Ik heb de Model Y nu bijna twee jaar en heb veel ervaringen met het gebruik van de auto. In de beginperiode van het autorijden was de combinatie van technologische eigenschappen en minimalistisch design echt fascinerend, maar sinds ik kinderen heb, zijn de nadelen van de Model Y volledig blootgelegd, omdat er bijna geen diepgaande aandacht is besteed aan de details van het autogebruik. Zonder overdrijven, voor gezinsgebruik voelt het als een koud elektronisch product, vooral nadat ik vandaag persoonlijk de GAC Honda P7 heb ervaren, werd dit gevoel nog duidelijker. Het blijkt dat een gezinsauto die op details let zo fijn is.

Drietraps portierbegrenzing, openingshoek tot 90 graden

Gewone gezinsauto's gebruiken bijna allemaal een tweetraps portierbegrenzing, de maximale openingshoek is nooit groot, je moet je lichaam scheef houden om in of uit te stappen. De GAC Honda P7 gebruikt een drietraps begrenzing, met een openingshoek van 90 graden, in de praktijk groter dan de Model Y, zelfs een stevige gespierde man kan gemakkelijk in- en uitstappen.

Voor gezinnen met ouderen en kinderen is dit kleine detail echt heel belangrijk. Kijk naar dit bereik van de portieropeningshoek, samen met de ruime verticale ruimte in de GAC Honda P7, vrienden die vaak kinderzitjes moeten in- en uitladen begrijpen zeker waar het plezier zit.

Comfortabel en gezond, voorzien van inzuigende geventileerde stoelen

De voor- en achterstoelen van de GAC Honda P7 zijn allemaal uitgerust met ventilatie- en verwarmingsfuncties. Sommigen zullen zeggen dat dit geen zeldzame uitrusting is, de functies zijn inderdaad heel gewoon, maar de kleine details van de GAC Honda P7 zijn zeer doordacht. Dit is een probleem waar veel mensen geen aandacht aan besteden: er zit ook verschil in het ventilatiesysteem van de stoelen. Traditionele modellen gebruiken een blaasmodus, terwijl de GAC Honda P7 een inzuigend systeem heeft.

Wat is het verschil? Simpel gezegd blaast de blaasmodus koude lucht direct, terwijl de GAC Honda P7 van buiten naar binnen zuigt. Beide bereiken een verkoelend ventilerend effect, maar in de hete zomer wanneer de poriën van het lichaam open staan, als het een stoel met blaasmodus is, komt de lucht direct in de poriën, wat bij langdurig gebruik slecht is voor het lichaam. De inzuigende modus van de GAC Honda P7 is veel gezonder, koel en gezond.

Bovendien heeft de GAC Honda P7 zelfs voor de airconditioningmodus een comfortabelere instelling, met innovatief een vermijdingsmodus en een natuurlijke zwaaimodus. De vermijdingsmodus kan intelligent de windrichting aanpassen om directe luchtstroom te vermijden en het comfort te verhogen; de natuurlijke zwaaimodus zorgt voor automatisch zwenkende luchtrichting, waardoor de luchtstroom gelijkmatiger en natuurlijker wordt.

Meerdere zones en modi, 16 BOSE-luidsprekers in de hele auto

16 BOSE-luidsprekers in de hele auto, waaronder 12 hoogwaardige luidsprekers en 4 muziekhoofdsteunluidsprekers. Vermeldenswaardig is dat de GAC Honda P7 in dezelfde prijsklasse het eerste model is met BOSE-audio in beide voorhoofdsteunen, met aanpasbare geluidsveldpositie, zodat navigatiegeluid van de bestuurder en muziek op andere plekken elkaar niet storen, elke plek heeft zijn eigen exclusieve geluidsveld.

Deze uitrusting is zeer praktisch, bijvoorbeeld wanneer de bestuurder telefoneert, wordt andere inzittenden niet gestoord bij het luisteren naar muziek; omdat de voorstoelen hoofdsteunluidsprekers hebben, zal zelfs als achterpassagiers het volume verlagen, de geluidskwaliteit niet verslechteren en kunnen ze blijven genieten van muziek.

Sterke prestaties met behoud van comfort, rijden en meerijden worden niet vermoeiend

Sommige mensen richten zich altijd op acceleratieprestaties wanneer ze beoordelen of een elektrische auto goed rijdt. Eigenlijk is snelle acceleratie niet hetzelfde als goede handling; snelle acceleratie is slechts de basis van een elektrische auto. Alleen qua acceleratie doet de Model Y het niet slecht; maar qua algemeen rijgevoel is de GAC Honda P7 duidelijk superieur. Dit werd duidelijk ervaren na een testrit op het circuit. Je moet toegeven dat een Honda met elektrische aandrijving nog steeds een Honda is, met een aangeboren rijgevoel-gen.

Rechtlijnige acceleratie, noodremming, slalom en S-bochten, de GAC Honda P7 presteert in alle opzichten beter passend bij de gebruiksgewoonten van Chinese gezinnen. Het meest indrukwekkend is de "beheersing" van de krachtoutput. Als de Model Y eenvoudig en ruw is, dan is de GAC Honda P7 sterk maar zacht, acceleratie is snel maar de output is lineair, zonder plotselinge schokken.

Het kernverschil hier is dat de GAC Honda P7 de pitch-beweging bij versnellen en vertragen heeft geoptimaliseerd, waardoor de G-waarde bij acceleratie geleidelijk overgaat en de pitch wordt onderdrukt, wat effectief het vermogen verbetert om bij abrupt versnellen of remmen weerstand te bieden tegen duiken of achterover kantelen. Het voordeel van deze afstelling is dat de bestuurder geen vermogensverlies voelt, en achterpassagiers niet vermoeid of misselijk worden door abrupt versnellen of remmen, wat beter past bij een gezinsauto.

Natuurlijk gaat de aandacht van de GAC Honda P7 voor details veel verder dan het bovenstaande; overal zijn kleine doordachte touches die mensen kunnen raken. Bijvoorbeeld, er is ook een intelligent 5-traps dimbaar panoramadak met een enorm oppervlak. Alleen al de dimfunctie biedt drie manieren: handmatig bedienen via het centrale scherm, via spraakopdrachten, of via het bedieningspaneel op de achterdeur. Een kleine functie, maar het geeft de bedieningsbevoegdheid aan iedereen in de auto.

Een ander voorbeeld: het intelligente verwarmingssysteem heeft een zeer breed bereik, het verwarmt de billen en rug van voor- en achterstoelen, het stuurwiel en de zijkant van de benen en knieën, zelfs de zijdeurpanelen voor en achter worden allemaal meegenomen, en alle posities zijn intelligent regelbaar verwarmd. In dezelfde prijsklasse heb ik nog nooit een ander merk gezien dat zo attent is.

Tot slot:

Honda had altijd het imago van een recht voor zijn raap technische man, maar onverwacht weet deze GAC Honda P7 de details van het leven zo nauwkeurig vast te leggen. Het begrip van GAC Honda voor de behoeften van Chinese gezinnen is iets wat Tesla echt niet kan evenaren. Eigenlijk ontken ik de waarde van de Model Y niet, maar vanuit het perspectief van een gezinsauto is de stijl van de Model Y meer gericht op het behagen van het individu, met minder "thuis"-gevoel; terwijl de GAC Honda P7 juist iedereen wil tevredenstellen, alle detailontwerpen perfect inspelen op gezinsgebruikers.

Redacteur: Wang Luo Jian Nan

Opmerking: de afbeeldingen in dit artikel komen van het internet, bij schending verwijderd!