Galaxy Warship 700 kwam 12 minuten na lancering op de markt, en officieel werd aangekondigd dat de grote orders de 10.000 eenheden overschreden, met een beperkte vernieuwingsprijs vanaf 169.800 yuan. De prijs is inderdaad agressief, maar wie van zijn concurrerende modellen zou het meest in paniek moeten raken?
Laten we eerst kijken naar de productkracht van de Galaxy Warship 700. Op 10 oktober werd Geely's eerste nieuwe energie hardcore SUV, de Galaxy Warship 700, gelanceerd in Hangzhou, met een adviesprijs van 189.800 tot 379.800 yuan, in totaal 6 modellen, en een beperkte vernieuwingsprijs vanaf 169.800 yuan.
Maar de instapversie van 169.800 yuan heeft geen Qianli Haohan H5 rijassistentiesysteem, alleen cruisecontrol en 360 graden panoramisch zicht, zelfs geen L2.
Tegelijkertijd geeft de fabrikant voor offroad de belangrijkste parameters: aanrijhoek 30°, vertrekhoek 31°, waaddiepte 800 mm, 2.0T-versie 0-100 km/u in 3,95 seconden.
Maar bij zorgvuldige analyse van de specificatietabel blijkt dat de aanrijhoek van 30°, vertrekhoek van 31° en waaddiepte van 800 mm in de promotie allemaal gegevens van de hoogste uitvoeringen zijn; voor de instapversie is de vertrekhoek slechts 27° en de waaddiepte 600 mm.
Wat het chassis betreft, het "geïntegreerde chassisbalk" van de GTA-architectuur is in wezen een chassisbalk die in een zelfdragende carrosserie is ingebouwd, en is niet hetzelfde als de niet-zelfdragende chassisbalk van de Tank 400 en Fangchengbao Bao 5. Voor woon-werkverkeer in de stad is er geen probleem, maar voor echt offroad schiet het nog tekort.
Kijkend naar de tegenstanders die het beoogt, werd de Galaxy Warship 700 voor en na de lancering door netizens vergeleken met de Fangchengbao Titan 7. Maar de focus van de Titan 7 is inmiddels verschoven naar volledig elektrisch: de Titan 7 EV snellaadversie vanaf 199.800 yuan, met twee versies van 675 km en 755 km volledig elektrisch bereik, uitgerust met een tweede generatie blade-batterij en snellaadtechnologie, en in 5 minuten 400 kilometer bijladen.
De Galaxy Warship 700 is volledig plug-in hybride, met een maximaal volledig elektrisch bereik van 305 km; de twee modellen zitten basically niet in hetzelfde segment.
Maar degene die echt geraakt zal worden is juist de Great Wall H10: vanaf 209.800 yuan, beperkte vernieuwingsprijs 201.800 yuan, 1.5T Hi4 plug-in hybride, zowel grote vijfzitter als grote zeszitter leverbaar, gepositioneerd als "grote gezinsdoos", en binnen 24 uur na lancering 31.826 grote orders.
De Galaxy Warship 700 vanaf 169.800 yuan valt direct in de belangrijkste prijsband van de H10 - ook een plug-in hybride doos, maar hij heeft een extra offroad-label en is meer dan 30.000 yuan goedkoper. De Titan 7 werd niet geraakt, maar Great Wall H10 heeft er als eerste last van.
Tot slot
Eigenlijk, om het simpel te zeggen, de Galaxy Warship 700 voert de vlag van de Titan 7, maar slaat de rijstkom van de Great Wall H10 stuk. 10.000 grote orders in 12 minuten is een overwinning van marketing; maar hoe de echte productkracht is, moet nog blijken zodra de eerste eigenaren met hun auto op slechte wegen rijden.
