Op 29 september is de eerste model van het Beijing Hyundai IONIQ-merk, de IONIQ V, officieel op de markt gebracht, met in totaal 5 uitvoeringen. De auto werd onder leiding van het Hyundai China Design Center ontwikkeld en volgens officiële opgave zijn er plannen om het model later naar het buitenland te exporteren.

De IONIQ V positioneert zich als een B+-klasse volledig elektrische coupé, met afmetingen van 4900 mm lang, 1890 mm breed en 1470 mm hoog, een wielbasis van 2900 mm, acht carrosseriekleuren, frameloze portieren, een doorlopend achterlicht en半 verborgen portiergrepen.

Qua aandrijving maakt de hele serie gebruik van een voorin geplaatste enkele motor met voorwielaandrijving, met een maximaal vermogen in twee varianten van 140 kW en 168 kW, een piekkoppel van 250 Nm voor beide, overeenkomend met een CLTC-rijbereik van respectievelijk 540 km en 650 km, en een acceleratietijd van 0-100 km/h van respectievelijk 7,9 seconden en 7,7 seconden. De batterij is een lithium-ijzerfosfaatoplossing van CATL, met een capaciteit van respectievelijk 53,48 en 66,85 kWh, ondersteunt snelladen en laadt van 30% naar 80% in ongeveer 20 minuten. Het onderstel bestaat uit een McPherson-voorophanging en een torsiestang-achterophanging, en is uitgerust met een anti-wagenziektemodus.

Wat het interieur betreft, de nieuwe auto heeft een rondom omsluitende cockpitindeling en biedt drie interieurkleurencombinaties. De ruimtebenuttingsgraad van de cockpit bedraagt 86%, de beenruimte voorin en achterin is respectievelijk 1078 mm en 1019 mm, en de voorstoelen kunnen volledig plat worden neergeklapt om samen met de achterbank een rustruimte te vormen. Het dak is voorzien van een panoramisch glazen dak van 1,2 vierkante meter, de bagageruimte bedraagt 465 liter en het hele voertuig biedt 26 opbergruimtes.

De cockpit is uitgerust met een 27-inch 4K geïntegreerd scherm, aangedreven door een Qualcomm Snapdragon 8295P-chip, 24 GB werkgeheugen en 256 GB opslag, met toegang tot de dubbele AI-grote modellen Doubao en Wenxin Yiyan, en ondersteunt spraakinteractie in vier zones. De high-end slimme rijversie is uitgerust met een L2+ rijhulpsysteem dat samen met Momenta is ontwikkeld, met hardware bestaande uit 1 millimeterradar, 7 HD-camera's en 12 ultrasone radars, en ondersteunt snelwegassistentie, stedelijke geheugenassistentie en parkeerhulp in alle scenario's.

Xiao Tang's visie:

Bij de IONIQ V is niet alleen de uitrustingslijst het bekijken waard, maar ook dat de productdefinitie, het design en de toeleveringsketen verschuiven naar Chinese teams en lokale leveranciers. De hele serie is standaard voorzien van de 8295P-chip en een 27-inch scherm, en de versie met tijdelijke actieprijs van 11,99万元 krijgt al het hoogwaardige rijhulpsysteem van Momenta; deze combinatie behoort tot de kopgroep onder joint-venture auto's in dezelfde prijsklasse. De keuzes zijn ook duidelijk: het voorwielaangedreven concept met torsiestang-achterophanging, plus de invloed van de fastback-vorm op de hoofdruimte achterin, moeten in de praktijk worden bevestigd.