Als we het over 'blokauto's' hebben, geloof ik dat iedereen de afgelopen jaren al veel voertuigen met dit retro-ontwerp heeft gezien, variërend van volledig elektrisch tot hybride en brandstof. Maar is het je opgevallen dat hybride en brandstof blokauto's vrij prijzig zijn, terwijl volledig elektrische blokauto's juist goedkoper zijn? Dit heeft eigenlijk te maken met de productiekosten. Deze kleine volledig elektrische blokauto's zijn namelijk qua onderdelen een stuk minder complex dan hybride en brandstofmodellen, waardoor de prijs dus lager is.
Dan rijst de vraag: kun je voor ongeveer 100.000 yuan een plug-in hybride of brandstof blokauto kopen met offroad-capaciteiten?
Nu we het over offroad-capaciteiten hebben, moeten we natuurlijk kijken naar merken met echte offroad-roots. Beijing Off-road bijvoorbeeld, dat in de sector een uitstekende reputatie geniet, heeft een "diepe hybride lichte offroad elektrische vierwielaandrijving SUV" gelanceerd die speciaal is ontworpen voor licht outdoor-gebruik: de BJ30. De prijs van de nieuwe auto is 99.900 tot 136.900 yuan, met in totaal 5 modellen in twee aandrijfcombinaties: 1.5T en 1.5T magische kern elektrische aandrijving.
Qua uiterlijk erft de BJ30 niet alleen de robuuste blokauto-stijl en het kenmerkende vijfgats sterrring dagrijlichtontwerp van het merk, maar integreert hij ook veel trendy designelementen, zoals de robuuste C-stijl in Amerikaanse muscle-SUV-stijl en het zwevende achterwerk dat zich vanaf de C-stijl uitstrekt naar de D-stijl. Samen met de robuuste voor- en achterbumpers en het dakrek combineert de BJ30 robuustheid, trends en technologische uitstraling, waardoor deze blokauto niet meer oubollig oogt en beter geschikt is voor stedelijk rijden, precies passend bij de smaak van jongeren.
Wat het interieur betreft, waar veel blokauto's bewust voor een geforceerd design kiezen, doorbreekt de BJ30 het traditionele robuuste offroad-interieur dat praktisch en esthetisch tekortschiet. Het emotionele geometrie-designconcept zorgt voor een helder en overzichtelijk interieur. Daarbij komen een versnellingspook in de vorm van een vliegtuiggashendel, doorlopende airconditioninguitlaten en draaiknopbediening als trendy ontwerpelementen. Samen met de in zijn klasse toonaangevende wielbasis van 2820 mm en de standaard lederen stoelen wordt zowel de praktische bruikbaarheid als de esthetiek van het interieur verbeterd, en neemt ook het zitcomfort voor de gebruiker toe.
Op het gebied van intelligentie, waar jonge gebruikers veel waarde aan hechten, heeft de BJ30 ook flink geïnvesteerd.
Als blokauto met een vanafprijs van slechts 99.900 yuan is de BJ30 niet alleen uitgerust met een 14,6-inch groot centraal lcd-scherm, een 10,25-inch volledig digitaal instrumentenpaneel en een 8155-chip en andere technologie die zijn klasse ontstijgt, maar ondersteunt het L2.5+ intelligente rijassistentiesysteem ook automatische rijstrookwisseling op snelwegen. Dat is absoluut een zeldzame geavanceerde functie in deze prijsklasse en zorgt voor een gemakkelijke en veilige rijervaring. Welke SUV in dezelfde prijsklasse durft het qua slimme uitrusting tegen hem op te nemen?
Tot hier gekomen verwachten velen waarschijnlijk al veel van de prestaties van de BJ30. Hoe presteert hij?
Als product op basis van het Magische Kern Diepe Hybride Elektrische Aandrijving-DHEV-architectuur biedt de BJ30 niet alleen een brandstofversie met een maximaal vermogen van 188 pk en een piekkoppel van 305 N·m, maar de hybride versie accelereert ook in 6 seconden naar 100 km/u en haalt meer dan 1000 km rijbereik. Daarnaast beschikt hij over zes aandrijfmodi: volledig elektrisch, serie, parallel, directe motoraandrijving, energieterugwinning en opladen. Deze dekken het volledige scala aan gebruiksomstandigheden, van wegrijden en cruisen onder 70 km/u tot 70-100 km/u, snelwegcruisen boven 100 km/u, afremmen, en parkeren met entertainment en stationair opladen, met een brandstofverbruik van 1.0T en een rijervaring van 3.0T.
Het is vermeldenswaard dat ik aan het begin zei dat de BJ30 offroad-capaciteiten heeft, omdat hij het zuivere offroad-DNA van het merk Beijing Off-road erft. Dat blijkt uit een reeks robuuste offroad-parameters zoals een aanrijhoek van 25 graden, een vertrekhoek van 30 graden en een bodemvrijheid van 215 mm. Daarbij komen een vierwielaandrijvingssysteem met energie-middenvergrendeling en elektronisch slipregelsysteem, evenals een volledig scenario AI-intelligent koppelcontrolesysteem en het intelligente elektrische ATS-terreincontrolesysteem, waarmee je tijdens uitjes moeiteloos onverharde wegen bedwingt!
Daxia Auto Praat: Ongetwijfeld heeft de BJ30, die de traditionele marktpositionering van offroad-voertuigen doorbreekt, een zeer duidelijke productpositionering. De doelgroep hoeft niet enorm te investeren voor af en toe een buitenactiviteit, maar kan wel voldoen aan de lage energiebehoefte voor dagelijks woon-werkverkeer. Met de productoprechtheid van een hybride voor de prijs van een brandstofauto en een vierwielaandrijver voor de prijs van een tweewielaandrijver, vervult hij de behoefte van jonge gebruikers aan zowel stads- als offroad-gebruik. Dit is ook een belangrijke reden waarom de BJ30 na de lancering snel populair werd!
