Op 28 juli betrad Aion Hyper zijn tiende jaar. Op deze dag leverde het merk twee antwoorden af: aan de ene kant een vertrouwensbasis van in totaal 2 miljoen gebruikers, aan de andere kant de officiële onthulling van Ray 7, het eerste model van de gloednieuwe onafhankelijke modelreeks Ray.

Vrienden die Aion Hyper kennen, weten dat hun verkoop in 2026 elke maand bleef stijgen, en juli vormde daarop geen uitzondering: de terminale verkoop van de Aion Hyper BU bedroeg in juli 34.987 eenheden, een jaar-op-jaar groei van 31,74% en een maand-op-maand groei van 3,87%, wat neerkomt op vijf opeenvolgende maanden van dubbele procentuele groei op jaarbasis. In de hoogzomer, wanneer de algehele markt afkoelt, wegen deze cijfers zwaarder dan welke slogan dan ook.

Van "B-end" naar "C-end": de aard van de groei is veranderd

In de eerste helft van 2026 steeg het aandeel particuliere C-end-gebruikers van Aion Hyper naar 81%. De belangrijkste verkoopmodellen zijn de i60, N60, UT en RT, die door individuele gebruikers zeer goed worden gewaardeerd.

Twee jaar geleden definieerde men Aion nog met "ride-hailing", maar vandaag is er een wereld van verschil. Hoewel Aion zijn imago van "ride-hailing" al lang heeft afgeschud, moet worden toegegeven dat de ride-hailingmarkt de strengste "productproeftuin" is. Juist door de jarenlange "worsteling" op de ride-hailingmarkt in de afgelopen jaren heeft het merk een solide reputatie op het gebied van kwaliteit en ruimtecomfort opgebouwd, waardoor de "waarde" van Aion blijft stijgen. Aion is nu een mainstream speler op de C-end-markt, de export blijft sterk groeien en de merkwaarde neemt dagelijks toe.

Op de weg ziet men vaak de Aion i60 en Aion N60, twee modellen die verschillende doelgroepen aanspreken. De Aion i60 is de A-segment nieuwe-energie SUV die Chinese gezinnen het beste begrijpt: 42% van de gebruikers is 26–35 jaar, de maandelijkse verkoop doorbreekt stabiel de 10.000 en de dubbele aandrijving met range-extender en volledig elektrisch pakt de ruimte-, energie- en actieradiuszorgen van gezinnen met meerdere kinderen in één keer aan. De Aion N60 brengt de激光radar-intelligente rijassistentie met hetzelfde algoritme als de L4 Robotaxi van WeRide naar het segment van 100.000–150.000 yuan; 79,8% van de gebruikers is 25–35 jaar en het model verovert de eerste plaats in verkoop binnen dat subsegment voor激光radar-intelligente rijmodellen. Aion heeft "technologiedemocratisering" echt waargemaakt en jonge consumenten zijn bereid daarvoor te betalen.

Vernieuwing van twee merken: twee sporen, één oorspronkelijke missie

Op de Autosalon van Peking 2026 voltooiden Hyper en Aion hun gezamenlijke vernieuwing en scheidden hun waardeproposities helder af. Hyper houdt vast aan "智享生活 | Living Empowered", Aion aan "智悦生活 | Easy Life": twee sporen, één oorspronkelijke missie.

Het ene wortelt neerwaarts in het dagelijks leven, het andere groeit opwaarts in stijl; de kanalen zijn onderling verbonden en de service komt uit dezelfde bron, maar zij beconcurreren elkaar absoluut niet. Zij delen dezelfde onderliggende logica: volledig naast de gebruiker staan en de werkelijke behoeften van autobezitters tot de basis maken van elk model en elke dienst.

Ray 7 verschijnt, gepositioneerd als "de eerste super-volledig-elektrische auto van jongeren"

De Ray 7 is absoluut een auto om naar uit te kijken. Hij is gepositioneerd als een middelgrote tot grote volledig elektrische sedan en heeft vier "supers": superuiterlijk, superchassis, super-driefasenaandrijving en superintelligentie. Qua vormgeving vallen het 5-meterklasse lage en brede koetswerk, de fastback-coupéhouding en het oplichtende vernieuwde logo op; deze设计taal onderscheidt zich duidelijk van eerdere producten.

Het indrukwekkende is dat de Ray 7 's werelds eerste chip-niveau aandrijving-rem-integratiearchitectuur heeft: de aandrijf- en remsystemen zijn op chipniveau met elkaar verbonden en vertrouwen niet langer op de voertuigcontroller om signalen heen en weer te sturen. Vertaald naar rijervaring betekent dat soepeler accelereren, geen duikbeweging bij remmen en minder rollen in bochten; het veelvoorkomende schokkerige en hortende gevoel van volledig elektrische auto's is in één keer opgelost. Het intelligente rijgedeelte is uitgerust met een激光radar-ondersteund rijassistentiesysteem met hetzelfde algoritme als L4, dat later ook naar het prijssegment van 100.000–150.000 yuan zal afdalen. De driefasenaandrijving zet de veiligheidsreputatie van de弹匣-batterij voort, met een batterij van CATL en een zelfontwikkelde amorf-alliage elektrische aandrijving.

Naar verluidt zal de Ray 7 naar verwachting in het vierde kwartaal op de markt komen en mikt hij op het hart van het jongerengerichte coupésegment van 200.000–300.000 yuan. Van de gezinsrationaliteit van de i60, via de technologiedemocratisering van de N60, tot de emotionele expressie van de Ray 7 — Aion heeft tien jaar productie-erfgoed gevouwen tot een bundel licht die op jongeren is gericht.

Achter 2 miljoen gebruikers schuilt de meest eenvoudige kwaliteitsgarantie

Onder de 2 miljoen gebruikers van Aion Hyper zijn er velen die honderdduizenden of zelfs miljoenen kilometers hebben gereden zonder grote reparaties, terwijl de batterijgezondheid nog steeds boven de 80% blijft. De reputatie die met echte kilometers op de kilometerteller is opgebouwd, overtuigt des te meer.

Particuliere gebruikers krijgen een in de sector zeldzaam "vangnetpakket": de "drie verantwoordelijkheden"-belofte: bij brand of zelfontbranding van de driefasenaandrijving, overmatige batterijveroudering en ongevallen met intelligent parkeren draagt de fabrikant volledig de verantwoordelijkheid; levenslange garantie op de driefasenaandrijving; voor de i60 bovendien de garantiebelofte "bij brand drievoudig vergoed", met open en transparante regels en zonder woordspelletjes. Terwijl anderen parameters op de specificatielijst stapelen, schrijft Aion "durven kopen, durven rijden, durven aanbevelen" in de garantievoorwaarden.

Tot slot

Negen jaar geleden begon het merk op een exclusief volledig elektrisch platform en maakte het nieuwe energie van "uitproberen" tot "dagelijks gebruik"; negen jaar later staat Aion Hyper op een nieuw startpunt van 2 miljoen gebruikers en bewijst het met een C-end-aandeel van 81%, vijf opeenvolgende maanden van dubbele groei, de dubbele hits i60+N60 en de première van de Ray 7 dat het bezig is van het bouwen van goede auto's voor het volk naar het bouwen van auto's waar ook jongeren van houden.