Op 23 oktober, in Jingdezhen, de duizend jaar oude porseleinhoofdstad, organiseerde Geely een "verjaardagslancering" voor een auto die al tien jaar verkocht wordt. De 2027 Boyue werd hier officieel gelanceerd: Luxury Edition, Premium Edition, Flagship Edition, plus een speciaal voor het tienjarig jubileum toegevoegde Champion Glory Edition, in totaal 4 modellen, met een officiële adviesprijs van 85.900—106.900 yuan; met de tijdelijke inruilvoordeel daalt de prijs direct naar 78.900—99.900 yuan — deze prijs geldt voor aankopen tot 31 december 2026.
Eigenlijk is er een publiek geheim in het segment van gezins-SUV's van rond de 100.000 yuan: de instapuitvoering is vaak slechts een kale versie. Wil je echt bruikbare uitrusting zoals een groot scherm, camera's, een slim cockpit? Dan moet je bijbetalen voor een hogere uitvoering. Maar de 2027 Boyue begint al bij de goedkoopste Luxury Edition met zes technologische voorzieningen die standaard op alle uitvoeringen zitten: 540° HD panoramisch camerasysteem, 14,6-inch ultradelicaat volledig scherm, Flyme Auto slimme cockpit, remote bediening via mobiele app, digitale bluetooth-sleutel en slim panoramisch dak met anti-beknelling.
Met Hui-stijl architectuur in de voorzijde: het exterieur van deze facelift volgt een "nieuw-Chinese" richting, en de benamingen getuigen van culturele ambitie: de voorzijde heeft een "vier wateren stromen naar de hal" grille (het patroon waarbij regenwater in een Hui-binnenplaats naar binnen stroomt), met "vliegende dakranden en draagbalken" doorgaande koplampen, en op de voorbumper een "water weerspiegelt paviljoen" sierstrip; de achterzijde kreeg een "lang rolschildering met avondgloed" doorgaande achterlichten. De carrosseriekleuren zijn Sterrenzilver, Jadesporseleinwit, Inktgrijs en Cloisonné-blauw, en het interieur is verkrijgbaar in Ruyi-oranje, Fulu-grijs en Jixiang-beige — de keuze voor Jingdezhen als locatie voor de lancering is duidelijk gericht op deze oosterse esthetiek.
Een detail dat het vermelden waard is: terwijl verborgen deurgrepen tegenwoordig bijna standaard zijn op hogere uitvoeringen, houdt de nieuwe Boyue vast aan traditioneel gevormde deurgrepen. In het noorden bevriezen ze in de winter waardoor je ze niet open krijgt, en bij een ongeval zijn ze moeilijk open te wrikken voor reddingsdiensten — dat zijn de meest bekritiseerde scenario's van verborgen grepen. Geely koos deze keer voor praktisch nut boven mode.
Naast de afmetingen praat Geely deze keer graag over de "benuttingsgraad": volgens opgave is de ruimtebenutting in het interieur 85,4%, de zitkussenlengte achterin is 525 mm, het hele voertuig heeft 37 opbergruimtes, en de bagageruimte is een双层structuur van 585 L + 75 L — bovenin voor bagage, onderin voor klein grut; gescheiden opbergen is bijzonder handig voor gezinnen met kinderen.
In de omarmende cockpit heeft alle uitvoeringen dat 14,6-inch centrale scherm met het Flyme Auto slimme cockpitsysteem (volgens de officiële communicatie van Geely is dit Flyme Auto 2; het originele stuk van Phoenix Net schreef 2.5, de officiële release is leidend), met ondersteuning voor het Xingrui AI-grootmodel, in combinatie met een nieuw op maat gemaakte Gaode 850-kaart. De allesomvattende AI-spraakbediening zou 95% van de voertuigbedieningsscenario's dekken — praten in plaats van handelen, fysieke bediening zoveel mogelijk beperken.
Comfortvoorzieningen in één opsomming: voorstoelverwarming, ventilatie en massage, stuurwielverwarming, 50W draadloos snelladen. Stuurwielverwarming in de noordelijke winter en stoelventilatie in het zuiden — dit volledige pakket in deze prijsklasse is duidelijk gericht op de pijnpunten van gezinnen. Rijhulp is niveau L2, samen met het standaard 540° panoramische camerasysteem op alle uitvoeringen, waardoor de druk bij smalle doorgangen en zijwaarts parkeren flink afneemt.
De aandrijflijn blijft de combinatie van 1.5TD viercilinder turbo + 7-traps natte dual-clutch (7DCT), maximaal vermogen 133 kW (circa 181 pk), piekkoppel 290 N·m, WLTC gecombineerd verbruik 6,64 L/100 km, tanken met 92-octaan benzine volstaat. Deze aandrijflijn is ruimschoots beproefd in talrijke modellen zoals de Boyue en Binyue, met een duidelijke gezinsgerichte insteek: niet fel, maar soepel, zuinig en goedkoop in onderhoud.
Het meest "ingenieursdenken" aan deze facelift is dat het gehele voertuig is overgestapt op de nieuwe generatie GEEA 3.0 elektronische en elektrische architectuur. In gewone taal: of het infotainmentsysteem vlot loopt, of het rijassistentiesysteem kan worden geüpdatet, en hoeveel ruimte er is voor toekomstige OTA-upgrades — de basis ligt allemaal in de elektronische en elektrische architectuur. Een architectuurwissel is niet zichtbaar in de specificatielijst, maar bepaalt wel of deze auto de komende jaren "met elk gebruik nieuwer kan worden", en dat is precies het cruciale onderscheid tussen de 2027-versie en het huidige model.
Tien jaar, 2,45 miljoen eenheden, meer dan 60 landen
Dit jaar is precies het tienjarig jubileum van de Boyue-serie. Per eind september is deze serie verkocht in meer dan 60 landen en regio's wereldwijd, met een cumulatieve verkoop van meer dan 2,45 miljoen eenheden — het is een zeldzame "immergroene" in het SUV-assortiment van Geely, en eenijkpunt in de markt voor gezinsauto's van rond de 100.000 yuan waar je niet omheen kunt.
