Op de locatie van de pre-sale lancering van de Star Sea V6, toen de pre-sale prijs van de 400km Kunlun Exclusive Edition werd vastgesteld op 104.900 yuan en de 510km Kunlun Flagship Edition op 124.900 yuan, klonk er een gemurmel in de zaal, geen uitroep van verbazing, maar een zucht van opluchting: "Eindelijk is het er."

De afgelopen jaren zijn we getuige geweest van een collectieve aanval van Chinese automerken op de high-end markt. Slimme elektrische producten van 300.000 yuan en 200.000 yuan verschenen in groten getale, en Huawei Kunlun slim rijden werd bijna het "standaardverhaal" van high-end modellen. Maar in het segment van 100.000 yuan, dat de overgrote meerderheid van Chinese gezinnen bedient, bleef hoogwaardig slim rijden gecombineerd met een echte driezitsrij en zes ruime zitplaatsen altijd een vergelijking die als "onoplosbaar" werd beschouwd.

De oplossingsaanpak van de Star Sea V6 raakt precies de blinde vlek van deze vergelijking.

Technologische gelijkheid is nooit een slogan geweest

De kernwaarde van de Star Sea V6 kan in één woord worden samengevat: decentralisatie. Het is het enige model in het segment van 100.000 yuan dat is uitgerust met het Huawei Kunlun ADS 5.0 slimme rijsysteem, met een hardware-opstelling van 10 camera's + 12 ultrasone radars + 3 millimeterradars. De functies omvatten snelweg-navigatieassistentie NCA, stedelijke rijstrookcruise-assistentie LCC+, slimme parkeercombinatie en het CAS 5.0 allesomvattende actieve veiligheidssysteem.

Wat betekent dit? Voor ouders die elke ochtend en avond tijdens de spits hun kinderen ophalen en wegbrengen, kan stedelijke LCC+ automatisch volgen over het volledige snelheidsbereik, verkeerslichten herkennen en invoegen voorkomen, zodat de rechtervoet niet steeds tussen gas en rem hoeft te wisselen; voor gezinnen die in het weekend naar een andere stad reizen, kan snelweg-NCA slim op- en afritten nemen en automatisch van rijstrook wisselen om in te halen, waardoor de vermoeidheid bij lange ritten substantieel wordt verminderd; voor oude woonwijken en krappe ondergrondse parkeergarages laten remote parkeren en geheugenparkeren de angst dat "een grote auto moeilijk te parkeren is" vrijwel verdwijnen.

Belangrijker is dat dit slimme rijsysteem geen "castratie" kent tussen hoge en lage uitvoeringen en geen extra abonnementskosten vereist. In een tijd waarin "gescheiden slimme rijniveaus en abonnementskosten" in de industrie de norm zijn geworden, is deze oprechtheid van "gelijke behandeling" overtuigender dan de prijs zelf.

Vier of zes zitplaatsen, een herstructurering van de ruimtelogica

Het ruimteontwerp van gezinsauto's in het segment van 100.000 yuan volgde lange tijd de simpele logica van "aantal zitplaatsen eerst", waarbij de functies van de tweede en derde rij vastlagen, en gebruikers altijd een keuze moesten maken tussen dagelijks woon-werkverkeer en uitjes met het hele gezin.

De Luban magische stoelen van de Star Sea V6 doorbreken dit compromis. De auto is 4835 mm lang, heeft een wielbasis van 2900 mm en een 2+2+2 zespersoonsindeling. Bij volledige bezetting blijft er nog 513 L bagageruimte over, genoeg voor 6 koffers van 20 inch; en wanneer de derde zitrij in twee stappen wordt neergeklapt, verandert de auto direct in een volledig vlakke vloer met een diepte van 1380 mm en een oppervlakte van 1,63 m², met een uitgebreid volume van 1630 L.

Deze logica van "vier of zes" reageert precies op het echte ritme van gezinsgebruik: van maandag tot vrijdag, wanneer één of twee personen woon-werkverkeer hebben, rijdt de auto met vier zitplaatsen en is de ruimte luxueus groot; in het weekend, wanneer drie generaties samen op pad gaan, zijn alle zes zitplaatsen bezet, heeft iedereen een plek en is er ruimte voor bagage. Daarnaast biedt de Star Sea V6 ook een zevenpersoonsversie, die nog beter inspeelt op de verschillende behoeften van diverse gezinnen.

510 km actieradius, een rationele terugkeer naar "voldoende"

Gegevens van CATARC tonen aan dat 90% van de gebruikers wekelijks niet meer dan 300 kilometer rijdt, met een dagelijks gemiddelde van slechts 38 kilometer. Dit betekent dat het overdreven stapelen van batterijen voor een lange actieradius voor de overgrote meerderheid van gezinsgebruikers een dubbele verspilling van kosten en ervaring is.

De Star Sea V6 is uitgerust met een batterijpakket van 60,5 kWh, een CLTC-actieradius van 510 km, een stedelijk verbruik van slechts 11,8 kWh/100 km en een woon-werkkostprijs van ongeveer 6 cent per kilometer. Dit is geen cijfer dat streeft naar een "actieradiusparameterwedstrijd", maar een pragmatische keuze na scenarioberekening: één keer per week opladen voor stedelijk woon-werkverkeer, en zorgeloos heen en weer voor uitjes in de nabije omgeving.

Auto's bouwen door een staatsbedrijf en Huawei-technologie, een wederzijdse toenadering die aandacht verdient

De onderliggende logica van de Star Sea V6 is de zeven jaar durende diepgaande samenwerking tussen Dongfeng Motor en Huawei. Sinds 2019 is het IPD-onderzoeks- en ontwikkelingssysteem van Huawei geïntegreerd in het volledige ontwikkelingsproces van Dongfeng Fengxing. Van systeemintroductie tot gezamenlijke ontwikkeling heeft zeven jaar van afstemming technologische doorgroei mogelijk gemaakt. Dit is precies de echte basis waarop de Star Sea V6 Huawei Kunlun slim rijden naar het segment van 100.000 yuan kan brengen: niet simpelweg het stapelen van uitrusting, maar de systematische volwassenheid van de volledige keten van onderzoek, ontwikkeling, productie en toeleveringsketen.

Natuurlijk zijn er ook compromissen in de Star Sea V6. Een vermogensafgifte van 135 kW is voor een middelgrote SUV voldoende maar niet indrukwekkend, en de wielophanging met MacPherson voor en torsieas achter wijst ook op kostenbeheersing. Maar tegenover het waardepunt van "Huawei Kunlun slim rijden + echte driezitsrij en zes ruime zitplaatsen in het segment van 100.000 yuan" lijken deze tekortkomingen volledig acceptabel.

Tot slot

Vanuit Chengdu zal de Star Sea V6 in september van dit jaar officieel op de markt komen. Het wordt misschien geen hit met tienduizenden verkopen per maand, maar het biedt gezinsgebruikers in het segment van 100.000 yuan een ongekende optie, een optie waarbij niet meer gekozen hoeft te worden tussen slim rijden, ruimte en budget. Dat is de eenvoudigste en krachtigste uitdrukking van "technologische gelijkheid".