De boxy SUV is absoluut een model waar velen naar verlangen, en de afgelopen jaren zijn er steeds meer binnenlandse boxy modellen bijgekomen. Eerst was er de Tank 300, daarna de Jetour Traveler, die veel offroad-liefhebbers hebben aangetrokken. Onlangs heeft Jetour Auto een nieuwe Traveler 7 uitgebracht, met een vanafprijs van 125.900 yuan. Je kunt zien dat de Jetour Traveler nog steeds erg populair is, en op basis daarvan is de Traveler 7 afgeleid.
Qua uiterlijk heeft de Traveler 7 inspiratie opgedaan van het design van Land Rover: de letteraanduiding is naar de motorkap verplaatst en er worden ronde dagrijlichten gebruikt. Het is dan ook niet overdreven om hem een binnenlandse Defender te noemen. Misschien zeggen sommigen dat het een schande is om het uiterlijk van Land Rover na te bootsen, maar de Traveler 7 is een uitzondering: dankzij de relatie met Chery Jaguar Land Rover kan hij dit met alle recht doen.
Qua aandrijving biedt de Traveler 7 twee motoren: een 1.5T en een 2.0T, met respectievelijk 184 en 254 pk als maximaal vermogen, gekoppeld aan een 7-traps natte dual-clutch transmissie en een door Chery zelf ontwikkelde 8AT. Daarnaast is er ook een C-DM hybrideversie leverbaar. Vermeldenswaardig is dat de Jetour Traveler 7 zeker geen model is dat alleen maar mooi lijkt: hoewel hij een zelfdragende carrosserie heeft, beschikt hij over sterke offroad-prestaties.
Het voertuig heeft een minimale bodemvrijheid van 220 mm, en de aanloophoek, vertrekhoek en waaddiepte overtreffen die van gewone stads-SUV's ruimschoots. Bovendien beschikt zijn XWD Sneeuwluipaard-vierwielaandrijving over 7+X terreinmodi, die automatisch de wegomstandigheden herkennen en het voertuig helpen om zich uit moeilijke situaties te bevrijden. Tegelijkertijd is hij uitgerust met een centraal differentieelslot en een achterasdifferentieelslot, waardoor het vermogen om zich uit moeilijke situaties te bevrijden veel groter is dan de elektronische slipregeling van gewone stads-SUV's. Natuurlijk gebruikt de Jetour Traveler 7 een elektrisch bekrachtigd tandheugelvergrendelingsmechanisme, dat niet te vergelijken is met een mechanisch slot. De voordelen zijn een snelle vergrendeling; het nadeel is dat het niet langdurig onder groot koppel kan doorslippen, omdat het bij oververhitting beschermt door te ontkoppelen. Maar voor een SUV met een zelfdragende carrosserie zoals de Traveler 7 is dat ruim voldoende.
Vergeleken met een SUV met een niet-zelfdragende carrosserie zoals de Tank 300 zullen de offroad-prestaties van de Traveler 7 zeker iets minder zijn. Op verharde wegen hebben de rijeigenschappen en het comfort van de Tank 300 echter helemaal geen voordeel. Een niet-zelfdragende carrosserie heeft een hoog zwaartepunt, waardoor de carrosserie bij hoge snelheden in bochten en bij plotselinge rijstrookwisselingen sterker overhelt, en bij agressief rijden in de stad meer zwaait. Daarom sluit een model als de Traveler 7, dat zowel offroad-prestaties als woon-werkverkeer in de stad kan combineren, beter aan bij de gebruiksomstandigheden van de meeste mensen. Zoals men zegt: een goede meester maakt goede leerlingen; kijk maar naar Land Rover. Vroeger hadden de Defender en Discovery een niet-zelfdragende carrosserie, maar nu zijn ze, om de markttrend te volgen, ook overgestapt op een zelfdragende carrosserie; immers, meer dan 90% van de wegomstandigheden waarop zij rijden is verharde weg.
Sinds de oprichting heeft Jetour Auto zich steeds gericht op de strategie "Reizen+". Tot nu toe heeft Jetour meer dan 3000 reisservice-stations opgezet, gebruikers meer dan 600 exclusieve voordelen geboden en veel reisliefhebbers aanzienlijk gemak geboden; het is een automerk dat reizen beter begrijpt. Bovendien beschikt de Traveler 7 over sleepbevoegdheid en kan hij een kleine caravan van 1,6 ton trekken, wat het plezier van buitenreizen aanzienlijk verrijkt.
Voor de meeste liefhebbers van boxy SUV's is de C-DM plug-in hybride de meest aanbevolen versie van de Jetour Traveler 7. Want dit soort auto's verbruikt dagelijks echt te veel brandstof; het gewicht van de carrosserie is nu eenmaal wat het is, en hij is ook nog uitgerust met brede 255-banden, terwijl de boxy vorm bij hoge snelheid veel luchtweerstand heeft. Het brandstofverbruik ligt dus veel hoger dan bij een stads-SUV, waardoor de plug-in hybride versie de beste keuze is.
Over het geheel genomen is de Jetour Traveler 7 inderdaad een goede boxy SUV: hij kan zowel meekomen op de weg als offroad, en blinkt in beide uit. In eigen land zijn er maar twee partijen die een boxy SUV als kunstwerk kunnen bouwen: de ene is Great Wall, de andere is Chery. Dankzij de joint venture Chery Jaguar Land Rover wordt Chery op het gebied van SUV's echt steeds sterker!
