tekst en foto's: A Jing

Als je rondkijkt op de markt voor luxe terreinwagens, zie je allerlei producten, maar alleen het gouden uithangbord van Land Rover is uniek. In de eerste helft van dit jaar heeft het merk Land Rover zich weliswaar aangepast en opnieuw vormgegeven als drie merken, Defender, Range Rover en Discovery, maar het feit dat ze altijd hun eigen originele karakter en sterke merkcharisma hebben behouden, is niet veranderd. Met andere woorden, deze drie merken worden voortdurend nagebootst, maar nooit overtroffen. De geschiedenis van Discovery gaat terug tot 1989. Hoe het zich ook ontwikkelt en wordt doorgegeven, het creëren van een levensstijl van reizen, gezin, offroad en lichte luxe is altijd consequent doorgevoerd.


De karakterlijn aan de zijkant van de carrosserie is verbonden met de ventilatieopening in het spatbord, wat het vloeiende gevoel en de mooie lijnen van de hele auto benadrukt.


Het achterste ontwerp van de Land Rover Discovery Sport is bijzonder goed. Omdat het achterste deel gebruikmaakt van compacte persoonlijkheid en verfijnde ontwerpelementen, zijn de carrosserielijnen aan de achterzijde zeer aangenaam voor het oog. De Land Rover Discovery Sport gebruikt een tweezijdig betrekkelijk verborgen uitlaatontwerp, gecombineerd met een zeer opvallende zilveren achterbeschermplaat, wat het krachtige gevoel van de hele achterzijde benadrukt. Bovendien gebruiken de met de koplampen resonerende "lasergeëtste" LED-achterlichten een naar binnen stralend honingraatstructuurontwerp, waardoor de waarneming na het inschakelen nog driedimensionaler en dieper wordt.


Qua kleur heeft de nieuwe auto ook een nieuwe metaalkleurige lakkleur, Dajushan-koper, toegevoegd, wat een moderner uiterlijk creëert. Daarnaast zijn er meerdere kleuren verkrijgbaar, waaronder Charente-grijs, Silicon Valley-zilver, Fuji-wit, Byron Bay-blauw en Santorini-zwart, om aan de gediversifieerde behoeften van eigenaren te voldoen.


De openingshoek van de achterklep van de nieuwe auto kan bijna 90 graden bedragen, wat het pakken van spullen vergemakkelijkt. Het bagagevolume van 780 liter biedt ook een goede ruimteprestatie voor gezinsreizen. Na het neerklappen van de achterbank kan het volume 1574 liter bedragen.

Interieur: licht luxe, praktisch en verfijnd

Het interieur van de nieuwe auto gebruikt een minimalistische esthetische ontwerpfilosofie en schrapt fysieke knoppen. Het is eenvoudig en verfijnd en verhoogt tegelijkertijd de luxe uitstraling van de cabine; het amberbruine interieur in combinatie met een groot houten fineeroppervlak in het middenconsolegebied creëert een luxe cabine-atmosfeer die natuurlijk en ontspannen aanvoelt. Het is uitgerust met een driespaaks multifunctioneel stuurwiel + een 12,3-inch lcd-scherm + een 11,4-inch zwevend gebogen scherm. Het oppervlak van het middenconsolescherm is speciaal behandeld en zal niet reflecteren. Aan beide zijden van het scherm bevinden zich enkele veelgebruikte functietoetsen, die handig te bedienen zijn, en het ondersteunt de drie grote interconnectiefuncties CarPlay, CarLife en Hicar.


Opgemerkt moet worden dat het zwevende gebogen scherm voertuiginformatie en entertainmentinformatie bundelt, en dat ook alle bedieningsfuncties van het bijzonder belangrijke Terrain Response-systeem hierop worden bediend.

Bijzonder opvallend is dat de versnellingspook het geheel nieuwe vliegtuigvormige pookontwerp van de familie gebruikt, waardoor het middenconsolegebied netter en mooier wordt. Op het gebied van comfortuitrusting zorgen de 10-kleuren sfeerverlichting en het Meridian surround-audiosysteem voor een langdurige, concertachtige luisterervaring voor inzittenden die graag naar muziek luisteren.


Zodra je het bestuurdersgedeelte binnenstapt, wordt het gevoel van lichte luxe opgeroepen door het commandostoelontwerp op de voorste rij. Deze royale stoel biedt de bestuurder een wijder zicht en verbetert tegelijkertijd het beencomfort. Wat vooral indruk maakt, is dat de Windsor geperforeerde leren stoelen niet alleen zacht en fijn aanvoelen en een goede visuele uitstraling hebben, maar ook, in combinatie met het innovatieve dubbele hardheidsfoamproces dat in de hele auto wordt gebruikt, en de extra 2 cm comfortabele kussens in zowel zitting als rugleuning, zorgen voor een nog betere omsluiting en zitcomfort voor bestuurder en passagiers. Alle uitvoeringen zijn standaard uitgerust met een 12-voudig elektrisch verstelbare stoel met verwarming en geheugen voor de bestuurdersstoel; de luxe custom-uitvoering biedt optioneel 14-voudige elektrische verstelling.

Daarnaast is de nieuwe auto ook uitgerust met een nanometrische negatieve-ionenluchtreiniger in de auto met PM2.5-filtering en CO2-monitoring, die automatisch de omgeving in de cabine kan bewaken. Wanneer een te hoge kooldioxideconcentratie wordt vastgesteld, wordt automatisch de recirculatieklep geopend om ervoor te zorgen dat de lucht in de auto altijd schoon en fris blijft; het Meridian™ luxe audiosysteem gebruikt Trifield stereotechnologie om echte geluidseffecten weer te geven, zodat je overal kunt genieten van een theaterachtig luisterfeest.


Ook het vermelden waard is dat alle uitvoeringen standaard zijn uitgerust met 4 snellaadpoorten van 45 W, het middenconsole voorin heeft draadloos opladen, wat kan voldoen aan de oplaadbehoeften van apparaten onderweg. De chromen sierstrips aan beide zijden kunnen tijdens het rijden op onverharde wegen als handgrepen worden gebruikt; de binnenkant is van antislipmateriaal.

Krachtige prestaties, uitstekende offroad-capaciteiten

Prestaties, offroad en rijgedrag zijn de hoofdpunten van deze nieuwe auto, en ook de drie sterkste troeven waarmee deze auto de strijd aangaat met concurrenten in dezelfde klasse. Of het nu gaat om rijden op stedelijke wegen of offroad rijden op ruige bergwegen, eerlijk gezegd geeft deze auto ons, naast vertrouwen, vooral het echte plezier van offroad rijden en de wezenlijke betekenis van het najagen van een buitenleven met de auto.


Qua aandrijving biedt de nieuwe Discovery Sport nog steeds twee oplossingen: mild hybrid en plug-in hybrid. De nieuwe Land Rover Discovery Sport die wij testten, is uitgerust met een 2.0T Ingenium-motor en een 48-volt mild-hybridsysteem, met een maximale koppel van 365 Nm en een maximaal vermogen van 249 pk. Kenmerkend is dat de turbo vroeg ingrijpt en snel reageert; bij licht indrukken van het gaspedaal voel je een constante stroom aan vermogen. Voor de transmissie wordt een ZF 9AT-versnellingsbak gebruikt, in combinatie met een vierwielaandrijvingssysteem dat toonaangevend is in de klasse en standaard op alle uitvoeringen aanwezig is, wat zorgt voor een uitstekende krachtverdeling tussen de vier wielen. Of je nu wordt geconfronteerd met bergwegen of steile offroad-hellingen bedwingt, je voelt je vol vertrouwen.


De ondersteuning van de 48V-motor is een bijzonder goede voorziening. Hierdoor heeft de nieuwe Discovery Sport bij het wegrijden niet langer last van de trage start van een benzinemotor, maar vertrekt hij net zo lichtvoetig als een puur elektrische auto, zonder enige aarzeling. Belangrijker nog: bij het wisselen van rijstrook, accelereren en het beklimmen van steile hellingen is er ook voldoende vermogen, zonder zorgen dat het koppel tekortschiet.

Het meest briljante en meest genietbare onderdeel van het rijden in deze auto is de offroad-testrit. Daarin kunnen we ten volle de ware offroad-essentie en de nieuwe autotechnologie ervaren die de nieuwe Discovery Sport ons brengt.


De route die wij testten was eigenlijk behoorlijk uitdagend, met veel kronkelende bergwegen en primitieve offroad-trajecten, met een complexe en veranderlijke wegenstructuur. Vooral het regenseizoen in Mile, Yunnan, plus het door ravijnen doorsneden terrein, zorgde ervoor dat de nieuwe Land Rover Discovery Sport, die in zijn kern doordrenkt is van verkenning, als een vis in het water was en zijn ontdekkerskarakter ten volle toonde.


De geheel nieuwe Land Rover Discovery Sport is standaard op alle uitvoeringen uitgerust met het Terrain Response® tweede generatie intelligente volledige terreinresponssysteem, met modi zoals gras/grind/sneeuw, modder/sporen, zand, dynamisch, energiebesparend, comfort en automatisch, die kunnen worden gekozen voor weg- en offroad-omstandigheden en uitstekende doorgang en vermogen om los te komen bieden. De ATPC All Terrain Progress Control kan het aandrijfsysteem en remsysteem nauwkeurig regelen, zodat de bestuurder ook op complexe wegen zoals modderige, gladde en ruige bergpaden een stabiele snelheid kan aanhouden.


In allerlei veranderlijke offroad-omstandigheden biedt het de bestuurder uitstekende rijreacties en zitcomfort, en bereikt het een toestand waarin je kunt doen wat je wilt en zo glad rijdt als over een vlakke weg.

Op ruige, steenachtige bergwegen laat het vierwielaandrijvingssysteem van deze auto je de kracht van technologie voelen. Deze auto is uitgerust met een vierwielaandrijvingssysteem dat toonaangevend is in de klasse en standaard op alle uitvoeringen aanwezig is, en dat automatisch kan schakelen tussen tweewielaandrijving en vierwielaandrijving al naargelang de behoefte. Op stedelijke wegen kan de tweewielaandrijvingsmodus het brandstofverbruik effectief verbeteren. Bij gladde wegen, wateraccumulatie en dergelijke schakelt het systeem binnen 300 milliseconden automatisch over naar vierwielaandrijving om een veilige rit te waarborgen. Op modder, sneeuw of offroad-omstandigheden kan het systeem de koppelverdeling tussen voor- en achterwielen balanceren en slippen verminderen, waardoor het voertuig een idealere tractie krijgt en niet bang is voor uitdagingen van allerlei wegen.


Daarnaast laat de volledige terrein-"transparante" technologie, in combinatie met het 360° rondom beeldvormingssysteem met 3D-effect, via gegevensverzameling door camera's rondom de carrosserie de werkelijke wegconditie onder de auto in high definition zien. Putten in de weg en fijne steentjes zijn in één oogopslag duidelijk, waardoor dode hoeken in het zicht zonder uitzondering worden geëlimineerd en rijden en bediening moeiteloos verlopen.


Nog even over veiligheid: de kerncarrosseriestructuur, het hoogstijve chassisontwerp en de offroad-achterwielophanging (toonaangevend in de klasse) van deze auto zijn vanaf het begin van het ontwerp benaderd vanuit onderdelen en structurele materialen, met gebruik van materialen zoals aluminium en hoogsterktestaal om een betere chassisstijfheid en duurzaamheid te bieden. Dit zorgt ervoor dat zowel grotere longitudinale als transversale krachten kunnen worden weerstaan, en dat de auto gemakkelijk bestand is tegen allerlei slechte regen- en sneeuwweromstandigheden, met uitstekende rijeigenschappen en veiligheidsprestaties, zodat je met een gerust hart voluit kunt rijden.

Je kunt echt zeggen: met één auto in de hand ga je op ontdekking, niet op avontuur, en ontdek je kalmte, buitenpret en hoogwaardige prestaties!