In juli was de kilte op de automarkt enigszins merkbaar.

Volgens gegevens van de CPCA werd de landelijke retailmarkt voor personenauto's in juli 2026, onder invloed van het traditionele laagseizoen en het vooruitgeschoven effect van de markt in de eerste helft van het jaar, geraamd op een daling van 16,8% op jaarbasis. In de showrooms van veel merken zullen verkopers zich wellicht zorgen maken over het klantenverkeer.

Maar de cijfers die Haobo Aion presenteert, schetsen een ander beeld: in juli bedroeg de terminalverkoop 34.987 eenheden, een groei van 31,74% op jaarbasis, en dit is het vijfde opeenvolgende maand met een groei van dubbele cijfers op jaarbasis. Terwijl de algehele markt daalt, schiet het omhoog — dit contrast is het nader bekijken waard.

Nog interessanter is de structurele verandering achter de cijfers. In de eerste helft van 2026 steeg het aandeel particuliere C-end-gebruikers van Haobo Aion gestaag naar 81%. De belangrijkste modellen zijn volledig verschoven van de destijds Aion Y en Aion S naar nieuwe producten voor particuliere gezinnen zoals de Aion i60 en Aion N60, en het merk is ook overgegaan op een stabiel opwaarts traject dat wordt gedreven door echte consumentenvraag.

En deze transformatie is niet het resultaat van geluk.

Jarenlange volharding — waarop baseer je je om cycli te doorstaan?

Op 28 juli van dit jaar trad GAC Aion officieel het tiende jaar binnen. Terugkijkend op het begin van de industrie voor nieuwe energie voertuigen, waren er op het hoogtepunt meer dan 400 merken voor nieuwe energie voertuigen die tegelijkertijd met elkaar wedijverden. Na tien jaar van natuurlijke selectie zijn veel merken snel opgekomen en weer verdwenen; de autofabrikanten voor nieuwe energie die een decennium lang stabiel hebben kunnen doorgaan, zijn op één hand te tellen.

Dat Aion heeft kunnen blijven bestaan, is te danken aan solide accumulatie. Al in 2017 investeerde GAC Group als eerste 45 miljard yuan in de bouw van een slim verbonden industriepark voor nieuwe energie. Aion creëerde 's werelds eerste vuurtorenfabriek voor nieuwe energie voertuigen en introduceerde als eerste kerninnovaties zoals een exclusief platform voor volledig elektrische voertuigen, de Magazijnbatterij en de Quark-elektrische aandrijving. Op het gebied van intelligent rijden heeft Aion eveneens vroeg gepositioneerd en concreet geland, met volledige dekking van L2 tot L4-technologie. Dit onzichtbare basiswerk maakt het moeilijk om marketingonderwerpen te creëren die buiten de gebaande paden treden, maar het kan wel degelijk gebruikersreputatie opbouwen. Veel doorverwijzingen van bestaande gebruikers komen voort uit stabiele kwaliteit en gemakkelijk after-sales service.

Maar alleen accumulatie is niet genoeg. Geconfronteerd met de veranderingen van de tijd en de voortdurende evolutie van gebruikersbehoeften, kiest Aion ervoor om van binnenuit een alomvattende hervorming door te voeren die de gebruiker centraal stelt.

Eind 2025 werd, op basis van de "Panyu Actie" van GAC Group, als eerste de Haobo Aion BU opgericht, waarbij de twee grote systemen IPD en IPMS volledig werden doorgevoerd om de hele keten van onderzoek, ontwikkeling, productie, verkoop en service te verbinden. Deze hervorming heeft de besluitvormingsefficiëntie aanzienlijk verhoogd; waar vroeger voor het lanceren van een auto misschien 120 stempels nodig waren, zijn dat er nu minder dan 40, en de productdefinitie is ook verschoven van "ingenieursdenken" naar "gebruikersdenken". Institutionele innovatie is uiteindelijk bedoeld om de gebruiker beter te begrijpen.

Twee hitmodellen bevestigen "de gebruiker beslist"

Deze verschuiving in de onderliggende logica heeft direct twee hitmodellen voortgebracht die aansluiten bij de werkelijke behoeften.

De Aion i60 maakt gebruik van de exclusieve GAC Xingyuan range-extender-technologie uit het segment van 200.000 yuan, en wordt met de logica van een "doorontwikkelbaar groot product" continu geïtereerd, waarbij de behoeften van Chinese gezinnen aan ruimte en veiligheid nauwkeurig worden ingevuld. Het aandeel gebruikers van 26-35 jaar bedraagt 42%, de maandelijkse verkoop doorbreekt stabiel de 10.000 eenheden en het model staat stevig op de tweede plaats in de verkooplijst van A-segment dual-power SUV's.

De Aion N60 brengt daarentegen lidar-intelligente rijtechnologie die verwant is aan L4 naar het prijssegment van 100.000-150.000 yuan. Met een prijsstelling op het niveau van 100.000 yuan is het standaard uitgerust met een intelligent rijassistentiesysteem met lidar en het algoritme dat verwant is aan het L4 Robotaxi-systeem van WeRide. Het aandeel jonge mensen van 25-35 jaar bedraagt maar liefst 79,8%, waarmee het de verkoopleider in het subsegment werd.

De twee modellen bewijzen één ding: echte hits zijn niet afhankelijk van dumpprijzen, maar van nauwkeurig inzicht met de gebruiker als middelpunt.

Het tiende jaar, een nieuw startpunt

Op het knooppunt van het tiende jaar van het merk organiseerde Aion geen grootse viering, maar lanceerde een geheel nieuwe onafhankelijke modelreeks — Ray.

Ray betekent licht. Wanneer je "Ray" uitspreekt, gaan je mondhoeken automatisch omhoog, als een glimlach. In beeldspraak is Ray een straal, met een beginpunt en zonder eindpunt — wat aangeeft dat Aion het tiende jaar als startpunt neemt voor een vernieuwde aftrap.

Het eerste model, de Ray 7, is gepositioneerd als een middelgrote tot grote super volledig elektrische sedan, met een vijf meter lange, laagliggende brede carrosserie, een vernieuwd verlicht logo, 's werelds eerste chip-level geïntegreerde aandrijving en besturing superchassis, een CATL-batterij en een lidar-rijassistentiesysteem met een algoritme dat verwant is aan L4. Het sluit nauwkeurig aan bij de meervoudige behoeften van jongeren op het gebied van uiterlijk, prestaties, intelligentie en emotionele waarde.

Sommigen zeggen dat de tweede helft van nieuwe energie voor jongeren is, en dat klopt. Gebruikers onder de 30 jaar vormen al bijna 40% van de kopers van nieuwe energie voertuigen. Aion kiest ervoor om in het tiende jaar deze "nieuwe onderneming" te starten, gericht op de jongere generatie — niet alleen goede auto's voor het volk bouwen, maar vooral auto's bouwen waar jongeren echt van houden.

En de basis die deze "nieuwe onderneming" ondersteunt, is de systeemkracht die in de afgelopen negen jaar is opgebouwd: volledig zelfontwikkelde kerntechnologie voor de drie elektrische componenten, een complete onafhankelijke industrieketen en een solide basis van 2 miljoen gebruikers. Voor consumenten is bij de aanschaf van een nieuw energie voertuig het langetermijnvoortbestaan van het merk van cruciaal belang. Aion heeft met negen jaar bewezen dat het niet het merk is dat zal "verdwijnen".

Staande in de stroom van de geschiedenis, tien jaar vooruit naar vernieuwing. Terwijl de industrie nog steeds verwikkeld is in de modder van de prijzenoorlog, heeft Haobo Aion met vijf opeenvolgende maanden van dubbele cijfergroei en een C-end-aandeel van 81% al een eigen weg weten te bewandelen. En de opkomst van Ray legt een nieuwe aanzet voor het volgende tiende jaar.