Op 20 november is de geheel nieuwe generatie GAC Toyota Wildlander officieel op de markt gebracht, waarmee het tijdperk van domeinregeling voor benzineauto's is aangebroken. De nieuwe auto realiseert met toonaangevende technologie, comfort en gebruiksvriendelijke uitrusting op hetzelfde niveau een aanzienlijke waardestijging van het hele gamma. Bij deze generatiewissel van de Wildlander is de instapversie al een luxe versie: functies die gebruikers doorgaans in het midden- en topsegment nodig hebben, worden direct standaard op alle uitvoeringen geleverd. Meer waarde, een lagere drempel — daarmee is het de beste benzineauto onder de 200.000. Vermeldenswaard is dat de nieuwe generatie Wildlander bovenop de 2.5L hybrideversie van de vorige generatie nu ook een 2.0L hybrideversie toevoegt. Voor het eerst in de industrie wordt de prijs van een hybride middelgrote SUV onder de 200.000 gebracht, wat de prijs-kwaliteitverhouding aanzienlijk verbetert. Tegelijkertijd introduceert de nieuwe generatie Wildlander ook exclusieve voordelen: het hele gamma profiteert van 10.000 yuan inruilvoordeel. De prijzen zijn als volgt:
2.0L benzine-instapversie met 30.000 yuan aan uitrustingsupgrades, superuitgeruste inruilprijs 159.800 yuan!
2.0L hybride-instapversie met 40.000 yuan aan uitrustingsupgrades, superuitgeruste inruilprijs 169.800 yuan!
2.5L hybride vierwielaandrijving-instapversie met 40.000 yuan aan uitrustingsupgrades, superuitgeruste inruilprijs 202.800 yuan!
Als 's werelds bestverkochte SUV en het eerste model op Toyota's geheel nieuwe elektronische en elektrische architectuur, belichaamt de nieuwe generatie Wildlander Toyota's toonaangevende technologie op het gebied van benzineauto's. Met het authentieke wereldwijde uiterlijk van een wereldauto, het debuut van TSS4.0 — Toyota's nieuwste generatie geavanceerde rijassistentiesysteem — Toyota's eerste intelligente cockpit die speciaal voor Chinese gebruikers is ontwikkeld, en de eerste vierwielaandrijving op de vijfde generatie intelligente elektrische hybride-aandrijflijn, luidt het een ingrijpende "zelfvernieuwing" in. De marktintroductie van de geheel nieuwe generatie Wildlander is niet alleen een productgeneratiewissel, maar ook de vierde revolutie van de benzineauto. Het is niet langer een overgangsproduct dat alleen op mechanische prestaties vertrouwt, maar een "software-defined car" met toonaangevende intelligente uitrusting en OTA-upgrademogelijkheden. Het drijft de benzineauto de fase van domeinregeling binnen en definieert direct "de volgende generatie benzineauto".
Van gedistribueerd naar domeinregeling: de nieuwe generatie Wildlander herstructureert de intelligente basis van de benzineauto
Vroeger kocht je een benzineauto en dan was het infotainmentsysteem bij aflevering al de definitieve versie; slimme cockpit en slim rijden kregen maar geen updates. De oorzaak lag erin dat traditionele benzineauto's meestal een gedistribueerde elektronische en elektrische architectuur gebruiken, waarbij motor, versnellingsbak, infotainmentsysteem, rijassistentie en andere modules elk door afzonderlijke elektronische eenheden worden aangestuurd. Effectieve onderlinge afstemming ontbrak, en upgrades en iteraties bleven beperkt tot het bijschaven van afzonderlijke functies. De nieuwe generatie Wildlander voorziet als eerste in de intelligentiebehoeften van gebruikers van de volgende generatie benzineauto's. Via een domeinregelarchitectuur worden rekenkracht geconcentreerd en middelen geïntegreerd, waardoor continue OTA-upgrades mogelijk zijn zoals bij een elektrische auto. Zo wordt voor "de volgende generatie benzineauto" een echte intelligente basis gebouwd — een ware "nieuwkomer met een blauw kenteken".
De nieuwe generatie Wildlander beschikt over unieke capaciteiten in de sector op het gebied van krachtige domeinbrede controle, hoge domeinbrede rekenkracht en domeinbrede evolueerbaarheid. Met één domeincontroller worden meerdere ECU's van verschillende modules uniform beheerd en efficiënt aangestuurd; met één gigabit Ethernet worden informatiebarrières doorbroken en wordt interactie van opdrachten en data op millisecondeniveau gegarandeerd; met één krachtige Qualcomm Snapdragon 8155P-chip worden enorme datastromen realtime verwerkt; en met ontkoppeling van software en hardware wordt een sprong in OTA-upgrademogelijkheden gerealiseerd, zowel FOTA voor low-level firmware als SOTA voor applicatiesoftware. Van een "functieauto" met honderden ECU's naar een "intelligente auto" aangedreven door een krachtige domeincontroller: de nieuwe generatie Wildlander geeft benzineauto's direct de intelligente ervaring van nieuwe-energievoertuigen. Domeinbreed doorontwikkeld, breekt het direct het vooroordeel door dat benzineauto's niet intelligent kunnen zijn.
Domeinbrede intelligentie: een intelligentiegeneratiekloof voor "de volgende generatie benzineauto"
Intelligentie voor benzineauto's is geen keuzevraag, maar een verplichte vraag die "de volgende generatie benzineauto" fundamenteel moet oplossen. De nieuwe generatie Wildlander speelt in op de eisen van de tijd en de gebruikers en realiseert een revolutionaire sprong in de ervaring van intelligente rijassistentie en intelligente cockpit. Daarmee loopt het voor op de sector en betreedt het vervroegd de volgende generatie benzineauto-intelligentie, met de sterkste intelligentie voor benzineauto's onder de 200.000.
Op het gebied van intelligente rijassistentie is de nieuwe generatie Wildlander het eerste model met Toyota's zelfontwikkelde TSS4.0 intelligente rijassistentiesysteem. Het maakt baanbrekend gebruik van domeinregeling en realiseert een geavanceerdere rijervaring met bredere toepassingsscenario's, hogere veiligheidsredundantie en betrouwbaardere systeemwerking. Het is L2-rijassistentie met de rijkste functies en voldoet bovendien vroegtijdig aan de eisen van de volgende fase van de nationale norm, waardoor "benzineauto's kunnen geen goede rijassistentie leveren" definitief tot het verleden behoort. Het is ontwikkeld op basis van Toyota's wereldwijde big data van meer dan 100 miljard kilometer intelligent rijden met "nul ongevallen". Het sluit niet alleen functioneel aan bij nieuwe spelers, maar toont ook Toyota's unieke voordelen op het gebied van veiligheidsredundantie, verfijning en stabiliteit. Het huidige verschil in rijassistentie bij benzineauto's begint bij de hardware. Toyota TSS4.0 gaat van 12 naar 24 sensoren, verhoogt de resolutie van de voorwaartse camera van 5,4 miljoen naar 8,3 miljoen pixels en vergroot de detectieafstand van de voorwaartse millimetergolfradar van 200 naar 280 meter. Daarmee is het het rijassistentiesysteem met de hoogste hardwareconfiguratie onder benzine-SUV's.
Met deze krachtige hardware realiseert TSS4.0 volledige dekking van meer dan 200 veelvoorkomende functiescenario's voor slim rijden. Ten opzichte van TSS3.0 pro zijn 20 functies versterkt, waarmee het uitgroeit tot het rijassistentiesysteem met de meeste scenario's onder benzineauto's. Bij het invoegen van andere voertuigen kan het systeem via fused richtingaanwijzersignalen van voertuigen op aangrenzende rijstroken 1,2 seconde vooraf een invoegmanoeuvre voorspellen. Bij gevaar van kettingbotsingen kan het systeem op basis van de acties van "de auto voor de auto voor je" eerder remmen. Bij complexe kruispunten kan het PCS-botsingswaarschuwingssysteem ook voetgangers en fietsers nauwkeurig herkennen. Door iteratie van functionele veelzijdigheid naar nauwkeurige herkenning en reactie in meerdere scenario's verbetert Toyota TSS4.0 de reactiesnelheid en precisie aanzienlijk, zodat scenario's waar gebruikers hoofdpijn van krijgen geen hoofdpijn meer veroorzaken. De hardware-upgrade zorgt voor hogere veiligheidsredundantie en laat gebruikers ook ontspannener reizen.
Op het gebied van de intelligente cockpit is in de nieuwe generatie Wildlander Toyota's nieuwste generatie digitale cockpitplatform gemonteerd, dat speciaal voor Chinese gebruikers is ontwikkeld. Daarmee wordt de ervaring van de intelligente cockpit in alle opzichten naar een hoger niveau getild.
Op hardwareniveau wordt de in de sector gangbare Qualcomm Snapdragon 8155P-automotive-chip gebruikt, die zorgt voor soepele reacties van het infotainmentsysteem bij multitasking, zo glad als een vlaggenschip-smartphone. Het grootste 15,6-inch centrale display in zijn klasse met de smalste rand van 7,5 mm in dezelfde klasse evenaart nieuwe spelers; de extreem hoge scherm-tot-behuizingverhouding belemmert het rijzicht niet. Het grootste nieuwe 26,4-inch HUD-head-updisplaysysteem in zijn klasse is eveneens geüpgraded met schuine perspectiefverre-projectie, waardoor het beeld vriendelijk is, niet verblindt en belangrijke informatie niet uit het oog verdwijnt. Op softwareniveau behoort het infotainmentsysteem tot hetzelfde Harmony OS-ecosysteem als de Harmony-cockpit, waardoor naadloze overdracht tussen apparaten en samenwerking tussen platforms mogelijk zijn. Zonder Harmony-cockpit kun je toch van het Harmony-ecosysteem genieten. Er zijn 26 toonaangevende apps vooraf geïnstalleerd en tegelijkertijd zijn geminimaliseerde fysieke knoppen in het infotainmentsysteem geïntegreerd, wat de bediening gemakkelijker maakt. Toyota's eerste zelfontwikkelde grote taalmodelsysteem voor spraak komt aan boord en realiseert zeldzame gesprekken met meerdere commando's tegelijk in vier spraakzones zonder wake-word. Op het gebied van OTA wordt via samenwerking met toonaangevende technologiebedrijven een upgradesnelheid van vier OTA's per jaar gerealiseerd, voor een infotainmentsysteem dat kan groeien en een upgrade-ervaring biedt die gelijk is aan die van een elektrische auto.
Naast software en hardware kan de intelligente cockpit ook emotionele waarde bieden. De nieuwe generatie Wildlander is uitgerust met het enige OMS-cockpitwaarnemingssysteem in zijn klasse, wat een volledige revolutie in mens-machine-interactie betekent. Het ondersteunt 10 soorten gebarenbediening en kan op afstand ramen, panoramadak en cockpit-apps bedienen. De camera in de auto kan niet alleen de stemming van inzittenden waarnemen en actief muziek aanbevelen en sfeerverlichting aanpassen, maar ook hoogtepunten vastleggen en gezondheidsindicatoren zoals hartslag, bloedzuurstof en ademhalingsfrequentie van inzittenden monitoren. De nieuwe generatie Wildlander geeft de cockpit van een benzineauto een intelligente emotionele ervaring die kan wedijveren met nieuwe spelers, levert een mijlpaalverbetering van GAC Toyota's intelligente cockpit en vergroot bovendien de generatiekloof in intelligente cockpits onder joint-venturemerken.
Uiterst sterke mechanische kwaliteiten: rijplezier naar een hoger niveau
In de routekaart "Energiebesparing en nieuwe-energievoertuigtechnologie 3.0" blijft de geavanceerde hybride auto met verbrandingsmotor nog steeds een derde van het aandeel innemen. In de aankondiging die vorige maand door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie en andere departementen werd gepubliceerd, krijgen HEV-hybrides en PHEV's met een volledig elektrisch bereik tot 100 kilometer dezelfde rechten. In de komende tien jaar blijft hybride nog steeds de meest pragmatische en universele keuze. Een groot hoogtepunt van de nieuwe generatie Wildlander is dat hij vooruitloopt met de mechanische kwaliteiten van "de volgende generatie benzineauto". In combinatie met Toyota's wereldwijd unieke hybridetechnologie worden het rijplezier en de toepassingsscenario's van de benzineauto onbeperkt uitgebreid. De nieuwe generatie Wildlander upgradet volledig naar Toyota's nieuwste vijfde generatie intelligente elektrische hybride-dual-boostsysteem. Zonder laden of accuwisselen beschikt hij al over verbruik en prestaties die plugin-hybrides overtreffen. Het is het beste aandrijfsysteem voor benzineauto's nu en in de toekomst; Toyota's intelligente elektrische hybride-dual-boost is de enige juiste keuze voor benzineauto's en de beste hybridekeuze onder de 200.000.
De nieuwe generatie Wildlander voegt voor het eerst een 2.0L hybrideversie toe. Vergeleken met de vorige generatie 2.0L benzineversie is het verbruik 28% lager, met een verbruik per 100 km van slechts 4,59L — het laagste verbruik bij lege accu in zijn klasse — en een 14,3% hogere vermogensafgifte. Zonder laden of wisselen rijd je moeiteloos meer dan duizend kilometer. De 2.5L HEV-versie verbruikt 6,1% minder dan de vorige generatie, met een verbruik per 100 km van slechts 4,91L, 6,8% meer vermogen en een maximaal vermogen van 174kW — het hoogste in zijn klasse. De nieuwe generatie Wildlander is niet kieskeurig over temperatuur of snelheid en biedt over het hele snelheidsbereik hoge efficiëntie, laag verbruik en sterk vermogen. Daarmee voldoet hij moeiteloos aan uiteenlopende gebruikersbehoeften voor korte en lange ritten.
Terwijl bijna elke introductie van een benzineauto tegenwoordig uitgebreid over intelligentie spreekt, zet de nieuwe generatie Wildlander de mechanische kwaliteiten die slechts weinigen noemen weer op tafel. De geheel nieuwe Wildlander E-FOUR elektronische vierwielaandrijving kan zeldzaam een intelligente regeling van de aandrijfverdeling tussen voor- en achteras van 100:0 tot 20:80 realiseren. Het aandrijfsysteem regelt vierwielaandrijving en ophanging intelligent, waardoor deze stads-SUV comfort behoudt en tegelijk over操控stabiliteit en doorlaatbaarheid beschikt die zijn klasse overtreffen: flexibeler in bochten, sneller uit moeilijke situaties. Met het nieuwe ECB elektronisch geregelde remsysteem wordt de wielkoppelverdeling sneller en nauwkeuriger, wordt overhellen aanzienlijk beter beheerst, ontstaat een linearer en beter volgend remgevoel en wordt de remafstand duidelijk verkort, waardoor hij stabieler door bochten gaat.
Op basis van het TNGA Enhanced K-platform is de carrosseriestijfheid van de nieuwe generatie Wildlander met 9,7% toegenomen en de stijfheid van kritieke ophangpunten met meer dan 30%. Ook op onverharde wegen wordt de torsiestijfheid van de carrosserie aanzienlijk verbeterd, en in bochten biedt hij steviger ondersteuning. Als Toyota's eerste vierwielaangedreven model op de vijfde generatie hybride levert de nieuwe generatie Wildlander met Toyota's wereldwijde chassisafstelling, in intelligente samenwerking van vierwielaandrijving, ophanging en remmen, een topklasse prestatie op het gebied van rijgedrag voor een benzineauto. Of het nu in de stad of in het veld is, hij geeft zelfvertrouwen in alle weersomstandigheden en op elk terrein. De Wildlander maakt elke rit vol vertrouwen en plezier en levert de mechanische kwaliteiten die "de volgende generatie benzineauto" hoort te hebben.
Wereldwijd gecertificeerde technologie: de bestverkochte SUV brengt de vierde industriële revolutie van de benzineauto
Naast de intelligentiesprong door de domeinregelarchitectuur en de revolutionaire verbetering van de mechanische kwaliteiten van het voertuig, introduceert de geheel nieuwe Wildlander ook het authentieke wereldwijde uiterlijk van een wereldauto. De klassieke hamerhaai-vorm is uitgegroeid tot een design taal waar meer dan tien miljoen gebruikers wereldwijd van houden. Toyota's wereldwijde veiligheidsnormen en wereldwijd gecertificeerde technologie zijn ook de basis van de reputatie waarmee de Wildlander na zes generaties evolutie altijd de gunst van gebruikers heeft gewonnen en wereldwijd meer dan 15 miljoen gebruikers heeft veroverd. De zware terreinproeven in meer dan 180 landen en regio's wereldwijd zijn het beste bewijs van de sterke stabiliteit en offroad-prestaties van de Wildlander. Waar een weg is, is een Toyota; waar een weg is, is een Wildlander.
Na 31 jaar evolutie is de marktintroductie van de zesde generatie Wildlander niet alleen een productupgrade, maar ook een volledige herstructurering van de waarde van de benzineauto en een wedergeboorte van de waarde van de hele categorie domeinbrede intelligente benzineauto's. Het markeert dat de benzineauto officieel overgaat van het tijdperk van de "functieauto", gedomineerd door mechanische prestaties, naar het tijdperk van de "intelligente machine", aangedreven door een elektronische en elektrische domeinregelarchitectuur, en verwelkomt daarmee officieel de vierde industriële revolutie van de benzineauto.
Het bewijst één ding: intelligentie is niet exclusief voor elektrische auto's; een benzineauto kan net zo goed een geavanceerde intelligente ervaring bieden. De geheel nieuwe generatie Wildlander is zowel de intelligentste benzineauto in Toyota's geschiedenis als de beste benzineauto onder de 200.000 in de huidige markt, en in deze tijd de meest indrukwekkende keuze.
