-stoelen, waardoor de hardware-configuratie dichter bij circuitscenario's ligt. Tegen de achtergrond van een versnellende elektrificatietrend biedt deze auto liefhebbers van traditionele verbrandingsmotor-prestatieauto's een concrete en duidelijk gerichte keuze.