Betekent de marktintroductie van de GL8陆尚 dat Buick zich stevig wil manifesteren in het MPV-segment en verloren terrein wil terugwinnen?
De GL8陆尚 is leverbaar in 3 uitvoeringen: de Xianxiang Edition met een adviesprijs van 249.900 yuan, de Zhixiang Edition met een adviesprijs van 269.900 yuan en de Zunxiang Edition met een adviesprijs van 289.900 yuan. Ik heb de specificatielijst even doorgenomen: de belangrijkste verschillen tussen de Xianxiang Edition en de Zhixiang Edition zijn onder meer eCruise L2-slimme rijhulp, 360°-panoramabeeld, een elektrische schuifdeur links en een elektrische achterklep, maar de Xianxiang Edition is uitgerust met cruisecontrol, achteruitrijcamera en vier parkeersensoren achter. Voor gezinnen die het model niet als hoofdauto gebruiken, zijn de functies en uitrusting voldoende, en bovendien kun je voor het einde van het jaar nog profiteren van vrijstelling van aankoopbelasting. De 142 km volledig elektrische actieradius en het WLTC-verbruik van 6,68 l/100 km bij lege accu zijn misschien wel drie belangrijke voordelen die de aandacht van de doelgroep trekken.
Als we de Sienna en de Granvia vergelijken met de GL8陆尚, toont een autowebsite een referentieverkoopprijs bij de dealer voor de Sienna van 229.800 yuan, met ongeveer 20.000 yuan aankoopbelasting. Dat betekent dat de Sienna, de Granvia en de GL8陆尚 qua totale kosten op de weg geen voordeel meer hebben.
Een volledig elektrische actieradius van 142 km betekent dat je zelfs voor woon-werkverkeer in een grote stad als Beijing volledig elektrisch kunt rijden. Enerzijds zorgt het inherente voordeel van elektrisch rijden op het gebied van NVH voor een betere ervaring, anderzijds zijn de reiskosten lager, ook het acceleratiegevoel is relatief beter, en daarnaast is er het "solide gevoel" waarin Amerikaanse auto's ten opzichte van Japanse auto's in het voordeel zijn. Ik geloof dat u na een proefrit uw eigen conclusie zult trekken.
Van de drie auto's in de bovenstaande tabel is het voordeel van de Sienna en de Granvia ten opzichte van de GL8陆尚 vooral dat ze zijn uitgerust met adaptieve cruisecontrol over het volledige snelheidsbereik, maar voor de bestuurder van een MPV hebben dergelijke uitrustingsverschillen mogelijk weinig betekenis. Daarom ben ik van mening dat de GL8陆尚 inderdaad komt om "verloren terrein terug te winnen". Vindt u dat de prijs van de GL8陆尚 behoorlijk betaalbaar is?
Onlangs toonde de GL8陆尚 op naturcamping Tiantaiberg een kampeerscenario. De 3,3 kW externe stroomvoorziening is ook een belangrijk voordeel ten opzichte van de Sienna en de Granvia, waardoor het weekenduitje naar de natuur rijker wordt. Is dat niet een essentiële behoefte voor veel gezinnen?
En heeft u er weleens aan gedacht om met een MPV een verre reis te maken? Eigenlijk zijn, gezien de prachtige landschappen in eigen land, de mooie bestemmingen die je met een MPV kunt bereiken ongeveer voldoende voor de meeste gewone gezinnen om een groot deel van hun leven van te genieten. Maar vergeleken met een SUV is het belangrijkste voordeel van een MPV dat hij passagiers een comfortabelere langeafstandsreis biedt. Dus bij het kiezen van een middel om poëzie en verre oorden na te jagen, mag je je blik best wat verruimen. Zorg eerst dat je je eigen behoeften helder hebt — of ligt er voor je neus misschien wel een weelderig bos!
De GL8陆尚 is 5219 mm lang, 1878 mm breed en 1807 mm hoog, met een wielbasis van 3088 mm. Voor de meeste autogezinnen met een gemiddeld postuur kan de ervaring op de drie zitrijen echt comfort voor iedereen bieden, vooral de derde zitrij zit veel comfortabeler dan de "soort kleine krukjes" die bij veel SUV's worden meegeleverd. Ook het bagagevolume van 521 l is heel behoorlijk, en na uitbreiding biedt 1650 l eveneens niet onder voor SUV's in dezelfde klasse.
Ten opzichte van een drierezige SUV ligt het voordeel van de GL8陆尚 in een lagere opening van de schuifdeur, waardoor ouderen en kinderen gemakkelijker in- en uitstappen, en een lagere bagagevloer, waardoor spullen gemakkelijker te pakken en te plaatsen zijn.
Wat betreft de steeds bredere nieuwe-energieauto's van tegenwoordig, vaak met een breedte van meer dan 1900 mm, deelde Buick-productexpert Ji Long het volgende inzicht: veel wooncomplexen zijn tegenwoordig uitgerust met mechanische parkeerplaatsen, en auto's met een extra grote breedte hebben relatief meer moeite om in te parkeren. Daarom heeft de GL8陆尚 de autobreedte binnen 1900 mm gehouden, rekening houdend met de parkeersituaties van de meeste gebruikers, terwijl toch een ruime en comfortabele binnenruimte behouden blijft.
Heeft uw wooncomplex mechanische parkeerplaatsen? In ieder geval zijn veel complexen in Yanjiao uitgerust met mechanische parkeerplaatsen. Heeft u er vroeger bij het kiezen van een auto weleens nagedacht over parkeerplaatsgerelateerde kwesties?
Tijdens het proefrijden was de Sienna net vrij, dus ervoer ik eerst de Sienna op een bergweg. Wat betreft het dynamische gedrag van Toyota ben ik maar al te bekend: omdat hij zwaar en log is, presteert hij op een bergweg niet beter dan mijn Corolla Dual Engine, en ik vond het stuurwiel van de Sienna iets te dun.
Om de voorligger bij te houden, merkte een meereizende journalist op de achterbank op: "Komt die grote rolbeweging door de auto?" Ik verduidelijkte snel dat het aan mijn rijstijl lag, want dagelijks rijd ik alleen en ben ik gewend geen rekening te houden met passagiers, dus reed ik iets agressiever.
De NVH-prestatie van de Sienna tijdens accelereren is niet geweldig; het dreunende motorgeluid voelt niet premium genoeg. Bovendien hoorde ik bij de hogedruk-directinspuitingsmotor tijdens het cruisen op hoge snelheid het getik van de hogedrukpomp heel duidelijk, terwijl een motor met inlaatspruitstukinjectie dat geluid niet heeft.
Op de terugweg wisselden we naar de GL8陆尚. Het verschil tussen een plug-in hybride aandrijfsysteem en het Toyota Dual Engine-systeem hoeft toch geen betoog? Het is duidelijk dat de GL8陆尚 beter presteert. Dit komt door een andere technische benadering: Toyota Dual Engine legt meer nadruk op brandstofefficiëntie, dus op reiskosten, terwijl moderne plug-in hybridesystemen bekendstaan om hun krachtige elektromotor, en de lage reiskosten worden gecompenseerd door de volledig elektrische actieradius. Dankzij elektrisch rijden is de algehele NVH-prestatie van de GL8陆尚 beter dan die van de Sienna. Natuurlijk geldt voor de dikte en hardheid van de stoelkussens, de afstelling van het onderstel, en zelfs de NVH-akoestiekpakketten: op basis van de ervaring na proefritten met beide modellen kunt u concluderen dat de GL8陆尚 inderdaad een duidelijk voordeel heeft op het gebied van "algehele kwaliteitsbeleving". Probeer het zelf maar; ook hierbij moet u vooral uw eigen subjectieve ervaring respecteren.
"Deze kwaliteitsbeleving, deze prijs, het voordeel van belastingverlaging voor het einde van het jaar, en ook nog externe stroomvoorziening — de GL8陆尚 is geboren om verloren terrein terug te winnen." Nadat ik de GL8陆尚 en de Sienna had ervaren, slaakte ik deze verzuchting.
Overigens biedt de kampeertentoonstelling van de GL8陆尚 op naturcamping Tiantaiberg gezinnen nog een extra mogelijkheid voor uitjes naar de natuur. Eigenlijk geldt voor de regio Peking-Tianjin-Hebei: als je elk jaar een paar keer met het gezin de natuur in gaat, kun je misschien wel 10 jaar rondkomen zonder de regio te verlaten. Dit bezoek aan naturcamping Tiantaiberg voegde ook een nieuw herkenningspunt toe aan mijn verruiming van blik. Maak tijd vrij om met het gezin de natuur in te gaan, weg van het stalen bos, naar een wijder, vrijer stuk hemel en aarde, om nog meer verfrissing van geest en hart te ervaren.
Trouwens, de GL8陆尚 Zunxiang Edition is 20.000 yuan duurder dan de Zhixiang Edition. De belangrijkste verschillen zijn onder meer ventilatie en verwarming van de voorstoelen, luchtvaartstoelen op de tweede rij met ventilatie en verwarming plus opvouwbaar tafeltje, entertainmentvoorzieningen voor de achtercabine, parkeersensoren voor, sfeerverlichting en draadloos opladen van de telefoon.
Van de drie uitvoeringen raad ik persoonlijk de Xianxiang Edition van 249.900 yuan aan, omdat die als niet-hoofdauto voldoende is. Maar als er adaptieve cruisecontrol over het volledige snelheidsbereik bij zou zitten, zou het perfect zijn. Wat vindt u?
Als u van plan bent de Zhixiang Edition van 269.900 yuan te nemen, kunt u net zo goed wat bijleggen en direct voor de topuitvoering gaan, de Zunxiang Edition van 289.900 yuan. Die keuze past beter bij "hoge kosteneffectiviteit". Hoe zou u kiezen?
Opmerking: sommige illustraties in dit artikel komen van het internet; bij schending worden ze verwijderd! Dit artikel is in een opwelling geschreven en niet geredigeerd; excuses voor eventuele fouten of omissies!
