Veel autofabrikanten beweren dat hun slimme rijcapaciteiten tot de "topklasse" behoren, maar aan de hand van welke normen wordt dit eigenlijk beoordeeld?
Het is duidelijk dat de slimme rijcapaciteiten niet alleen worden bepaald door de software- en hardwareniveaus en het slimme rijsysteem, maar vooral ook door de gebruikerservaring. Er zijn immers talrijke gevallen waarin met goede ingrediënten toch een slecht gerecht wordt bereid. Laten we nu eens kijken naar de beoordelingscriteria voor de "topklasse van slim rijden"!
De normen voor de topklasse van slim rijden worden vernieuwd
Zoals bekend verwees de vroegere beoordeling van slimme rijcapaciteiten meestal naar de mate van voltooiing en het overnameratio van punt A naar punt B in normale verkeerssituaties. Met de snelle technologische ontwikkeling is dit echter inmiddels achterhaald. De nieuwste norm is nu "van parkeerplaats tot parkeerplaats", dat wil zeggen dat een voertuig vanaf een moeilijkere gesloten parkeergarage naar een andere parkeergarage moet rijden en daar ook nog automatisch moet kunnen parkeren, wil het als "topklasse van slim rijden" worden beoordeeld.
Zo ook op 18 maart tijdens de "Zeekr Qianli Haohan Smart Driving Conference" in Hangzhou, waar An Conghui, CEO van Zeekr Technology Group, en Tong Liya, de nieuwe eigenaar van een Zeekr 009, via een livestream de "eerste volledige versie van parkeerplaats tot parkeerplaats in de industrie" demonstreerden. Tijdens de avondspits vertrokken de twee in een Zeekr 009 vanuit de ondergrondse garage van de Zeekr-toren en wisten niet alleen succesvol door het stadscentrum van Hangzhou de conferentielocatie te bereiken, maar voltooiden ook automatisch parkeren op de parkeerplaats het dichtst bij de lift in de ondergrondse garage van het Hangzhou International Expo Center, met nul overnames gedurende de hele rit.
Uitstekende slimme rijcapaciteiten zijn uiteraard onlosmakelijk verbonden met krachtige hardware. Als autofabrikant die altijd vasthoudt aan het productontwikkelingsconcept van "topklasse slimme rijhardware in alle modellen vooraf ingebouwd", is Zeekr van mening dat veiligheid voor iedereen toegankelijk moet zijn, hoe hoog de kosten ook zijn. Daarom zien we dat alle te koop zijnde modellen van Zeekr Qianli Haohan Smart Driving niet alleen standaard zijn uitgerust met de meest geavanceerde dubbele Orin-X slimme rijchips, met een rekenkracht van maar liefst 508 TOPS, waarmee altijd de hoogste industriestandaard wordt gehandhaafd, maar ook standaard beschikken over een slimme rijoplossing met lidar. Dit staat in schril contrast met andere autofabrikanten waar lidar-oplossingen tegen extra betaling of een hoge prijs als optie moeten worden gekozen. Technologie is immers bedoeld om het leven te veranderen, niet om de consument extra te belasten. Dit bewijst dat Zeekr daadwerkelijk "technologie voor iedereen" nastreeft.
Zoals het gezegde luidt: een goed paard verdient een goed zadel. Vergeleken met de minder kosteneffectieve "parkeerplaats tot parkeerplaats"-oplossingen van anderen, is het oprechtere Zeekr Qianli Haohan Smart Driving tevens de eerste volledige versie van parkeerplaats tot parkeerplaats in de industrie. Het kan niet alleen door de versnelde evolutie van kerntechnologieën zoals end-to-end Plus in één fase en het MLM multimodale grote taalmodelsysteem de doorgangsmogelijkheden in cruciale scenario's zoals rotondes, U-bochten, variabele rijstroken, snelweg-ETC en wacht- en keerzones bij kruispunten alom verbeteren, maar het is ook de enige in de industrie die parkeren van parkeerplaats tot parkeerplaats ondersteunt bij alle mechanische parkeerplaatsen in het hele land. Dat is de reden waarom het de term "volledige versie" durft te gebruiken!
Men moet weten dat in China gemiddeld één op de twintig parkeerplaatsen een mechanische parkeerplaats is met beperkte ruimte en hoge moeilijkheidsgraad. Modellen met Zeekr Qianli Haohan Smart Driving kunnen dan via camera's die 360° rondom het voertuig draaien en de door de industrie ontwikkelde multimodale redeneerpositioneringstechnologie automatisch parkeren op deze nauwe mechanische parkeerplaatsen. Bovendien kan het voertuig in parkeergarages zonder netwerk- en GPS-signaal via de functie "dichtstbijzijnde parkeerplaats zoeken" een nauwkeurige positionering realiseren ongeacht de verdieping en de dichtstbijzijnde beschikbare parkeerplaats vinden.
Het is vermeldenswaard dat Zeekr, dat uitstekend presteert op het gebied van carrosseriematerialen en slimme rijveiligheid om de reputatie van "Tank op de Weg" verder te versterken, ook een belangrijke doorbraak in intelligente veiligheid heeft bereikt met het 720-graden actieve en passieve veiligheidssysteem, namelijk de door de industrie als eerste ontwikkelde en wereldwijd als eerste gelanceerde G-AES continue automatische ontwijkingsfunctie voor algemene obstakels. Deze kan bij snelheden tot 130 km/u alle onregelmatige obstakels van 40 cm breed x 60 cm hoog herkennen en opeenvolgende noodontwijkingsmanoeuvres uitvoeren. Vergeleken met andere slimme rijoplossingen in dezelfde klasse die slechts één keer ontwijken of met AEB of AES tot stilstand komen, benadrukt dit niet alleen de uitmuntendheid van G-AES, maar zal het ook de beoordelingsnormen voor de "topklasse van slim rijden" opnieuw vernieuwen!
L3-niveau intelligente rijtechnologie-architectuur
Of het nu gaat om standaard lidar, dubbele Orin-X slimme rijchips, de volledige versie van parkeerplaats tot parkeerplaats, of de door de industrie als eerste ontwikkelde en wereldwijd als eerste gelanceerde G-AES-functie — deze technologieën die al aan gebruikers kunnen worden geleverd, lijken in de tweede helft van de "Zeekr Qianli Haohan Smart Driving Conference" eigenlijk al "achterhaald", want wat daarna kwam, was "L3-niveau slim rijden"!
Zoals bekend is praten over slim rijden zonder big data onzin, want zonder voldoende rijgegevens om het grote slimme rijmodel te trainen, is dat model slechts een lege huls. Voor Zeekr Qianli Haohan, dat via de integratie en deling van gegevens van heel Geely beschikt over 7,5 miljoen voertuigen met L2 of hoger rijhulpsystemen, betekent dit niet alleen dat het het grootste voertuigvolume in de hele industrie heeft, met gemiddeld meer dan 200 miljoen kilometer aan gegevens per dag als trainingsmateriaal op basis van echte rijomstandigheden voor het grote Zeekr slimme rijmodel, maar ook dat het de hoogste beschikbare rekenkracht heeft van alle Chinese autofabrikanten (23,5 EFLOPS). Hierdoor kan het grote slimme rijmodel per iteratiecyclus bijna 100.000 extra scenariogegevens leren, wat de snellere iteratie van geavanceerde slimme rijfuncties mogelijk maakt.
Met krachtige data en rekenkracht als fundament, plus sterke financiële en technologische capaciteiten, heeft Zeekr Qianli Haohan Smart Driving de moed en het vermogen om L3-niveau intelligent rijden vooraf te plannen. Zo onthulde men tijdens de conferentie de perceptiehardwareconfiguratie van de Zeekr L3-niveau intelligente rijtechnologie-architectuur, zoals de realisatie van vier 360-graden volledige perceptie: ultrasone radar 360 graden, millimeterradar 360 graden, visuele perceptie 360 graden en lidar 360 graden. Om de 360 graden lidar te realiseren, zal de Zeekr L3-niveau intelligente rijtechnologie-architectuur gebruikmaken van een opstelling met 5 lidars, waaronder 1 langeafstandslidar en 4 Dtof-blindehoekopvullidars. Dit maakt niet alleen L3-niveau intelligent rijden op snelwegen en stedelijke snellwegen mogelijk, maar bereidt ook de weg voor op L3-niveau intelligent rijden in stedelijke gebieden en van parkeerplaats tot parkeerplaats.
Op het gebied van chiprekenkracht toonde Zeekr ter plaatse zelfs de 's werelds eerste "Zeekr Qianli Haohan zelfontwikkelde slimme rij-domeincontroller op basis van dubbele NVIDIA DRIVE AGX Thor-chips", die als eerste twee Thor-chips zal bevatten met een rekenkracht van 1400 TOPS. Vergeleken met de huidige topklasse dubbele NVIDIA DRIVE AGX Orin-X chips is de AI-rekenkracht van het hele systeem met 175% verhoogd, waardoor op hardwaregebied voldoende iteratieruimte wordt geboden voor de implementatie van L3-niveau intelligent rijden.
Autoblog: Ongetwijfeld bevestigt elke technologie die tijdens de "Zeekr Qianli Haohan Smart Driving Conference" werd genoemd niet alleen de kracht van Zeekr als "topklasse van slim rijden", maar kondigt het ook aan de wereldwijde auto-industrie de komst van het L3-tijdperk van slim rijden aan. Op de aanstaande Autosalon van Shanghai zal Zeekr's nieuwe wereldwijde ultra-luxe SUV-vlaggenschip — de Zeekr 9X Guanghui — eveneens opduiken met de meest geavanceerde L3-niveau intelligente rijtechnologie-architectuur en de wereld versteld doen staan!
