Op 29 mei werd de Audi E7X gelanceerd op de Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area Auto Show, met in totaal 5 modellen. De lengte, breedte en hoogte van de carrosserie zijn respectievelijk 5049 mm, 1997 mm en 1710 mm, en de wielbasis is 3060 mm. Het is gepositioneerd als een middelgrote tot grote volledig elektrische SUV.
De Audi E7X heeft een gesloten grille aan de voorzijde, met aan beide zijden verticale digitale matrix-LED-koplampen, omringd door een rondlopende lichtstrip. Ook de achterzijde maakt gebruik van rondlopende LED-lichtunits.
Het interieurontwerp van de Audi E7X volgt het concept van een "Audi smart living room". Het dashboard wordt gedomineerd door een 59-inch geïntegreerd scherm dat het instrumentenpaneel, het centrale display en het entertainmentscherm voor de passagier integreert, met aan beide zijden displays voor de elektronische buitenspiegels. Het dashboard heeft ook een interactief scherm voor de Audi-assistent en een bedieningsgebied met een aanpasbare draaiknop en een touchpaneel. De achterbank is uitgerust met een 21,4-inch QD-Mini LED-plafondscherm. Het systeem is uitgerust met Audi-assistent 2.0, ondersteund door het Doubao-grootmodel, in combinatie met een Qualcomm Snapdragon 8295-chip en het AUDIOS-besturingssysteem, en ondersteunt functies zoals CarPlay en OTA-updates.
Op het gebied van rijassistentie is de Audi E7X standaard uitgerust met een lidar en 28 hoogprecieze perceptiehardware, en ondersteunt hij navigatieassistentie op snelwegen en in stedelijke gebieden evenals parkeren in alle scenario's.
Qua aandrijving is de Audi E7X in de hele serie standaard uitgerust met een 900V-hoogspanningsplatform, met een versie met één motor en achterwielaandrijving en een versie met twee motoren en vierwielaandrijving. Het maximale vermogen van de enkele motor is 300 kW, en het gecombineerde vermogen van de dubbele motor is 500 kW. De batterij is een ternaire lithiumbatterij met een capaciteit van 100 kWh en 109 kWh, en de CLTC-rijbereik varieert afhankelijk van het model tussen 635 km en 751 km. Het chassis maakt gebruik van een volledig aluminium ophangingsstructuur voor en achter, en is in de hele serie standaard uitgerust met een tweerichtings-achterwielbesturingssysteem van 14°, met een draaicirkel van ongeveer 5,14 m.
Xiao Tangs visie: De Audi E7X toont inderdaad een pragmatische houding van "beide kanten willen". Enerzijds behoudt hij de expertise van de Duitse chassisafstelling — volledig aluminium ophanging, achterwielbesturing en VGR-progressieve besturing. Anderzijds heeft hij vrijwel alle intelligentieconfiguraties die de Chinese markt belangrijk vindt, meegeleverd: 900V-hoogspanningsplatform, lidar, navigatieassistentie, grote schermen, boordassistent, enz. Natuurlijk kan pas na een echte proefrit worden beoordeeld of de uiteindelijke ervaring echt natuurlijk samenkomt.
