Het blijkt dus echt waar te zijn dat Chery een "hoogtechnologisch innovatiebedrijf in het jasje van een autofabrikant" is. Op 20 oktober mocht ik een kijkje nemen in het Global Technology Innovation Center van Chery in Wuhu. Het eerste wat ik zag was niet een rij showauto's, maar een wijk die "Future City" wordt genoemd. Robotaxi's zijn er in proefbedrijf, eVTOL's staan dichtbij geparkeerd, robotagenten regelen op het kruispunt het aanmeren, in het Xunlong-laadcentrum staan V2G-operationele voertuigen, en aan de andere kant zijn er onbemande landbouwmachines, onbemande supermarkten, medische posten en kweekstations. De 2026 Chery Global Innovation Conference heeft als thema "Change·Verandering" en ter plaatse werden niet alleen parameters besproken, maar werd eerst een toekomstig leefscenario uitgerold waar je letterlijk kon binnenstappen.
Future City geeft eerst het antwoord
De informatiedichtheid van de conferentie dit jaar is niet gering: 11 kern technologieën, meer dan 3000 gasten uit binnen- en buitenland, waaronder meer dan 1300 internationale vrienden. Maar de echte hoofd lijn die Chery wil overbrengen is de Yaoguang 2035-strategie: van traditionele autofabrikant naar een door AI gedreven wereldwijd intelligent technologiebedrijf. Chery geeft zichzelf het nieuwe label van hoogtechnologisch innovatiebedrijf "in het jasje van een autofabrikant". Het hoogtechnologische industriële ecosysteemcluster in de Yaoguang 2035-fase moet vijf kenmerken hebben: elektrificatie over de hele levenscyclus, sterk gecoördineerde intelligentie, merkopwaartse beweging met een wereldwijd perspectief, diepgaande internationalisering en een open, symbiotisch ecosysteem.
De basis die deze omslag ondersteunt is niet gering. In de afgelopen 5 jaar is cumulatief meer dan 110 miljard geïnvesteerd in R&D, er zijn 313 Yaoguang-laboratoria, markten in meer dan 130 landen en regio's wereldwijd, 1+7+N R&D-centra, meer dan 30000 R&D-medewerkers en meer dan 10000 master- en doctoraathouders. Deze cijfers staan op de strategiepagina en vormen een contrast met de experience zones in "Future City": aan de ene kant de accumulatie, aan de andere kant de implementatie.
De troef is niet een auto, maar AI en chips
De meest centrale technologische basis van de conferentie is CheryMind, een verticaal basismodel dat is geboren voor fysieke AI. Daarachter liggen 700TB aan bedrijfskennis, 200PB aan technische data, tientallen miljoenen R&D-documenten, 25 miljoen clips aan coach-niveau rijdata en 5 miljoen clips aan robot motion-capture-data. CheryMind is al doorgedrongen in de bedrijfsvoering van Chery: meer dan 1500 end-to-end bedrijfsprocessen, meer dan 400 ontsloten bedrijfssystemen, meer dan 60000 dagelijkse gebruiken door medewerkers en meer dan 200 gedekte bedrijfsscenario's. Aan de bedrijfskant zijn er verticale modellen voor CAD, kwaliteit, productie en enterprise Agents; aan de productkant zijn er verticale modellen voor slimme cockpit, slim rijden, voertuigintelligentie, vluchtbesturing, MoAgent en landbouwmachine-OS. De nieuwe capaciteiten die verticale modellen in echte scenario's ontwikkelen, stromen ook continu terug naar het basismodel.
De partner van CheryMind is de Ziwei-chipserie. De C-serie centrale rekenchip C100 staat gepland voor 2027, met een NPU-rekenkracht van het volledige voertuig (twee stuks) van 2400 TOPS, ondersteuning voor deployment van 100B grote modellen, een geheugenbandbreedte van 600GB/s en een E2E-algoritme-gesloten lus van 80ms; twee CPU's samen goed voor 1000 KDMIPS; op veiligheidsgebied AEC-Q100, ASIL-B voor de hele chip/ASIL-D safety island Grade2. In de S-serie automotive-grade siliciumcarbide-chips heeft de S1500 een drain-source-spanning van 1500V, een specifieke on-weerstand Rsp van 2.0 mΩ·cm², een module-uitgangsvermogen van 1450A, een maximaal rendement van ≥99.6%, een maximale junctietemperatuur van 200℃, een kortsluitvastheid van 2μs en een productiekostendaling van ≥30% op 8-inch wafers. De samenwerking tussen software en hardware is voor Chery de beslissende stap om AI-autoproductie van "het stapelen van functies" naar "native evolutie" te brengen.
Vier vrijheden, vertaald naar concrete cijfers
Op het gebied van bewegingsvrijheid lanceert Chery als eerste de allesomvattende wereld engine CHERY AWE, die met "één wereldmodel + drie gespecialiseerde modellen" de wereld begrijpt, semantiek leest en gedrag bepaalt: het constructiemodel bouwt meer dan 700000 scenario's, meer dan 300000 hoogrisicoscenario's en meer dan 20000 extreme scenario's; het taalmodel brengt beelden van meerdere camera's, instructies, navigatie en eigen voertuigbeweging in het grote model voor multimodale redenering; het beslissingsmodel gebruikt MoT met uitbreidbare experts en versterkt de verschuiving van passief reageren op gevaar naar actief risico's voorspellen. Robotaxi presenteert zich als "het eerste native vooraf geïnstalleerde model ter wereld dat voor de wereld is geboren", met vijf native kenmerken en zes veiligheidslagen, met als doel tegen 2030 100000 voertuigen wereldwijd te laten opereren. Lingxiao eVTOL brengt twee producten: de Q212, een tweezits composite-wing bemande eVTOL met 120km/h, volledig elektrische aandrijving en meer dan 60 minuten vliegduur bij volledige belading; de J506, een vijfzits full-tilt zesrotor bemande eVTOL met een maximale snelheid van 350km/h, een bereik van meer dan 1000km en autonoom vliegen.
Nog directer. V2G positioneert zich als 's werelds eerste grootschalige AC V2G-station, de batterij ondersteunt 0,1C laden en ontladen, de geschatte jaarlijkse opbrengst uit peak-shaving en valley-filling bedraagt meer dan 3000 yuan, en tegen 2029 moeten wereldwijd 20000 V2G-stations van het "voertuig-netwerkinteractieplan" zijn gebouwd, met als eerste steden Shanghai, Hefei, Guangzhou en Wuhu. Xunlong seconden-snelladen met 1500A extreem snel laden, systeemvermogen 1,44MW, 500 kilometer bereik na 5 minuten laden, laadkabel ≤2kg, geluid ≤50dBA. Draadloos laden met 11kW vermogen, maximaal 22kW ondersteund, overdrachtsefficiëntie ≥92%. Solid-state batterijcellen van 400Wh/kg, breed temperatuurbereik van -40℃ tot 100℃, blijven na een warme-kasttest bij 200℃ nog normaal werken, de proefproductielijn wordt in 2027 in gebruik genomen. Zonne-auto plus waterwinning uit lucht: flexibele fotovoltaïsche auto-hoes wekt op een topdag 6 kWh op, het luchtwateropvangsysteem produceert stabiel 5 liter drinkwater per dag en reduceert jaarlijks meer dan 200kg CO₂. Native 48V laagspannings-elektrisch systeem met piekvermogen van 15kW, stuurrespons 11ms sneller, remrespons 20ms sneller, 6kg minder koper in het voertuig, 8~12kg minder systeemgewicht, 15% hogere efficiëntie van het laagspanningsnet, aantal intelligente controllers teruggebracht tot 16, functionele veiligheid tot ASIL D. De intelligente rij-eenheid integreert EMB, naafmotoren, vierwielige onafhankelijke hoofdpenbesturing en actieve ophanging in het wieluiteinde, met een maximale wielhoek van 90°, een centrumafwijking ≤0,1m, een zijwaartse verplaatsing van 5m met afwijking ≤0,2m, een elandtest bij inrijden ≥100km/h, een hellingsgradiënt bij stabiele bocht ≤3,0°/g, gecombineerd remmen ≥1,2g en motorremmen ≥0,6g, stuurhoekprecisie ≤0,02°, actieve ophanging bandbreedte ≥100Hz. De Lingxi 8D intelligente cockpit doorbreekt met AIOS de vijf domeinen chassis, cockpit, carrosserie, slim rijden en aandrijving; een 43,7-inch integraal PHUD, 33 luidsprekers, een 7.5.8.8.4 geluidsveldindeling en S2S end-to-end spraak zijn allemaal te zien in de expositiezone.
Voedselvrijheid en levensvrijheid zijn ook geen bijzaak. Slimme landbouwmachines brengen elektrificatie en AI-capaciteiten naar het boerenland: 30% hogere efficiëntie bij typische werkomstandigheden, hoogprecieze positionering en werkbesturing ≤2,5cm, meer dan 1 miljoen mu aan geautomatiseerde werkvalidatie; op een aardappelboerderij in de praktijk 74% minder energieverbruik, 59% minder onderhoud en 56% minder CO₂-uitstoot; in de grote velden van Noordoost-China steeg de dagelijkse werkcapaciteit per persoon bij één persoon met meerdere machines van 150 mu naar 800 mu, en de maïsopbrengst per mu van 1600 jin naar 2000 jin. De visie voor 2035 is om wereldwijd meer dan 1 miljard mu boerenland te bedienen, meer dan 60 miljard jin extra graanopbrengst te helpen realiseren en bij te dragen aan het terugdringen van 100 miljoen hongerende mensen. Op robotgebied heeft Moja Robotics meer dan 2000 eenheden uitgevoerd en bestrijkt het bedrijf 60 landen wereldwijd, met een productmatrix die meer dan 100 scenario's dekt, waaronder openbare dienstverlening en zorg thuis; tijdens de conferentie staat de wereldwijde lancering van Moja Robotics gepland op 21 oktober, en de consumentgerichte mensachtige huisrobot Mobo gaat tegelijkertijd wereldwijd in voorbestelling.
Openheid en 2035
Op de conferentie onthulden Chery en de Universiteit voor Wetenschap en Technologie van China gezamenlijk de "2050 Future Academy". Na de oprichting in maart 2025 van het "USTC-Kaiyang Automotive Advanced Technology Joint Laboratory" wordt de samenwerking tussen beide partijen verdiept. Deze academie moet een "bron" van geavanceerde technologie en een "incubator" van hoogwaardig talent worden, en een kanaal bouwen van 0 naar 1 en van 1 naar 100. Ondertussen vond van 18 tot 24 oktober de Global User Ecosystem Conference plaats, en op 22 oktober vertrok ook een groene liefdadigheidsfietsrit vanaf het internationale park, met een totale afstand van 10,6 kilometer.
Van de Yaoguang 2035-strategie tot Future City: Chery heeft de technologie dit keer niet in PowerPoint laten steken. De vier vrijheden — mobiliteit, energie, voedsel en leven — zijn uiteengelegd in scenario's waar je kunt binnenstappen en cijfers die je kunt controleren. Technologische evolutie is niet bedoeld om op te scheppen, maar om het leven terug te brengen naar het leven — dat is waarschijnlijk de boodschap die deze conferentie het liefst wil achterlaten.
