Terwijl de hele industrie luidkeels meegaat in de golf van elektrificatie, klonk op de avond van 27 september 2025 in het Xi'an Daminggong-erfgoedpark een rustige stem—Chery lanceerde officieel de "China New Fuel"-strategie. Dit is niet alleen een strategische verklaring van een autofabrikant, maar veeleer een eerbetoon en innovatie voor de helft van de automarkt. Nu het penetratiepercentage van nieuwe energie de helft overschrijdt, vertelt Chery met een "Tiggo Night" aan de wereld dat brandstofauto's niet tot het verleden behoren; hun volgende gouden tijdperk wordt juist ingeluid door Chinese merken.
I. Rationele overwegingen in het tijdperk van naast elkaar bestaan van benzine en elektriciteit en Chery's "vier nieuwe" doorbraak
In 2024 bedroeg het aandeel van brandstofauto's in de Chinese verkoop nog steeds 55%. Deze enorme markt lijkt in het lawaai van "elektrificatie" een stille meerderheid te zijn geworden. Chery heeft deze structurele kans scherp opgemerkt, maar zijn inzicht reikt verder dan alleen marktaandeel. China is uitgestrekt met complexe terreinen; langeafstandsreizen, strenge kou, onvolmaakte oplaadinfrastructuur en andere scenario's maken brandstofauto's nog steeds sterk onvervangbaar. Toch is het verlangen van gebruikers naar intelligentie gemeenschappelijk. De achterstand van traditionele brandstofauto's op het gebied van slim rijden en slimme cockpit is het grootste pijnpunt in de gebruikerservaring geworden.
Chery's "China New Fuel"-strategie pakt precies deze kern tegenstrijdigheid aan. Met de vier pijlers "nieuwe technologie, nieuwe intelligentie, nieuwe veiligheid, nieuw patroon" herdefinieert het de waardestandaard van brandstofauto's. Dit is geen verzet tegen elektrificatie, maar "technologische inclusiviteit" op basis van de werkelijke behoeften van gebruikers, gericht op het realiseren van "gelijkwaardige intelligentie voor benzine en elektriciteit", zodat ook brandstofauto-gebruikers kunnen genieten van het gemak en de veiligheid die intelligentie biedt.
Nieuwe technologie is de basis: Chery is de enige autofabrikant in China die de "drie grote onderdelen"—motor, versnellingsbak en vierwielaandrijving—volledig zelfstandig ontwikkelt en produceert. De Kunpeng-aandrijvingsmotor haalt een thermisch rendement van 48%, toonaangevend in de industrie; de tweede generatie Kunpeng 8AT-versnellingsbak is het enige 8AT-product in China en een van slechts vier wereldwijd, en kan gerust het "plafond van gevechtskracht" worden genoemd; het AI-magnetische zweefchassis en het AWD Sneeuwluipaard-vierwielsysteem bieden een rij- en stuurgevoel dat kan wedijveren met luxemerken. Dit is de harde kern van Chery's 26 jaar technologische accumulatie en de reden waarom "China New Fuel" durft uit te dagen.
Nieuwe intelligentie is de ziel: Chery heeft de zes grote industrieproblemen overwonnen om geavanceerde rijassistentie in brandstofauto's te realiseren en heeft het "Falcon Smart Driving"-systeem officieel in brandstofauto's geïntegreerd. Van de momenteel geïnstalleerde Falcon 500 (ondersteuning van snelweg-NOA, stedelijke geheugen-navigatie, enz.) tot de toekomstig geplande Falcon 700 (doel: end-to-end volledige scenario's), toont een duidelijke technologieroadmap Chery's vastberadenheid op het gebied van slim rijden voor brandstofauto's. Tegelijkertijd realiseren de elektro-induktieve slimme cockpit, die diep is geïntegreerd met AI-grote modellen (zelfs met toegang tot DeepSeek), geavanceerde functies zoals scenariomodi, het leren van gebruikersgewoonten en cross-screen interactie, en doorbreekt het echt het oude stereotype dat "brandstofauto's niet slim zijn".
Nieuwe veiligheid en patroon zijn de uitbreiding: de "Rotsbody" gebouwd volgens wereldwijde vijfsterren-veiligheidsnormen, streng vakmanschap en een allesomvattend veiligheidsconcept vormen een solide schild voor gebruikers. Het "nieuwe patroon" toont Chery's globalistische visie—productie en verkoop lopen voorop in de wereld, met verkoop in meer dan 120 landen en regio's; de Tiggo 9 durft op overzeese markten zelfs de concurrentie aan te gaan met BBA en positioneert zich in het prijssegment van 300.000-400.000 yuan. Hierachter schuilt de synergie van 8 wereldwijde R&D-centra, een wereldwijd dekkend validatiesysteem en de kracht van vasthouden aan ontwikkeling volgens wereldwijde normen.
II. Twee zwaarden verenigd: hoe Tiggo 9 en Tiggo 9X "nieuwe brandstof" interpreteren
De strategie heeft producten nodig om gedragen te worden. De Tiggo 9 en Tiggo 9X, als de eerste tweelingsterren van "China New Fuel", delen de positionering "brede carrosserie, ultra-comfortabele slimme vlaggenschip", maar vullen elkaar op productniveau gedifferentieerd aan en dekken ze precisie verschillende gebruikersscenario's.
Tiggo 9: comfortabele mobiele first class, belichaamt de "ultra-comfortabele" vlaggenschipcharme
Het kernlabel van de Tiggo 9 is "ultra-comfort". Het grootste hoogtepunt is dat het AI-magnetische zweefchassis van miljoenenniveau naar het segment van 150.000 yuan wordt gebracht. Dit systeem kan via AI-wegenscanning bijna duizend keer per seconde de demping van de ophanging aanpassen, wat stabiliteit, comfort en bochtprestaties aanzienlijk verbetert—een "vliegend tapijt"-ervaring. Op basis daarvan creëren de nulzwaartekracht-koningin-bijrijdersstoel, de Spa-massage-hoofdstoel, de NVH-stilte van luxeniveau (slechts 38 decibel bij stationair draaien) en het SONY 14-luidspreker surround-systeem samen een ultieme comfortabele cockpit sfeer. Qua aandrijving zorgt de combinatie van de Kunpeng 2.0T GDI-motor (192 kW, 400 N·m) en de tweede generatie 8AT-versnellingsbak voor krachtige en betrouwbare prestaties. De Tiggo 9 wil een "comfortabel mobiel vlaggenschip zijn dat het hele gezin een exclusieve stille ruimte biedt", zodat elke rit een genot wordt.
Tiggo 9X: pionier in brandstofintelligentie, definieert "groter en slimmer"
De Tiggo 9X benadrukt meer de "intelligentie"-eigenschap en is de voorhoede van "gelijkwaardige intelligentie voor benzine en elektriciteit". Het is de eerste in zijn klasse met de Qualcomm Snapdragon 8255-chip en het Falcon 500-slimrijdsysteem, waarmee een grote doorbraak is bereikt in slim rijden voor brandstofauto's. Functies zoals VIP私人 op maat gemaakte stedelijke navigatie (geheugen tot 150 km route), snelweg-NOA en slim parkeren in meer dan 300 scenario's laten brandstofauto-gebruikers voor het eerst rijassistentie ervaren die niet onderdoet voor elektrische auto's. Qua ruimte biedt het de beste 5+2 magische ruimte-indeling in zijn klasse; met een 1930 mm brede carrosserie kunnen zelfs bij zeven zitplaatsen nog gemakkelijk tien handbagagekoffers worden meegenomen—zeer praktisch. De Tiggo 9X streeft ernaar een "brandstofintelligent vlaggenschip te zijn dat beter aansluit bij diverse gebruiksscenario's" en voorziet in de dubbele behoefte aan ruimte en intelligentie.
III. De diepere betekenis van "China New Fuel": van technologische zelfredzaamheid naar standaardexport
De verreikende betekenis van Chery's "China New Fuel"-strategie gaat veel verder dan twee uitstekende producten.
Ten eerste is het een krachtige uiting van technologisch zelfvertrouwen in de Chinese auto-industrie. In het oude brandstoftijdperk moesten Chinese merken moeizaam achtervolgen. Nu doorbreekt Chery met volledig onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten op de kern-"drie grote onderdelen" niet alleen technologische barrières, maar begint het ook nieuwe normen voor brandstofauto's te definiëren—een transformatie van "markt voor technologie" naar "technologie als norm".
Ten tweede biedt het een nieuw paradigma voor de wereldwijde concurrentie van Chinese automerken. Terwijl elektrische auto's op overzeese markten met veel onzekerheden worden geconfronteerd, zijn "nieuwe brandstof"-producten met technologische voorsprong en intelligentie beter aangepast aan de huidige gebruiksomgeving en consumptiegewoonten van de wereldwijde mainstream markten. Het succes van de Tiggo 9 in het buitenland heeft al bewezen dat Chinese brandstofauto's met sterke productkracht volledig kunnen concurreren met wereldberoemde merken op prijs en waarde, en hoogwaardige internationalisering kunnen realiseren.
Uiteindelijk profiteren de gebruikers. Via de "China New Fuel"-strategie stimuleert Chery de waardeverhoging van de brandstofautomarkt. Consumenten hoeven niet langer te worstelen tussen "de betrouwbaarheid van een brandstofauto" en "de intelligentie van een elektrische auto"; ze kunnen een "alles-in-één"-product krijgen dat de voordelen van een brandstofauto behoudt én over geavanceerde intelligente ervaringen beschikt. Voor meer dan tien miljoen brandstofauto-consumenten per jaar is dit ongetwijfeld een enorme zegen.
Douzi's commentaar
"China New Fuel" is niet zomaar een slogan; het is Chery's antwoord op de toekomst van brandstofauto's, gebaseerd op diepgaand marktinzicht en langdurige toewijding aan technologie. In het tijdperk waarin benzine en elektriciteit naast elkaar bestaan, opent het precisie een geheel nieuw spoor. De komst van de Tiggo 9 en Tiggo 9X kondigt aan dat brandstofauto's afscheid nemen van het oude tijdperk van "lomp en grof" en een nieuw "nieuwe brandstof"-tijdperk binnengaan van intelligentie, hoogwaardigheid en globalisering. Dit is niet alleen Chery's doorbraak, maar ook een cruciale stap van de Chinese auto-industrie op het wereldtoneel—van volger naar leider. De toekomst van brandstofauto's wordt door Chery herschreven met Chinese technologie en wijsheid.
